重慶嘉華嘉陵江大橋全景
跨越嘉陵江,是聯(lián)系重慶市南北主發(fā)展軸上的主要紐帶。該橋由上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院與重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院共同設(shè)計(jì)，于2004年12月29日動(dòng)工興建，2007年6月正式通車。
嘉華大橋?yàn)槿珙A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，橋長(zhǎng)528m，主跨252m，邊跨138m，對(duì)稱布置。雙向八車道，兩側(cè)各1.5m人行道。大橋道路等級(jí)為城市快速路，設(shè)計(jì)車速80km/h，設(shè)計(jì)荷載為公路-I級(jí)。航道標(biāo)準(zhǔn)為三級(jí)航道，通航凈空高度10m,主通航孔凈寬180m。
結(jié)構(gòu)特征
1.大橋上部結(jié)構(gòu)
嘉華大橋上部構(gòu)造為變截面單箱單室，垂直腹板。單箱頂寬17.8m，底寬9.8m，翼緣板長(zhǎng)4m，箱梁根部梁高15.5m，為主跨的1/16.3，跨中處梁高5m，為主跨的1/50，梁底按1.5次冪曲線變化。腹板變厚度100cm（支點(diǎn)）～45cm（跨中），主梁零號(hào)梁段各斷面尺寸適當(dāng)增大。底板變厚度110cm（支點(diǎn)）～32cm（跨中），頂板箱室內(nèi)厚度30cm，懸臂端厚20cm，根部厚55cm。設(shè)支點(diǎn)橫隔梁，0號(hào)段墩頂處橫隔梁厚度為100cm，梁端橫隔梁厚度為150cm。中跨跨中設(shè)橫向隔板40cm。零號(hào)塊長(zhǎng)度12m,懸臂施工梁段劃分為3m、3.5m和4m三種，合龍段長(zhǎng)度2m。懸臂澆筑最大澆注重量350t。箱梁采用C55混凝土。箱梁頂面設(shè)2%單向橫坡，腹板上設(shè)通氣孔。
箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系。預(yù)應(yīng)力管道采用PE波紋管，真空壓漿工藝。
0＃塊在橫隔板及腹板處布置橫、豎向預(yù)應(yīng)力鋼束。在中孔合攏段布置抗剪預(yù)應(yīng)力鋼筋，中間用連接器連接。為避免出現(xiàn)不可預(yù)測(cè)的下?lián)系痊F(xiàn)象，箱梁內(nèi)預(yù)留體外預(yù)應(yīng)力孔和錨墊塊。
主梁采用對(duì)稱掛籃懸臂澆筑法施工。
2.大橋下部結(jié)構(gòu)
嘉華大橋主橋橋墩采用薄壁箱型單墩，在全國(guó)同類橋梁中罕見。主墩采用C55混凝土。順橋向?qū)挾?.0m，橫橋向（不包括分水尖）寬9.8m，壁厚分別為80cm和100cm。上下游設(shè)分水尖。墩身內(nèi)設(shè)隔板，墩底設(shè)圓弧倒角。邊墩采用C40混凝土，邊墩墩身形式與主墩相同，為單薄壁墩，順橋向?qū)挾?.5m，橫橋向（不包括分水尖）寬9.8m，壁厚分別為50cm和60cm。墩身內(nèi)設(shè)隔板。橋墩采用翻模法進(jìn)行施工。
關(guān)鍵技術(shù)與創(chuàng)新
(1) 主橋橋墩采用全國(guó)同類橋梁中罕見的薄壁箱型單墩，同時(shí)，橋墩兩側(cè)設(shè)分水尖（防撞及導(dǎo)流構(gòu)造）與橋墩相結(jié)合成整體。
(2) 為努力克服國(guó)內(nèi)同類橋存在的結(jié)構(gòu)裂縫及梁體結(jié)構(gòu)下?lián)蠁栴}，在設(shè)計(jì)理論、技術(shù)措施、施工方法上采用多種對(duì)策進(jìn)行有效控制。
① 采用高性能混凝土，同時(shí)采用了混凝土的耐久性設(shè)計(jì)，對(duì)各類參數(shù)提出了科學(xué)系統(tǒng)的要求。施工時(shí)采用混凝土自動(dòng)噴琳養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，確?；炷恋母咂焚|(zhì)性能。
② 為應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的不可預(yù)見的下?lián)系痊F(xiàn)象，箱梁內(nèi)預(yù)留體外預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)。
③ 進(jìn)行嚴(yán)格的建設(shè)管理、嚴(yán)密的施工監(jiān)控，通過參數(shù)敏感分析技術(shù)、合理的預(yù)拱度設(shè)置、關(guān)鍵參數(shù)的識(shí)別修正、合龍前對(duì)頂措施等措施，確保成橋線形和內(nèi)力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求。全橋合龍精度平均為4mm（上游6mm、下游2mm）。
④ 優(yōu)化掛籃工藝，對(duì)掛籃的傳力系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、行走系統(tǒng)作了多項(xiàng)改進(jìn)，使施工臨時(shí)荷載對(duì)永久性結(jié)構(gòu)的影響降到最低。
(3) 優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)及施工工藝
① 在水深3-5m，流速為2m/秒的江心處，采用土石圍堰施工,采用鋼筋籠超前阻流，克服堰體被沖刷及雍水對(duì)堰體造成的阻水側(cè)壓力影響；達(dá)到較為理想的止水效果,在同類基礎(chǔ)施工中屬成功典范。
② 承臺(tái)采用了大體積混凝土一次性澆筑技術(shù)（h＝6.5m，V=4500m3）、“環(huán)宇大體積混凝土一線通”大體積混凝土內(nèi)部測(cè)溫系統(tǒng)及蓄溫水混凝土的保溫養(yǎng)護(hù)工藝，保證了大體積混凝土澆注質(zhì)量。
③ 優(yōu)化模板工藝，最大一次性懸臂澆筑重量達(dá)（322t），最大懸臂一次性澆筑高度達(dá)（模板高度14.80m）。
④ 施工采用斜拉式桁架施工棧橋工藝、高性能泵送混凝土技術(shù)、萬能桿件支架系統(tǒng)（約60m高）等一系列關(guān)鍵技術(shù)。
成績(jī)與榮譽(yù)
嘉華大橋工程是重慶市直轄十周年獻(xiàn)禮工程，線路全長(zhǎng)4.35公里，創(chuàng)國(guó)內(nèi)市政公路交通隧道施工新紀(jì)錄。嘉華大橋主橋橋面寬37米，創(chuàng)亞洲主橋橋面最寬紀(jì)錄。
中鐵八局集團(tuán)第一工程有限公司在嘉華大橋施工過程中采用的薄壁空心柔性墩技術(shù)、高品質(zhì)混凝土施工技術(shù)、高精度合攏以及大跨度梁式橋的施工技術(shù)范例入編由交通部、建設(shè)部、鐵道部編撰的《面向創(chuàng)新的中國(guó)現(xiàn)代橋梁》一書，載入史冊(cè)。
2008年，該工程先后榮獲2008年全國(guó)用戶滿意建筑工程、重慶市巴渝杯優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、重慶市市政工程金杯獎(jiǎng)和四川省建設(shè)工程天府杯金獎(jiǎng)。
建設(shè)意義
嘉華嘉陵江大橋的建設(shè)，不僅緩解了過江交通瓶頸問題，還解決了干道之間的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系，對(duì)于整個(gè)主城的道路系統(tǒng)，有著極為重要的作用。
