1、中國古代石橋基礎(chǔ)構(gòu)造與防護技術(shù)
中國的古代石橋，大多數(shù)分布在平原地區(qū)，山區(qū)為數(shù)較少。山區(qū)石橋的基礎(chǔ)多建在基巖上，基巖屬于穩(wěn)固耐久基礎(chǔ)，一般情況下，平時不需要維護。平原地區(qū)石橋的基礎(chǔ)，則是根據(jù)當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)條件，因地制宜、因橋而異，采取不同的構(gòu)造方式和做法所建造。
平原地區(qū)的石橋基礎(chǔ)，雖然其構(gòu)造不同，但是，均屬于淺型基礎(chǔ)。淺型基礎(chǔ)是古代石橋的一大弱點，古代之所以要采取淺基礎(chǔ)，可能是因為水下施工難度大，故數(shù)百年來，乃至千年以上，始終沿用淺基礎(chǔ)的做法。
所謂“淺基礎(chǔ)”，基礎(chǔ)的上面與河床在同一平面內(nèi)，也就是橋基上面與河床的高程相同。由于橋基直接受河水的沖刷，因而具有一定的易損性和危險性。橋基是橋梁之“根”，保護好古橋基礎(chǔ)是保護古橋的基本措施，橋基保護不利，石橋必圮矣。
經(jīng)調(diào)查研究，古代建橋人，在不同地域，不同河流上，皆因地制宜地設(shè)計橋梁基礎(chǔ)。根據(jù)目前收集到的古代石橋資料，石橋基礎(chǔ)的構(gòu)造形式與做法有以下六種。
(1)天然土層基礎(chǔ)，此種基礎(chǔ)適用于土質(zhì)穩(wěn)定而堅硬的地層。(2)整體石砌基礎(chǔ)，此種基礎(chǔ)適用于水流湍急，而地質(zhì)不夠穩(wěn)定的質(zhì)的河道上。(3)梅花樁基礎(chǔ)，此種基礎(chǔ)適用于沖積層土質(zhì)，北方的中型石橋多采用此種基礎(chǔ)。(4)獨立木樁石板承臺基礎(chǔ)，適用于全年水流較為平緩的河道。如蘇杭大運河。(5)整體木樁石板承臺基礎(chǔ)，此種基礎(chǔ)適用于平時水流平緩，雨季水流湍急的河道上。(6)整體木樁木承臺基礎(chǔ)，如北京的廣濟橋等。茲分別簡述如下。
(1) 天然土層基礎(chǔ)：所謂“天然土層基礎(chǔ)”，就是在天然土層上直接建造橋臺，趙縣的安濟橋就是這種基礎(chǔ)。
河北省民間有一種傳說，趙州大石橋的下面是一個“倒拱”。洨河的河床下面全是“鐵板砂”，永遠不漏水。
1952年冬季在制定安濟橋大修工程計劃的時候，決定首先在橋下進行探查，一是查明有無“倒拱”，二是查找有無舊石件。1953年春季（上汛以前），在橋下進行鉆探，直至探入天然土質(zhì)地層（沖積層），也未見“倒拱”。
鉆探期間，發(fā)現(xiàn)橋下埋有舊石料，于是進行挖掘，挖出許多舊欄桿石件和拱碹石件。還發(fā)現(xiàn)一件舊勺鉆（亦稱筒鉆）的鉆頭（木桿殘留少許）。此物證明，隋代建造橋梁的時候，在進行工程設(shè)計之前，曾做過地質(zhì)鉆探。此種鉆探工具（勺鉆），在北京廣濟橋的基礎(chǔ)下面也曾發(fā)現(xiàn)。
而后，又在橋臺的兩側(cè)斜向探查橋臺下面的狀況，未見木樁，也未發(fā)現(xiàn)石灰土。根據(jù)探查，肯定安濟橋的橋臺下面是天然土層。
(2) 整體石砌基礎(chǔ)：此種基礎(chǔ)的做法，是用多層石板砌筑而成整體實體基礎(chǔ)，盧溝橋即屬于此種基礎(chǔ)。
盧溝橋跨于永定河上，永定河素稱“無定河”，在盧溝橋上下游河床中，經(jīng)鉆探，此段河床均系天然級配砂石，深達十?dāng)?shù)米。
