神朔鐵路黃河大橋是神（木）朔（州）鐵路線控制性交通咽喉工程，是”西煤東運(yùn)“專線黃河鐵路大橋，是連接晉，陜兩省的重要運(yùn)輸通道，位于晉陜谷中段，左岸是山西保德縣東關(guān)鎮(zhèn)王家灘村，右岸是陜西府谷縣高家灣村，孤山穿入黃口下游側(cè)，橋長(zhǎng)1662m,于1995年建成通車(chē).
神朔鐵路黃河大橋是神（木）朔（州）鐵路線控制性交通咽喉工程，是”西煤東運(yùn)“專線黃河鐵路大橋，是連接晉，陜兩省的重要運(yùn)輸通道，位于晉陜谷中段，左岸是山西保德縣東關(guān)鎮(zhèn)王家灘村，右岸是陜西府谷縣高家灣村，孤山穿入黃口下游側(cè)，橋長(zhǎng)1662m,于1995年建成通車(chē)
神朔鐵路西起毛烏素沙地東沿的陜西省大柳塔鎮(zhèn)，北與包神鐵路相連，南與神延鐵路相連，途徑陜西，山西2省7各縣（市），跨黃河向東至山西省朔州市與同蒲鐵路接軌，全長(zhǎng)266km,該鐵路自建成運(yùn)營(yíng)以來(lái)，貨運(yùn)量逐年大幅度增加，由1996年的75萬(wàn)t增至2003年的7000萬(wàn)t，為使“西煤東運(yùn)”在高平臺(tái)上高速發(fā)展，”九五“期間，國(guó)家又動(dòng)工建設(shè)了該鐵路的電氣化復(fù)線工程，于2004年5月全線貫通，從而使神朔鐵路躍身為國(guó)家一級(jí)電氣化中載上線鐵路，它的建成，將充分發(fā)揮（木）黃（驊港）鐵路的龍頭作用，使神府東勝煤田煤炭外運(yùn)的大通道更加流通.
