專家評鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護難：鼓勵民間資本進入
2015-04-07
據(jù)中國鄉(xiāng)村之聲《三農(nóng)中國》報道，從2003年國家決定實施縣際及農(nóng)村公路改造工程開始，十年間，截至2013年底，全國農(nóng)村公路總里程達到378.5萬公里，99.97%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和99.7%的建制村通了公路。
但在對外經(jīng)貿(mào)大學社保中心主任李長安看來，大部分農(nóng)村公路雖然修通了，但很多地區(qū)資金缺口大；養(yǎng)護管理不到位等問題日益突出。
李長安：一是資金方面，農(nóng)村公路建設如果納入國家計劃的還好一些，比如國家村村通工程，納入工程里面的公路，國家資助力度比較大。但一些要地方政府承擔更多的，特別是要求鄉(xiāng)村集體來籌集資金的公路，修起來難度就比較大了。尤其是在經(jīng)濟不是很發(fā)達，資金比較短缺的地方；二是管理問題，在一些地方出資，特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)出資的公路，存在監(jiān)管的問題，工程監(jiān)理的問題，還有質(zhì)量保證的問題，甚至農(nóng)村出現(xiàn)用路卡來對過往車輛進行亂收費的情況，這個現(xiàn)象在全國還很普遍，實際上能夠享受到公路好處的應該惠及到其他的過往車輛，但一些地方出于利益的維護，出現(xiàn)了私設關卡的情況，這也反映出另外一個問題，就是后期保養(yǎng)維護也需要資金，這個錢由誰來出的問題。
改變資金籌集方式是解決上述問題的關鍵，李長安認為一是鼓勵民間資本進入公路建設，二是通過政府購買后期服務能一定程度上改變我國農(nóng)村公路現(xiàn)狀。
李長安：關于農(nóng)村公路的建設，過去采取的方法是中央政府或者省級政府還有地方政府共同出資，組合的出資方式。這種方式存在很多問題，一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)資金不足的地方，有可能還出現(xiàn)亂攤派的情況，現(xiàn)在我國正在大力推行PDP方式，鼓勵民間資金加入公路建設，通過政府購買的方式利用社會資本加入農(nóng)村公路建設可以極大地緩解資金緊張的局面。如果是涉及到公共利益比較大的一些鄉(xiāng)村級的公路，政府應該出面進行管理，現(xiàn)在推行政府購買服務，通過政府機關對鄉(xiāng)村一級出資修的公路來購買相應的服務、相應的使用權等，從而達到過往車輛免費的程度，所以對后期的維護、保養(yǎng)、管理各方面都有一定的好處。