昔日有盧溝橋“插柏為基”的傳說。為保護金代古橋——盧溝橋，于1988—1991年兩次在第八，第三、六孔內(nèi)進行基礎(chǔ)探查。發(fā)現(xiàn)盧溝橋的基礎(chǔ)和橋區(qū)海墁是用多層石板砌筑而成的全橋整體大基礎(chǔ)，在石板中立穿許多根鑄鐵圓柱，石板的下面是天然級配砂石，未見木樁。證實“插柏為基”的說法有誤。
還發(fā)現(xiàn)，盧溝橋建造工程，曾采取開挖導(dǎo)流河道，在斷水的河道中施工，所以才能采取多層石板砌筑整體基礎(chǔ)的做法。數(shù)百年來，橋區(qū)海墁雖有局部受沖刷而流失多層石板，橋墩基礎(chǔ)絲毫未受影響。
(3) 梅花樁基礎(chǔ)：所謂“梅花樁”，是采用較小的圓木為基樁，由于木樁比較密集，如同許多“花朵”，故俗稱“梅花樁”。樁間填充碎石、砂石等，上面鋪砌單層或雙層石板而成整體平臺，橋臺和橋墩建于同一平臺上。
(4) 獨立木樁石板承臺基礎(chǔ)：所謂“獨立”，是指每一個橋墩設(shè)一個基礎(chǔ)。此種基礎(chǔ)均以若干根較大圓木為基樁，上面蓋以單層或雙層石板構(gòu)成承臺，橋臺和橋墩建于其上。橋墩之間不構(gòu)筑海墁。如蘇州的寶帶橋。
(5) 整體木樁石板承臺基礎(chǔ)：所謂“整體”，是指全橋是一個整體大基礎(chǔ)。此種橋基，多采用直徑較大的圓木做基樁，樁間填充摻有碎石片的粗質(zhì)石灰土，上面鋪砌單層或雙層石板構(gòu)成全橋整體大承臺。如北京的大紅門橋，該橋跨于涼水河上，河床屬于沙質(zhì)地層，平時水流平緩，雨季水流湍急。
(6) 整體木樁木石承臺基礎(chǔ)：此種橋基，也是用直徑較大的圓木為基樁，樁間填充摻有碎石片的沙質(zhì)黏土，上面平鋪單層方木或雙層圓木，構(gòu)成木樁木承臺，上面再鋪砌單層或雙層石板，構(gòu)成全橋整體大平臺基礎(chǔ)。如北京的廣濟橋和永通橋。廣濟橋跨于清河上，地質(zhì)狀況是以沙質(zhì)黏土為主。永通橋跨于通惠河上，該河道是粗砂層和細沙層相間地層。
據(jù)調(diào)查，全國各地的古代石橋，基礎(chǔ)被沖毀的實例并不多。據(jù)考證，古代建橋人對淺基礎(chǔ)極易被沖毀之弊早有認識，在建橋時，皆采取防護措施。
例如：陜西省的灞橋，橋墩是獨立木樁石板承臺基礎(chǔ)，平時灞河的水流尚較平緩，每逢雨季，河水猛漲，水流湍急，于是在橋墩基礎(chǔ)的前方（上游）打入迎水木樁，樁間填石灰土，以防護洪水沖刷墩基。
又如：北京的石橋，多采用“梅花樁”基礎(chǔ)。此種基礎(chǔ)，最怕樁間過水，一旦樁間過水，橋基承載力降低，橋臺或橋墩必塌毀。古代建橋人，為防止梅花樁的樁間過水，皆采取預(yù)防措施。第一，海墁石板的對接面加工較為細致，石板的對接縫嚴密。第二，橋區(qū)以外均設(shè)有海墁，在海墁的上下游邊沿處立栽一道平牙石，用以阻止河水進入海墁下面。據(jù)考察證實，上述技術(shù)措施，對橋基的防護作用皆有效。
關(guān)于石橋的養(yǎng)護辦法和技術(shù)，在歷史檔案中，只有橋梁修葺和重修（均屬修理）的記載，從未查找到有關(guān)橋梁養(yǎng)護與管理的記載，很可能是平時沒有養(yǎng)護和管理，當(dāng)發(fā)現(xiàn)橋梁有損壞時，才進行修葺或重修。
如今現(xiàn)存的古代石橋，特別是建造精致、造型美觀的石橋，已為數(shù)不多，均系極其寶貴的文化遺產(chǎn)，應(yīng)該盡最大努力予以保護。
橋梁基礎(chǔ)是橋梁之“根”，故首先應(yīng)該保護好橋梁基礎(chǔ)。根據(jù)多年的古橋養(yǎng)護經(jīng)驗，茲將幾種實用過的防護做法簡述如下。
