對(duì)公路橋梁檢測養(yǎng)護(hù)加固的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)
2012-08-27 來源：中國公路網(wǎng)
公路橋梁在使用、運(yùn)營中產(chǎn)生這樣那樣的病害，原因在于受到各種內(nèi)外部多種因素的影響，只要措施得當(dāng)、處置及時(shí)，就可能使結(jié)構(gòu)“延年益壽”。但一定要注意各類加固方法的使用適用環(huán)境和條件，尤其值得注意的是一些不恰當(dāng)?shù)闹卫磙k法還會(huì)給病橋帶來更大的安全隱患，這需要我們進(jìn)行長期的探索與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。
存在問題
公路、橋梁屬于處于自然界中的人工構(gòu)造物， 其一方面起到了承擔(dān)公路交通流通行的基本功能，另一方面在使用、運(yùn)營中必然受到各種內(nèi)外部因素的影響，包括汽車的超載、使用和維護(hù)措施的滯后、結(jié)構(gòu)材料性能的劣化、環(huán)境因子（水、氯離子、堿骨料、酸、鋼筋銹蝕、凍融等）的侵蝕、意外事故的破壞（撞擊、地震、火、雷電、洪水、滑坡、沖刷等），另外，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工的不精細(xì)特別是過多地追求施工進(jìn)度也嚴(yán)重影響到結(jié)構(gòu)的安全度和耐久性，結(jié)構(gòu)的實(shí)際使用壽命必然達(dá)不到初期設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)定的設(shè)計(jì)壽命，而在使用過程中產(chǎn)生這樣那樣的病害。
從國內(nèi)外橋梁結(jié)構(gòu)的病害特征及其分析，結(jié)合我國的具體情況，大致可以劃分為如下幾大類病害：
1、年久失修
型此類病害與結(jié)構(gòu)的使用環(huán)境、使用條件和日常養(yǎng)護(hù)維修情況有關(guān)，多為耐久性方面的病害，并不直接影響到結(jié)構(gòu)的安全度或承載能力而會(huì)影響到結(jié)構(gòu)的正常使用，通過進(jìn)一步加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理力度并在必要時(shí)采取一些如混凝土防腐蝕措施等附加措施可予以改善。病害的主要表現(xiàn)形式如混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)破損、剝落而使鋼筋暴露、蜂窩麻面、堿化、非結(jié)構(gòu)性開裂、鋼筋銹蝕或腐蝕、滲水等，包括由于支座和伸縮裝置的損壞間接引起混凝土結(jié)構(gòu)部分的非結(jié)構(gòu)性破損。
2、荷載標(biāo)準(zhǔn)型
20世紀(jì)50年代以來，我國公路橋梁設(shè)計(jì)用標(biāo)準(zhǔn)汽車荷載有20年代（1951、9154、1956）版、1967版、1972年版（1981年增加了汽車-超20級(jí)）和2004年版，之前還采用過其他的標(biāo)準(zhǔn)荷載，形式和種類較多。早期的荷載標(biāo)準(zhǔn)水平不完全適合現(xiàn)在的發(fā)展需求，特別是近幾年汽車運(yùn)輸中的超載現(xiàn)象還在一定的時(shí)間一定的范圍內(nèi)存在，其嚴(yán)重影響公路橋梁的安全性和耐久性。
3、設(shè)計(jì)理念
型人們認(rèn)識(shí)客觀世界需要一個(gè)過程，對(duì)未來的預(yù)期也有過程，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性的真正認(rèn)識(shí)有時(shí)也需要有一個(gè)過程。受到當(dāng)時(shí)技術(shù)研究和手段的限制，也會(huì)產(chǎn)生一些后期認(rèn)定為不盡合理的設(shè)計(jì)、施工缺陷。
4、技術(shù)儲(chǔ)備不足
型基礎(chǔ)研究不夠深入，設(shè)計(jì)建造時(shí)對(duì)某些問題的認(rèn)識(shí)不夠全面、系統(tǒng)，缺乏總體把握的能力，如混凝土的溫度效應(yīng)、鋼結(jié)構(gòu)疲勞效應(yīng)、混凝土外摻劑的副作用、混凝土的劣化性能等。
5、施工質(zhì)量型
良好的設(shè)計(jì)愿望需要通過嚴(yán)格的施工及其質(zhì)量管理才能實(shí)現(xiàn)，由于施工未能實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖而出現(xiàn)病害的情況也存在。
對(duì)策措施
結(jié)構(gòu)在使用過程中出現(xiàn)一些病害是很正常的，只要措施得當(dāng)、處置及時(shí)，就可以使結(jié)構(gòu)“延年益壽”。
混凝土結(jié)構(gòu)的加固可分為耐久性加固和結(jié)構(gòu)性加固兩大類，加固的目標(biāo)和主導(dǎo)思想應(yīng)該有所差異。加固的主要技術(shù)手段和方法可參考《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG H20-2007、《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTG H11-2004、《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》JT G/T J22-2008、《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T J23-2008執(zhí)行，并可借鑒其他相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)或國外標(biāo)準(zhǔn)。
對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)的疲勞裂紋和焊縫裂縫的處置相對(duì)困難些，尚缺認(rèn)識(shí)統(tǒng)一的處置標(biāo)準(zhǔn)。
混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性加固多采用修補(bǔ)為主的手段，常用方法為裂縫封閉和粘貼纖維復(fù)合材料等方法；結(jié)構(gòu)性加固可選擇增大截面加固法、粘貼纖維復(fù)合材料加固法、粘貼鋼板加固法、體外預(yù)應(yīng)力加固法、改變結(jié)構(gòu)體系加固法等。
