?。ㄓ浾?程曦 通訊員 柴廣 曾玉燁 姜旭明）10月10日，由貴州交建集團(tuán)所屬路橋集團(tuán)承建的六安高速同云大橋T構(gòu)順利實(shí)現(xiàn)雙幅轉(zhuǎn)體。該大橋是貴州省內(nèi)高速公路跨鐵路橋梁施工中雙幅轉(zhuǎn)體角度最大的橋梁。

　　六安高速同云大橋T構(gòu)雙幅轉(zhuǎn)體

　　同云大橋位于六盤水市六枝特區(qū)下轄同云村東南，大橋左線橋梁(A匝道)橋梁全長(zhǎng)680米，右線橋梁(B匝道)橋梁全長(zhǎng)664米。

　　該大橋采用轉(zhuǎn)體施工，轉(zhuǎn)體前平行鐵路方向，采用支架現(xiàn)澆梁體，澆筑完成后順時(shí)針轉(zhuǎn)體90°達(dá)到設(shè)計(jì)橋位。B匝8號(hào)主墩、A匝12號(hào)主墩轉(zhuǎn)體長(zhǎng)度均為89米，轉(zhuǎn)體重量分別為7683噸、6990噸。

　　據(jù)悉，大橋?yàn)橥茦屑~互通式立交內(nèi)主線橋，沿線分別跨越鄉(xiāng)道、燃?xì)夤艿?、省道S102、滬昆鐵路以及國(guó)道G356。由于沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，全橋樁基全部采用水磨鉆施工工藝，墩柱施工采用液壓爬模施工工藝，最高墩柱高76米，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研究并使用的“方柱墩中系梁內(nèi)側(cè)預(yù)埋鋼棒施工工法”“連續(xù)剛構(gòu)橋邊跨現(xiàn)澆段貝雷梁懸挑支架施工工法”獲省級(jí)工法評(píng)定。

　　大橋轉(zhuǎn)體T構(gòu)梁體采用鋼管+貝雷支架+盤扣支架現(xiàn)澆，轉(zhuǎn)體過程中，項(xiàng)目部采用轉(zhuǎn)體橋姿態(tài)GNSS監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)體橋姿態(tài)GPS監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、球鉸下混凝土應(yīng)力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、紅外線水平儀監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等智能化監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)掌握轉(zhuǎn)體參數(shù)信息和梁體空間姿態(tài)，對(duì)轉(zhuǎn)體姿態(tài)實(shí)時(shí)顯示并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)識(shí)、預(yù)警，使橋梁轉(zhuǎn)體風(fēng)險(xiǎn)隱患降到最低，全力確保橋梁轉(zhuǎn)體安全順利完成。

　　據(jù)了解，由貴州交建集團(tuán)投資建設(shè)的六枝至安龍高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(加密規(guī)劃)優(yōu)化調(diào)整研究》高速公路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，對(duì)推進(jìn)貴州交通強(qiáng)國(guó)西部示范省建設(shè)、完善全省高速公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化貴州西部地區(qū)縱向大通道，構(gòu)建區(qū)域現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系具有重大意義。