(1) 在橋臺前面砌筑護坡：此種做法適用于天然土層基礎(chǔ)，如河北趙縣的安濟橋，橋臺建在天然土層上，外面未做任何保護，由于河道穩(wěn)定，一千多年來，橋基從未被河水沖空過。1956年汛前，鑒于橋臺土基外露，畢竟不夠安全，于是在橋臺前面鋪砌一段塊石護坡。1984年春季，發(fā)現(xiàn)橋臺前面護坡的水泥勾縫已無存，塊石砌體依然穩(wěn)固。
(2) 注意橋基檢查：多數(shù)河道，每逢雨季，洪水猛漲，水流較為湍急，應(yīng)該在汛前和汛后進行檢查。汛前發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時采取措施。在汛期過后或翌年枯水季節(jié)，檢查橋基和海墁有無異?，F(xiàn)象，根據(jù)不同情況采取不同技術(shù)措施。
(3) 關(guān)于海墁防護措施：①石板海墁的上面如果基本平整，只是出現(xiàn)較大的縫隙，應(yīng)使用高壓水槍，沖洗縫中泥土，再用壓力灌漿法灌入水泥砂漿。②如果海墁有局部塌陷，則應(yīng)該將塌陷部位（視情況擴大范圍）的石板掀開，用水泥混凝土填充，石板依舊恢復(fù)。③海墁的上下游邊沿處如果有損壞，可以在邊沿外邊澆注一道混凝土墻。④河道兩岸的河坡和駁岸，雖然不屬于橋梁范圍，但是，河坡和駁岸之穩(wěn)定與否，直接影響橋梁的安全，一旦出現(xiàn)損壞，應(yīng)及時與有關(guān)單位協(xié)商處理。
再舉一特殊教訓(xùn)實例，以引為注意。北京的永通橋是一座三孔石拱橋，中孔的凈空特別高，邊孔凈空又特別低，中孔拱頂高于邊孔拱頂4.05米。曾兩次發(fā)生橋臺塌毀事故，均系因為調(diào)水不當(dāng)所致。
第一次事故是1983年汛期，通惠河上游地區(qū)普降暴雨，河水猛漲，而通州北關(guān)閘未及時開閘泄洪，當(dāng)永通橋的水位接近中孔拱頂時，北關(guān)閘全部開啟，永通橋下游水位迅速下降，致使橋的上下游出現(xiàn)100厘米的水頭（水位差）。南北邊孔內(nèi)則形成壓力流。很快，北橋臺因為基礎(chǔ)木樁之間過水，樁間填料流失，橋基的承載力驟減，橋臺隨之塌陷（事后檢查，北邊孔上游海墁有局部變形）。
第二次事故是1986年汛期，事故原因與1983年的第一次事故基本相同，北橋臺修復(fù)不久，因而南橋臺坍塌。兩次水毀事故，雖然是個別現(xiàn)象，應(yīng)該引為教訓(xùn)。
古橋保戶工作之難點，我認為不是技術(shù)問題，而是古橋的養(yǎng)護與管理工作。古橋委員會只能是起到，呼吁、聯(lián)系、推動、促進作用。實施古橋保護，還需依靠地方橋梁管理部門或文物管理部門。古橋能否得到應(yīng)有的保護，關(guān)鍵是能否將古橋保護工作落實到地方橋梁管理部門或文物管理部門。
2、關(guān)于似拱非拱的木橋
中國古代橋梁中，目前所發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)基本規(guī)整的木橋有，簡支木梁橋、橕架式木梁橋、懸臂式木梁橋、組合式木梁橋等四種。前三種形式的木梁橋，無爭議。至于組合式木橋，由于其主跨的立面呈多邊折線形，貌似拱的形式，因而常被人誤認為是“木拱橋”。
拱的定義是，在荷載的作用下，以承受軸向壓力或以承受壓力為主的曲線或折線桿形的結(jié)構(gòu)。拱的結(jié)構(gòu)形式有，肋拱、板拱、桁拱。
