專車或納入機場交通調(diào)研和規(guī)劃
2016-08-18
原標(biāo)題：專車或納入機場交通調(diào)研和規(guī)劃
南方日報訊（記者/劉倩）17日，國家民航局公布了《民用機場總體規(guī)劃規(guī)范（征求意見稿）》（以下簡稱“征求意見稿”），向民航各地區(qū)管理局、航空公司、機場公司等單位公開征求意見，提出要將專車、APM納入機場交通調(diào)研規(guī)劃。
征求意見稿提出，機場交通調(diào)研及專項交通調(diào)查需要包括交通起訖點的空間分布，交通結(jié)構(gòu)比例（軌道、巴士、小汽車、出租車等），機場巴士的線路、車次、車型及乘客數(shù)，車道邊資源分配和車輛停留時間，機場進場路高峰日通行車輛數(shù)、車型及時間分布，軌道運營時間、車次、機場站高峰日進出站人數(shù)及時間分布，出港旅客提前到達時間，運營車輛（巴士、出租車）在機場內(nèi)的行駛路線，停車位數(shù)量、停放時間及收費統(tǒng)計，貨運設(shè)施周邊道路的車流量及車型統(tǒng)計，員工數(shù)量、排班及交通方式，高峰時段機場道路交通運行情況，旅客對出行方式和換乘選擇的偏好，相關(guān)的城市交通設(shè)施的負(fù)荷度及運營特征等。
約租車（專車）作為新興的交通方式，在一些機場已成為出租車的有力補充，可在政策許可、規(guī)范管理的前提下，在交通調(diào)研和規(guī)劃中予以考慮。
文章關(guān)鍵詞：交通機場規(guī)劃專車
