綜述：世界高鐵哪家強
2017-06-27
６月２６日，具有完全知識產(chǎn)權(quán)、達到世界先進水平的中國標準動車組“復(fù)興號”在高鐵京滬線兩端雙向首發(fā)。
根據(jù)國際鐵路聯(lián)盟的定義，舊鐵路線改造時速達２００公里、新建鐵路線時速達２５０到３００公里的鐵路為高鐵?；仡櫴澜绺鲊母哞F發(fā)展，人們常說這種交通工具“始于日本，發(fā)展于歐洲，格局大變于中國”。那么全球高鐵系統(tǒng)究竟哪家強？
始于日本
１９６４年１０月１日，連接東京與新大阪之間的東海道新干線在東京奧運會前開通運營，成為世界上第一條商業(yè)運營的高速鐵路。至今，日本開通的新干線總里程達２７６４．６公里，不同線路的最高運行時速（迷你新干線除外）在２４０到３２０公里。
日本新干線的一大技術(shù)特點在于采用了動力分散的運行方式，每節(jié)車廂的車輪都安裝了驅(qū)動系統(tǒng)，而不是用火車頭來牽引。這種運行方式讓火車在加減速階段和大坡度的線路上行駛更加平穩(wěn)，也降低了噪音和振動，提升了乘坐的舒適性。
日本交通省的研究人員認為，高鐵的有效競爭半徑為旅行時間５小時以內(nèi)，單程旅行時間超過５小時，高鐵的快捷程度相對于航空就沒有優(yōu)勢。新干線的建設(shè)發(fā)展帶動了日本土木建筑、原材料和機械制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更重要的是促進了人員流動，帶動了地方經(jīng)濟發(fā)展，縮小了城鄉(xiāng)差別。
興于歐洲
日本開發(fā)新干線之時，歐美國家還將鐵路運輸看作“夕陽產(chǎn)業(yè)”，將發(fā)展重心放在了高速公路和航空運輸上。新干線的成功給歐洲國家?guī)砭薮鬀_擊，以法國和德國為代表的歐洲國家開始奮起直追。
１９８１年９月２７日，作為歐洲當時唯一一條高速鐵路、巴黎到里昂間部分高鐵線路開通投入運營，明亮的橘紅色ＴＧＶ流線型列車聲名大振。法國高鐵僅用１０年時間就抵償了營建成本，成為法國高技術(shù)的象征之一。截至２０１４年，法國高鐵線路總路程為２０３７公里，也曾多次刷新高鐵運行時速的最高紀錄。
法國的高鐵列車擁有量目前歐洲第一，并向外出口高鐵技術(shù)。但在國際市場上，法國高鐵出口并不理想，法國曾積極參與韓國、摩洛哥和南美國家的高鐵招標項目，但成功率不高。分析人士認為，價格過高是限制法國高鐵出口的重要原因。
德國的高鐵系統(tǒng)簡稱為ＩＣＥ，即“城際快車”。１９９１年，德國首列ＩＣＥ高鐵列車在漢諾威到維爾茨堡的路線上運行。注重環(huán)保節(jié)能是德國高鐵的一大特點，德國鐵路公司的數(shù)據(jù)顯示，德國第三代高速列車（ＩＣＥ３）比汽車和飛機更節(jié)能，在載客率為５０％的情況下，每人每百公里折合油耗還不到２升。德國還開通了多條“歐洲跨境高鐵線路”，與英國、比利時、荷蘭、瑞士和奧地利合作，乘客可以乘高鐵跨越多國。
變于中國
對于日歐而言，中國高鐵雖然是后來者，但從１．９萬公里的世界最長營運里程，到世界首條高寒帶高鐵線路，擁有多個“世界第一”頭銜的中國高鐵已成為“后發(fā)先至”的樣板。
中國高鐵在引進技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過創(chuàng)新構(gòu)建起具有自主知識產(chǎn)權(quán)的先進高鐵技術(shù)體系。俄羅斯工程師聯(lián)盟第一副主席伊萬·安德里耶夫斯基在評價中國高鐵技術(shù)時說：“中國在購買技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展了自己的技術(shù)，這已不是抄襲，而是真正的創(chuàng)新”，中國的關(guān)鍵優(yōu)勢是工作速度、價格，如今還有質(zhì)量和技術(shù)。
中國高鐵建設(shè)的指導方針是“引進先進技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)、打造中國品牌”?？蒲腥藛T對引進技術(shù)進行消化、整合、創(chuàng)新，最終形成了超越西方水準的新技術(shù)和新標準，創(chuàng)造了中國品牌。
發(fā)展出自己的一整套技術(shù)之后，強大的制造能力又使得中國高鐵建設(shè)成本遠低于西方企業(yè)。英國廣播公司在２０１４年“中國的高鐵革命”報道中援引數(shù)據(jù)指出，中國的高鐵建設(shè)成本不超過其他國家的三分之二。中國高鐵每公里基礎(chǔ)設(shè)施單位建設(shè)成本通常為１７００萬至２１００萬美元，而歐洲這一數(shù)字為２５００萬至３８００萬美元，美國則估計高達５６００萬美元。
李克強總理２０１４年考察中國鐵路總公司時表示，高鐵等中國裝備具有性價比高等競爭優(yōu)勢，推動中國裝備走向國際市場是擴大開放的重要之舉，對提升我國對外合作水平、優(yōu)化外貿(mào)結(jié)構(gòu)意義重大，這反過來又會促進國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。（綜合新華社駐外記者報道）
文章關(guān)鍵詞：德國新華社建設(shè)