應(yīng)用于橋梁上的桁，有桁梁和桁拱兩種形式，均系由若干直桿件，構(gòu)成三角形區(qū)格的平面或空間的結(jié)構(gòu)，用于橋梁的上部結(jié)構(gòu)。
所謂“組合式木梁橋”，其主跨結(jié)構(gòu)均系用直桿件（圓木和方木）組合而成。主跨的直桿件并未構(gòu)成三角形區(qū)格的平面或空間的結(jié)構(gòu)。因而，此種結(jié)構(gòu)不屬于“桁拱”，所以說它是“組合式木梁橋”。由于其主跨的立面形式特殊，亦可稱其為“特殊形木梁橋”。
本人所考察過的此種木橋，其主跨結(jié)構(gòu)有兩種結(jié)構(gòu)方式，一種是由兩組共8排主桿件和6根輔桿件組合而成（圖2主跨示意圖a）。另一種是由兩組共7排主桿件和5根輔桿件組合而成（圖２主跨示意圖b）。
以浙江省泰順縣營崗店橋為例（見圖１“組合式木梁橋示意”）。營崗店橋是一座單孔組合式木梁橋，其主跨結(jié)構(gòu)，由兩組共8排主桿件（圓木）和6根輔桿件（扁方木）組合而成，在兩組結(jié)構(gòu)頂部的平置桿件之間有兩根圓木橫梁，兩組桿件的下腳各置于同一支座上，支座安裝在基巖上。
第一組結(jié)構(gòu)，由三排圓木和兩根扁方木組成，每排8根圓木，圓木對接處各有1根扁方木（既是墊木，又是橫向連接桿件）。
一組示意圖所示，由桿件①、 ②、 ②?和桿件A和A?組成的結(jié)構(gòu)，其立面為梯形門式。桿件①是承受兩個集中力的受彎桿件“梁”。桿件A和A?是兩根橫向連接的墊木。桿件②和②?是兩排斜置（傾斜度相同、傾斜方向相對）承受以直壓力為主的桿件“柱”。桿件①上的荷載力通過桿件A、 A?和桿件②、 ②?分別作用在（傳遞到）支座上。
第二組結(jié)構(gòu)，由五排圓木和四根扁方木組成，每排9根圓木，圓木對接處各有1根扁方木（既是墊木，又是橫向連接桿件）。
二組示意圖所示，由桿件③、 ④、 ④?、 ⑤、 ⑤?和桿件B、 B?以及桿件C和C?組成，其立面呈五邊折線形。桿件③是承受勻布荷載的“梁”，桿件④和④?是兩排斜置（傾斜度相同、傾斜方向相對）承受直壓力的“柱”，桿件⑤、⑤?也是兩排斜置（傾斜度相同而傾斜方向相對）承受直壓力的“柱”。桿件B、 B?（扁方木）和桿件C、 C?（扁方木）皆是橫向連接的墊木。
桿件③上的荷載力，一部分力通過兩根圓木橫梁，作用在第一組結(jié)構(gòu)的桿件①上。另一部分力通過桿件④、 ④?和桿件⑤、 ⑤?，以及桿件B、 B?和桿件C、 C?分別作用在（傳遞到）支座上。
圖1組合式木梁橋示意圖
第一、二兩組結(jié)構(gòu)之間屬于組合（互相依附）關(guān)系，并非結(jié)構(gòu)（互相聯(lián)結(jié)）關(guān)系。木橋上的所有節(jié)點均屬于壓力節(jié)點，所有圓木與墊木之間均采用榫卯相接，不使用螺栓。橋面板與縱梁之間使用鐵釘，縱梁與橫梁之間使用鐵鋦子。上述兩組結(jié)構(gòu)的背上附設(shè)交叉斜橕（剪刀橕），用以橫向穩(wěn)定。在主跨結(jié)構(gòu)的兩端，用圓木做立柱，上頂架一橫梁，側(cè)面附加交叉斜橕（剪刀橕），構(gòu)成木排架，與主跨結(jié)構(gòu)共同承托橋面。
圖2主跨示意圖a、 b
圖3一、 二組示意圖
3、多邊折線形石橋的結(jié)構(gòu)分析
中國古代橋梁中，現(xiàn)存的石橋有，石梁橋和石拱橋兩種。石梁橋中有，簡支石梁橋（包括前傾形橋臺石梁橋，彎形橋臺石梁橋）、懸臂式石梁橋、橕架式石梁橋。石拱橋中有，半圓形石拱橋、圓弧形石拱橋（包括敞肩型）、多邊形石拱橋。
