嘉紹大橋效果圖
杭州灣第二通道嘉紹大橋于2008年12月14日開工興建，項目建設總工期為四年，計劃于2012年建成通車。
截至2010年2月份，嘉紹大橋北段已經(jīng)完成施工平臺41座，直徑4.1米鋼護筒插打完成70根，直徑3.2米鋼護筒插打完成42根，直徑3.8米的鉆孔樁鉆填完成65根。直線段墩身完成30座，曲線段墩身完成16座。4月份，大橋大直徑橋樁澆筑數(shù)量接近一半，工程進展順利。
09年6月17日嘉紹大橋北岸打下第一根橋樁。
大橋主橋采用主梁設剛性鉸，橋跨布置為5跨428米的獨柱四索面六塔斜拉橋方案。其中，大橋主通航孔通航凈高在設計最高通航水位以上不小于32.5米，通航凈寬不小于335米，可滿足3000噸級集裝箱船通航的需要。
嘉紹大橋是嘉紹高速的重要組成部分，起自滬杭甬高速和乍嘉蘇高速交叉處的南湖樞紐，跨越錢塘江后，終于杭甬高速和上三高速交叉處的沽渚樞紐，總長69.462公里。其中跨錢塘江的嘉紹大橋長10.137公里，北岸接線長42.948公里，南岸接線長16.306公里。大橋項目全線按8車道高速公路標準建設，批復概算139.8億元。大橋橋面比杭州灣跨海大橋要寬，達40.5米，但橋長卻短了三分之二。
建設中的嘉紹大橋
嘉紹大橋的架設將杭州灣喇叭口的“A”字形交通結構變?yōu)?ldquo;目”字形。大橋建成后，可與滬杭高速公路、乍嘉蘇高速公路、杭浦高速公路、杭甬高速公路和上三高速公路等便捷地連接起來，對完善國道、省道網(wǎng)絡具有重大意義。同時，將大大縮短杭州灣兩岸的時空距離，充分發(fā)揮上海龍頭輻射作用，推進環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶建設，增強區(qū)域競爭力，對長三角經(jīng)濟一體化和產(chǎn)業(yè)結構調整升級起到極大的促進作用。
