世界最長的跨海大橋——港珠澳大橋于2009年12月正式開工建設，這座連接粵港澳三地的大型跨海通道造價730億人民幣(約合66億英鎊)，全長30英里(約合48公里)，可抗擊8級地震、16級臺風，承受30萬噸巨輪撞擊。
世界上最長的跨海大橋
幾對情侶漫步于珠海市情侶南路，在岸邊拍照，而他們的身后就是澳門，令其盡享中國南海美景。在看到澳門摩天大樓和賭場的地方，一場重大變革正在發(fā)生，六年以后當這幾對情侶故地重游，他們的身后將是世界上最長的跨海大橋——港珠澳大橋。這座大橋旨在加強香港與珠江西岸的經(jīng)濟聯(lián)系，深化粵港澳合作，進一步推動三地優(yōu)勢互補共同發(fā)展。
港珠澳大橋的規(guī)模絕對可以用“不可思議”四字來形容。根據(jù)規(guī)劃，港珠澳大橋不僅是中國施工難度最大的跨海橋梁項目之一，也是世界上交通史上技術(shù)最復雜的建設項目之一，主體工程包括一個6648米長的海底隧道。它將進一步強化粵港澳三地的經(jīng)濟聯(lián)系，鞏固珠江三角洲作為世界上最大經(jīng)濟龍頭之一的地位。
如今，從企業(yè)高層到普通百姓，所有人都在談論港珠澳大橋，對于前者來說，港珠澳大橋?qū)⑼苿又楹Ｖ苓吔?jīng)濟發(fā)展，他們樂見這種變化；對后者而言，他們期盼著香港、澳門的經(jīng)濟熱點帶動生活質(zhì)量的穩(wěn)步提高。長期以來，由于政府更加重視深圳和東莞等制造業(yè)基地，珠海周邊地區(qū)受到忽視。
對環(huán)境影響降至最低程度
港珠澳大橋的設計使用壽命為120年，設六條快速車道，2016年建成以后，這座造價730億人民幣(約合66億英鎊)的跨海大橋可抗擊8級地震、16級臺風，承受30萬噸巨輪撞擊。通車速度將達到每小時60英里(約合每小時96.6公里)，也就是說，往來于兩地之間只需半個小時，而目前則需要三四個小時。
過去三十年，珠江三角洲制造業(yè)基地一直是推動中國經(jīng)濟快速增長的發(fā)動機，中國40%的國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)由該地區(qū)貢獻，所以，便利的交通網(wǎng)絡至關(guān)重要。英國工程顧問公司奧雅納(Arup)負責港珠澳大橋的設計工作，據(jù)該公司高層納伊姆-侯賽因(Naeem Hussain)介紹，這個項目存在諸多技術(shù)難點。
他說：“在設計方面遭遇的挑戰(zhàn)就是把工程對環(huán)境的影響降至最低程度。這里有大量白海豚，我們希望確保工程不會對水流造成影響。另外我們還希望保證建設不會污染河流。”因幸存的幾率微乎其微，中華白海豚也被稱為“海洋中的大熊貓”。
沿途景色迷人
為盡力保護這些遭受威脅的珍貴生物，珠海市專門建立方圓180平方英里的中華白海豚保護區(qū)。中國現(xiàn)存白海豚數(shù)量約為2000頭，超過一半生活在珠江口。建設者還將竭力確保不會對該地區(qū)造成任何污染。侯賽因表示：“大嶼山赤臘角機場附近將建設一條海底隧道。你不能將有高塔的橋建在機場附近。這條海底隧道將是世界上最長的。”
每個橋墩高557英尺(約合170米)，奧雅納公司設計團隊通過限制河中圓柱大小和數(shù)量，將橋墩對河口的影響降至最小程度。侯賽因說：“從香港機場出發(fā)，你將欣賞到沿途壯觀迷人的景色。大橋跨越香港、珠海、澳門三地，全長約48公里。我們希望每座橋梁都有其獨特面貌，同時在總體上又給人和諧、統(tǒng)一之美。”
港珠澳大橋已于2009年12月15日開建，第一期工程包括在珠海市附近建一個人工島，這個小島將成為通過港珠澳跨海大橋進入澳門的海關(guān)。該工程將建設兩個人工島。當前，多數(shù)人都選擇渡輪從香港前往澳門，但他們不能攜帶車輛，而這種交通方式在夏日臺風季節(jié)易受影響，所以，港珠澳跨海大橋?qū)⒋蟠蟠龠M兩座城市之間的商務客流。