石拱結(jié)構(gòu)，有曲線的桿形結(jié)構(gòu)和折線的桿形結(jié)構(gòu)兩種。其受力特點是，拱結(jié)構(gòu)在荷載的作用下，承受軸向壓力。
多邊形石拱橋的主受力結(jié)構(gòu)，所用材料是石板。石件的厚度小于其寬度和長度，且中心線為直線的石件，稱為石板。
所謂“多邊形石拱橋”，其主跨立面呈多邊折線形，由于主跨結(jié)構(gòu)所用石板之厚薄不同，因而其結(jié)構(gòu)內(nèi)的應(yīng)力有所不同。使用較薄石板組成的多邊形結(jié)構(gòu)，在荷載的作用下，石板將是受彎構(gòu)件。如果石板較厚，在荷載的作用下，石板有可能是以承受軸向壓力為主的構(gòu)件。所以說，此種結(jié)構(gòu)的石橋，其立面雖然類似拱的形式，并不一定全是“拱橋”。不過，憑直觀其立面形式，難以分辨是否符合結(jié)構(gòu)力學(xué)的拱結(jié)構(gòu)，因而習(xí)慣上統(tǒng)稱其為“石拱橋”。
圖4石橋圖1
多邊折線形石板結(jié)構(gòu)，亦稱“板塊式結(jié)構(gòu)”，其主跨結(jié)構(gòu)，由三段或五段，或七段石板對接而成，其立面形式有，三邊折線形、五邊折線形、七邊折線形等，統(tǒng)稱多邊折線形。結(jié)構(gòu)形式有，分段并列式和縱聯(lián)分段并列式兩種。其中，主跨立面呈梯形門式的橋，則不屬于三邊形石拱橋，應(yīng)該屬于前傾式橋臺石梁橋。如紹興的和尚橋等（圖４）。
用較薄石板組成的多邊形結(jié)構(gòu)，其中心線是折線，因而各段石板形成若干個（偶數(shù)）鈍角節(jié)點，在每個節(jié)點上有一對大小相等，其間有夾角的相對壓應(yīng)力。此對壓應(yīng)力的合力，在節(jié)點上必將產(chǎn)生一個側(cè)向推力，故其自身不能獨立存在。只有在該結(jié)構(gòu)體兩側(cè)具有相當(dāng)穩(wěn)定而堅固的構(gòu)造狀態(tài)下，在內(nèi)外構(gòu)造的共同作用下才能存在，才能承受荷載。
圖5石橋圖2
圖6石橋圖3-1
圖7石橋圖3-2
據(jù)考察研究，多邊形結(jié)構(gòu)所用的石板，在其厚長（中心線）比≥1/2.8的條件下，則成為“拱結(jié)構(gòu)”。茲分別予以簡述。
（1） 三邊形石拱橋：橋梁的上部結(jié)構(gòu)是三邊折線形，上面是一段平置的頂面石板，兩側(cè)各是一段斜置石板（傾斜度相等，傾斜方向相對），三段石板直接對接構(gòu)成三邊折線形立面，其結(jié)構(gòu)形式屬于三段并列式。下部結(jié)構(gòu)是用多層石板砌筑的垂直面橋臺，兩段斜置石板的下腳落在橋臺上（圖５）。
此種橋的主跨立面雖然是類似五邊折線形，而并非“五邊形石橋”，因為其下部與上部非同一結(jié)構(gòu)類型，故仍屬于“三邊形石拱橋”。如北京的三里河橋。
此種橋的上部結(jié)構(gòu)，如果在三段石板之間置一縱聯(lián)石，其結(jié)構(gòu)形式則成為縱聯(lián)三段并列式。如紹興的元寶橋等。
（2） 五邊形石拱橋：橋梁上部結(jié)構(gòu)為五邊折線形，上面是一段平置的頂面石板，于其兩側(cè)各有兩段斜置的石板（傾斜度相等，傾斜方向相對），五段石板之間，各有一根縱聯(lián)石。其結(jié)構(gòu)形式則為縱聯(lián)五段并列式。下部結(jié)構(gòu)是多層石板砌筑的垂直面橋臺（圖６）。如紹興的永嘉橋等。
