綜述：海南環(huán)島鐵路夢歷經(jīng)百年終得圓
2015-12-30
中新社海口12月30日電(記者王子謙)全球首條環(huán)島高鐵30日在海南島正式投入運營，乘動車環(huán)游海島成為現(xiàn)實。百年筑路構(gòu)想，今朝終得圓。
海南島的鐵路夢最早可追溯到清末。1886年時任兩廣總督張之洞制定《撫黎章程十二條》時，認(rèn)為“撫黎以開山為先”，制定出開通“井字”路計劃。他多次上書清廷，要求“筑鐵路至海南腹地”，后因其調(diào)任湖廣而未能實現(xiàn)。
1919年，孫中山在完稿的《建國方略·實業(yè)計劃》時也曾提及海南島鐵路建設(shè)：“于化州須引一支線(鐵路)，至遂溪、雷州，達(dá)于瓊州海峽之海安，約長一百英里。于海安再以渡船與瓊州島聯(lián)絡(luò)?！?《建國方略·實業(yè)計劃·第三計劃·建設(shè)中國西南鐵路系統(tǒng)·廣州欽州線》)
1936年，時任國民政府中央經(jīng)濟(jì)委員會常委宋子文抵瓊考察海南島交通建設(shè)，后決定用3年時間分兩期工程建設(shè)海南鐵路，全長逾400公里。不料尚未開工抗戰(zhàn)爆發(fā)，海南鐵路修建計劃擱淺。
1939年日本侵略者占領(lǐng)海南，為掠奪三亞田獨和昌江石碌鐵礦，1939年至1943年先后在海南西部修建全長240.9公里的鐵路，瓊島第一條鐵路成為日寇榨取資源的抽血管。
新中國成立后，1958年鐵道部制定全國《十五年鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃》，海南環(huán)島鐵路被列入規(guī)劃項目。1985年海南西環(huán)線開通。
1992年國務(wù)院批準(zhǔn)海南鐵路通道項目，計劃鐵路通道分為湛(江)海(安)線、海(口)叉(河)線、瓊州海峽火車輪渡“兩線一渡”。2003年的1月7日，載有火車的“粵海鐵1號”從海峽對岸的海安港緩緩駛來，火車終于開上海南島。
2004年12月5日，中國鐵路史上首對跨海列車K408次滿載乘客從?？诨疖囌鹃_往廣州，結(jié)束了海南與內(nèi)地不通旅客列車的歷史。
隨著高鐵時代來臨，2010年底，全長308公里的海南東環(huán)鐵路正式開通，從?？诘饺齺喿羁靸H需90分鐘。高鐵串連起海南東海岸的城市和旅游景點，成為沿線地區(qū)居民和旅客的主要出行方式，客流量從開通時的982萬人次提升至今年的1438萬人次(截至12月20日)，平均上座率達(dá)到113%。
海南東環(huán)鐵路經(jīng)過5年運行，經(jīng)歷海南有歷史記錄以來最強的暴雨襲擊，多個臺風(fēng)、上萬次雷電的檢驗，目前運營狀況安全良好。
東環(huán)線開通后，新建海南西環(huán)鐵路正式動工。作為海南交通史上“一號工程”，該線全長345公里，經(jīng)過6個市縣，全線設(shè)16個車站，分別在既有的?？谡竞腿齺喺九c海南東環(huán)鐵路接軌形成閉環(huán)。至此，全球獨一無二的環(huán)島快速鐵路通道正式建成。
海南環(huán)島高鐵建成意義重大。其獨特的環(huán)形設(shè)計通過車站與島內(nèi)高速公路、國際機(jī)嘗鐵路輪渡等交通方式有效銜接，構(gòu)建起立體交通體系，可滿足人們多元化出行需求，更為中國進(jìn)一步積累熱帶高鐵建設(shè)、運營提供寶貴經(jīng)驗，對高鐵“走出去”具有重要示范意義。
未來海南鐵路建設(shè)不會止步。海南省已于2010年成立跨海工程籌建辦公室，積極協(xié)調(diào)加快推進(jìn)瓊州海峽跨海通道工程建設(shè)。根據(jù)《中共海南省委關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議》，“十三五”時期海南將推進(jìn)湛江至?？诟咚勹F路融入國家高鐵網(wǎng)，屆時張之洞、孫中山等前人的海南“鐵路夢”，將最終實現(xiàn)。(完)(原標(biāo)題：綜述：海南環(huán)島鐵路夢歷經(jīng)百年終得圓)
本文來源：中國新聞網(wǎng)責(zé)任編輯：黃歡_NN1650
