近日，記者來到位于玉溪市新平彝族傣族自治縣揚武鎮(zhèn)玉磨鐵路新平隧道一號斜井的小里程處，施工員正指揮銑挖機進行挖掘，安全員觀察著周邊環(huán)境，確保作業(yè)安全。在玉磨鐵路新平隧道施工一線，中鐵隧道局集團1400多名建設者奮戰(zhàn)在14個工作面，攻堅克難，全力掘進，奮力確保貫通目標。
“隧道左側圍巖較軟且出水量較多，大家開挖的過程中要注意及時對圍巖進行判識，動態(tài)調整開挖進尺……”在一號斜井小里程施工現(xiàn)場，技術主管李毅提醒作業(yè)人員。今年24歲的李毅負責項目的技術管理和后備技術保障，對隧道施工的標準性、施工過程的合理性進行預判和及時糾偏，自2016年參加工作以來，他已連續(xù)3年節(jié)假日沒有離開過崗位。
作為玉磨鐵路全線控制性工程的新平隧道自開工以來就備受矚目。該隧道全長14.835公里，位于崇山峻嶺間，隧道共穿越6條斷層破碎帶，所經(jīng)之處巖體破碎、突泥涌水頻發(fā)，是Ⅰ級高風險隧道，也是全線施工難度最大的隧道。因施工難度大、安全風險高，每前進1米，都需要建設者付出艱辛的努力。自2016年6月開工建設以來，新平隧道施工中頻頻遭遇突泥涌水、溜坍變形等不良地質災害。面對復雜危險的施工環(huán)境，中鐵隧道局集團堅持以科技創(chuàng)新引領施工，有針對性地制定科研課題，自主研發(fā)的三臺階帶仰拱施工工法，使仰拱及時封閉成環(huán)，減少圍巖變形概率；使用銑挖機非爆開挖施工，減輕變形風險；加強超前地質預報，提前揭示前方水文、地質情況，精準把握周邊圍巖狀況，發(fā)現(xiàn)異常及時預警。
“開工建設以來，全體建設者加班加點奮戰(zhàn)在一線。”玉磨鐵路三標項目部黨工委書記馮友平說，該項目部強化施工管控，采取有力措施，從質量、安全、進度等方面進行有效管理，工程建設穩(wěn)步推進。目前，新平隧道輔助坑道完成6936米，正洞掘進完成7540米，施工任務過半。