在五段石板之間不設(shè)縱聯(lián)石，其結(jié)構(gòu)形式則成為五段并列式（圖７）。如北京的虎坊橋。
圖8石橋圖4
北京的虎坊橋，民國初年埋于地下，1952年發(fā)現(xiàn)，1953年以后，數(shù)次拆除其局部，2000年全部拆除。該橋是一座單孔五邊形石拱橋，上部結(jié)構(gòu)是由并列的五段石板構(gòu)成，各段石板之間無縱聯(lián)石，立面呈五邊折線形，屬于五段并列式結(jié)構(gòu)。頂面石板水平設(shè)置，石板的中線長55厘米，石板厚32厘米，兩邊是兩段相對應(yīng)的斜置石板，石板中線長95厘米，厚32厘米，下邊又是兩段相對應(yīng)的斜置石板，石板中線長100厘米，厚32厘米。上部結(jié)構(gòu)的兩側(cè)（斜置石板的后面）有厚約100厘米的城磚墻，磚材系明代城磚，磚墻的外面是厚約80厘米的石灰土墻，在磚墻和灰土墻的兩側(cè)是青石板砌筑的側(cè)墻。頂面石板的上面有厚約50厘米的石灰土，灰土的上面是花崗巖石板橋面，石板厚約30厘米。側(cè)墻上面是仰天石和地伏石。下部結(jié)構(gòu)是5層花崗巖石板砌筑的垂直面橋臺，凈跨徑約3?50米。根據(jù)力學(xué)計算，虎坊橋是一座上部結(jié)構(gòu)為五邊折線形的石拱橋。
（3） 七邊形石拱橋：橋梁的主跨立面為七邊折線形，如圖4，頂部是一段平置的石板，兩側(cè)各為四段斜置石板（對應(yīng)段石板的傾斜度相等，傾斜方向相對），底部是一段直立的石板（立于基座上），各段石板均為并列式，各段石板之間各有一根縱聯(lián)石（共六根縱聯(lián)石），形成縱聯(lián)分段并列式結(jié)構(gòu)。如紹興外山橋、寶珠橋等（圖８）。
4、建立古橋檔案十分必要
中國古代橋梁是指清代及其以前，按照中國傳統(tǒng)建橋方式方法（建橋規(guī)矩）建造的橋梁。
建立古橋檔案是古橋保護事業(yè)基礎(chǔ)工作的首要一步，我國地域廣大，古代橋梁種類多，數(shù)量大，分布在全國各地。目前一部分古橋委員和熱心于古橋保護事業(yè)的人士，分別掌握一部分古橋資料，資料的廣度有限。
應(yīng)該依靠各地古橋管理部門并發(fā)動更多的熱愛古橋保護事業(yè)的人士，廣泛地收集古橋資料。由茅以升科技教育基金會牽頭，組織一個古橋資料小組，將分散的古橋資料集中起來，設(shè)專人進行整理，并編撰《中國古代橋梁技術(shù)檔案》初稿，提交下一次古橋會議審議。
古橋檔案之建立，標(biāo)示古橋保護工作取得階段性成果，必將激發(fā)起廣大古橋愛好者的積極性，促進古橋保護事業(yè)繼續(xù)向前發(fā)展。
當(dāng)然，收集古橋資料和建立古橋檔案的工作量相當(dāng)大，困難一定不少，但是，它是必須邁出的第一步。
古橋檔案建立以后，下一步才能研討如何辦理古橋申遺事宜。古橋申遺工作非常繁雜，申遺項目必須具有代表性，材料必須充分、真實、具體。因而需要較長時間做出努力。
古橋檔案建立工作完成以后，在此基礎(chǔ)上，應(yīng)該編纂《中國古橋譜》。標(biāo)示古橋保護事業(yè)取得第二階段成果。
《中國古代橋梁技術(shù)檔案》按照一橋一檔建立，橋名以下應(yīng)該包括如下內(nèi)容。
(1) 橋梁概況：①坐落地點;②跨越河流;③使用性質(zhì);④橋梁種類;⑤結(jié)構(gòu)形式;⑥橋梁孔數(shù);⑦建成年代;⑧改建年代。
(2) 橋面狀況：①欄桿種類與形式;②橋梁長度（全長、橋身長、橋堍長）;③橋面鋪裝;④橋面寬度（橋面全寬、凈寬、橋端凈寬）。
