美麗的汾河太原段，現(xiàn)今有十幾座現(xiàn)代化橋梁，成為太原東西交通的重要通道。經(jīng)過數(shù)次改建的迎澤橋，在老太原人的腦海中留下了深刻的記憶。——編者
據(jù)史料記載，在汾河太原段建橋，最早應該追溯至唐代。當時的并州長史李勣修建了橫跨汾河向東城送水的“晉渠”。宋初潘美平定北漢時，曾多次在晉陽城外的汾河橋與北漢名將楊業(yè)交戰(zhàn)，唐代的汾河橋也在那場戰(zhàn)爭中遭到破壞。為此，趙匡胤曾下令砍伐西山林木重建汾河橋。
民國時期，修建太原至軍渡的公路時，在太原汾河上修建了一座石墩木結構的公路橋，這座橋在抗日戰(zhàn)爭中也被炸毀。
日軍侵占太原后，為了戰(zhàn)爭的需要，在汾河上修建了一座700米長的“洋灰橋”，其寬度僅有6米，其中車道5.5米，僅能容一輛汽車通行。1942年開工建造，由偽山西省建設總署太原工程局主持，福昌建筑公司負責施工，次年7月竣工通車。那是當時太原連通汾河兩岸的唯一通道。
迎澤大橋是新中國成立后在汾河上修建的第一座大橋。這座橋全長480.5米，寬15.4米，其中車道寬12米，全橋29孔，28個橋墩，為鋼筋水泥重力式橋墩，現(xiàn)澆鋼筋水泥懸臂式板梁，橋上裝有波浪式的欄桿，堪稱當時市政建設工程的杰出范例，這在當時是全國最長的公路橋，因而贏得了“華北第一橋”的美譽。大橋于1953年初開工建造，1954年1月1日舉行通車和命名典禮。由于大橋以東的迎澤大街經(jīng)過迎澤門（又名大南門），故將其定名為“迎澤大橋”。與它毗鄰的“洋灰橋”也被保留下來，作為非機動車道繼續(xù)使用。
40多年之后，隨著城市日新月異的發(fā)展，迎澤大橋已顯得狹窄而不堪重負。1996年11月1日，成千上萬的太原市民涌到汾河岸邊，與這座和他們生活緊密相連的大橋道別。舊迎澤大橋與“洋灰橋”同期爆破。1997年10月1日，新迎澤大橋在原址上建成，它寬闊、平坦、美麗、穩(wěn)健，像一條巨龍橫亙在汾河之上。
2007年，在迎澤大橋南北兩側又建成了配套的匝道橋，將迎澤大橋與濱河東西路連接起來。
如今，汾河上的橋越來越多，但迎澤大橋，恐怕是最能引發(fā)太原人美好回憶的橋梁。邢曉梅
1954年建成的迎澤大橋。顧棣攝于1959年
為了建設新迎澤大橋，爆破拆毀了1954年建造的迎澤大橋。狄森1996年11月1日攝于迎澤大橋爆破現(xiàn)場
建設中的新迎澤大橋，主橋全長510米，橋面寬50米，雙向8車道，為當時全國最寬的城市區(qū)間橋梁。狄森1997年夏攝于新迎澤大橋建設工地攝于1935年的汾河草橋。據(jù)《亙古一城》
建于上世紀20年代末、毀于1937年的汾河橋。據(jù)《太原老城》
日本侵略者1943年修建的汾河橋，俗稱“洋灰橋”。攝于1952年。
攝于上世紀80年代的迎澤大橋。