(3) 上部結(jié)構(gòu)：①結(jié)構(gòu)種類;②橋梁跨徑。
(4) 下部結(jié)構(gòu)：①橋臺形式及各部長度;②橋墩形式及其長與厚;③橋梁跨徑（由一端向另一端逐孔記載）;④橋基與海墁。
(5) 附屬建筑物：建筑在橋上而不屬于橋梁本身的建筑物。
(6) 附注：必要的說明等。
建立古橋檔案，還需注意以下幾點：
(1) 關(guān)于橋梁名稱：凡是有原名稱的橋梁，一律使用原名稱，如有別名和俗稱，均予以登記。如果橋梁無名稱，可以就地名為橋梁命名，但必須注明是新命名。
為真實地記載歷史，舊橋名一律使用繁體字（因為簡化字多音、多義字較多），如果遇有不常使用的漢字，要標(biāo)注讀音。新命名的橋名使用簡化字。
(2) 關(guān)于坐落地點：①注明橋梁所在?。ㄊ?、自治區(qū)）、縣（區(qū)）、村（如果距離村莊較遠，可以不注村名）;②注明跨越的河流名稱;③注明所屬道路名稱，如果道路無正式名稱，應(yīng)注明某地至某地道路;④注明橋梁走向。
(3) 關(guān)于橋梁使用性質(zhì)：使用性質(zhì)，也就是用途，現(xiàn)存古橋的主要用途有二，一是人行橋，二是車行橋。
(4) 關(guān)于橋梁種類與形式：如：鐵索橋、竹索橋、藤索橋、木梁橋、橕架式木梁橋、懸臂式木梁橋、石梁橋、橕架式石梁橋、懸臂式石梁橋、半圓形石拱橋、圓弧形石拱橋、敞肩式石拱橋等。
(5) 關(guān)于橋欄桿形式：現(xiàn)存古代橋梁的欄桿，索橋上的欄桿，均系利用邊索附以木桿件為欄桿。石橋和石墩臺木梁橋上的欄桿有節(jié)間式石欄桿、羅漢板式石欄桿、低矮板式石欄桿、磚砌宇墻式欄桿等。
(6) 關(guān)于橋梁的長度與寬度：橋梁全長是指橋梁的總長度，古代橋梁的橋頭并非皆有明顯標(biāo)志，凡是有橋頭標(biāo)志（如平牙石等）的橋梁，以橋頭標(biāo)志為起止點。凡是有欄桿而無橋頭明顯標(biāo)志的橋梁，以欄桿或地伏端為起止點。凡是既無欄桿又無橋頭明顯標(biāo)志的橋梁，以翼墻端為起止點。橋梁的全長是，沿橋梁的中心線，橋梁兩端起止點之間的水平直線距離。
凡是有橋堍的橋梁，橋身段是指其兩端金邊線折點之間水平距離。橋身與橋堍無明顯界線的橋梁，橋身長即橋梁全長。
橋面全寬是指橋身段橋面兩側(cè)金邊外沿間的最短水平距離。橋面凈寬是指橋身段地伏間的最短水平距離。
長度單位采用現(xiàn)行規(guī)范的，米（m）、厘米（cm）、毫米（mm）。史料中記載的單位（丈、尺、寸）如實記載，不作換算。
(7) 關(guān)于橋梁跨徑：跨徑亦稱跨度，因為古橋的結(jié)構(gòu)不同于現(xiàn)代橋梁，古橋的跨徑均以橋孔的凈跨徑為準(zhǔn)。①拱橋的拱腳前沿與橋臺或橋墩取齊者，橋臺與橋臺或橋臺與橋墩或橋墩與橋墩間的最短水平距離為凈跨徑。②拱橋的拱腳后退于橋臺或橋墩者，橋孔的凈跨徑均以拱腳間的最短距離為凈跨徑。墩臺間的最短距離稱為墩臺距離。③懸臂式橋梁，以懸臂梁端間的最短距離為凈跨徑，墩臺間的最短距離稱為墩臺距離。④橕架式橋梁，梁的凈跨徑分為三段，其中，邊跨徑即橋臺或橋墩至斜橕支點間的最短距離，中跨徑即兩個斜橕上支點間的最短距離。⑤前傾或彎曲式橋臺的梁橋，其凈跨徑即墩臺上端之間最短距離。
(8) 關(guān)于古橋史料中的名詞：古橋史料中常有“始建”、“建成”、“重建”、“重修”、“修葺”等詞。始建即開始建造施工的年代，建成即竣工年代。重建即重新再建，亦稱翻修。重修即屬于現(xiàn)今的大修工程。修葺屬于維修工程。按照史料如實記載，加括弧注公元紀(jì)年。
(9) 關(guān)于附屬建筑物：建筑在橋梁上，而不屬于橋梁本身的一切建筑物均系附屬建筑物，簡稱附建物。如廊、亭、華表、碑記，以及其他裝飾物。
(10) 關(guān)于圖片：圖片應(yīng)該是具有資料性的工程照，不要藝術(shù)照和取景照，因為藝術(shù)照和取景照缺少資料性，不可取。
(11) 關(guān)于文字記述：古橋檔案屬于古代橋梁的科學(xué)技術(shù)資料，它不同于一般歷史檔案，因而必須體現(xiàn)科學(xué)性、技術(shù)性、真實性。文字記述應(yīng)簡明扼要，切忌故事性。
再者，為便于日常使用，應(yīng)建立古橋簡明表，一橋一表，裝訂成冊，成為古代橋梁一覽表。簡明表的內(nèi)容應(yīng)包括:橋梁名稱,坐落地點,跨越河流,使用性質(zhì),橋梁種類,欄桿種類,上部結(jié)構(gòu),橋梁孔數(shù),橋梁跨徑,橋臺形式,橋墩形式,橋梁長度,橋面寬度,建成年代,改建年代,附屬建筑物,附注。
古橋技術(shù)檔案舉例——盧溝橋
(1) 橋梁概況：盧溝橋坐落在北京西南郊，在宛平城西面，跨永定河上，是一座11孔石拱橋。始建于金大定二十九年（1189年），建成于金明昌三年（1192年）。
(2) 橋面狀況：橋梁的總平面由橋身段和兩端的橋堍組成，橋堍的平面為梯形（俗稱喇叭形）。全橋橋面滿鋪花崗巖石板，經(jīng)過數(shù)百年的磨損，石板上面普遍形成很深的車轍溝。橋上兩側(cè)有節(jié)間式青石欄桿，北側(cè)有望柱141根，欄板140塊，欄桿西端是石象，東端是石獅。南側(cè)有望柱140根，欄板139塊，兩端的石獸與北側(cè)欄桿相同。橋面全寬9.40米，凈寬7.10米，橋身長213.05米。東橋堍長27.82米，橋堍端全寬34.10米，凈寬32.50米。西橋堍長27.00米，橋堍端全寬31.50米，凈寬30.20米。橋梁全長267.88米。
(3) 上部結(jié)構(gòu)：側(cè)墻和翼墻皆用青石板砌筑，上面是雙層仰天石組成的金邊線。全橋11孔拱碹，均系半圓框形縱聯(lián)式結(jié)構(gòu)，拱碹厚度，東起第一二兩孔為92厘米，3—11孔為100厘米。凈跨徑由東向西依次為，13.80米、 14.15米、 14.45米、 14.75米、 15.05米、 15.40米、 15.00米、 14.74米、 14.48米、 14.00米、 13.80米。
(4) 下部結(jié)構(gòu)：橋臺為帶燕翅型，前墻長12.90米，燕翅長10.00米以上（端部埋沒）。橋墩為船形，上游端是高大的分水尖，下游端是方形鳳凰臺。橋墩全長（各墩略有出入）17.70米，橋墩厚，由東向西依次為4.38米、 4.80米、 5.10米、 5.50米、 5.75米、 5.74米、 5.42米、 5.10米、 4.05米、 4.15米。
(5) 橋基與海墁：橋基和橋區(qū)海墁是用多層石板砌筑成的整體構(gòu)造。
(6) 橋梁加寬與修復(fù)：1968年用混凝土構(gòu)件加寬橋面，1987年拆除加寬的混凝土結(jié)構(gòu)，翻修舊石板橋面，將橋身段的橋面大部分更換成新石板，從此，盧溝橋失去古橋的原樣。
(7) 橋梁載重：橋梁主體結(jié)構(gòu)，經(jīng)驗算，承載力可達500噸以上。經(jīng)動荷載試驗，最大荷載達到429噸，實測拱碹的瞬時下?lián)现禐?％毫米。
(8) 附屬建筑物：東端有石華表一對，“盧溝曉月”碑一通（有碑亭），康熙碑一通（無碑亭）。西端有乾隆詩碑一通（有碑亭），盧溝橋修葺碑一通（無碑亭）。
