近日，記者從六安高速頂云樞紐互通工程項(xiàng)目部了解到，六枝到安龍高速公路重點(diǎn)控制性工程——頂云樞紐互通已完成工程進(jìn)度的95%，進(jìn)入到最后的施工階段。

　　走進(jìn)位于關(guān)嶺縣境內(nèi)的六安高速四標(biāo)段頂云樞紐互通施工現(xiàn)場(chǎng)，放眼望去，十幾座橋梁串聯(lián)起來(lái)猶如一條盤(pán)踞著的鋼筋混凝土“巨龍”，工人們正爭(zhēng)分奪秒、有條不紊地抓緊作業(yè)，目前該工程已經(jīng)進(jìn)入最后施工階段。

　　“可以看到這個(gè)互通總共有9條匝道，匝道連接的是兩條高速公路，以前的落地互通它就是一條高速公路出來(lái)，我們這個(gè)相當(dāng)于兩條高速公路的一個(gè)交叉的位置，相對(duì)于那個(gè)落地互通它的復(fù)雜得很多。我們這個(gè)互通是上下兩層，最大的一個(gè)高差有78米。”貴州公路集團(tuán)第三工程有限公司六安4標(biāo)項(xiàng)目總工程師范喜超介紹道。

　　頂云樞紐互通作為六枝到安龍高速公路重點(diǎn)控制性工程，由于該項(xiàng)目工程量龐大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，相較于常見(jiàn)的十字型設(shè)計(jì)，該樞紐互通采取了迂回雙T型設(shè)計(jì)，能更好適應(yīng)當(dāng)?shù)氐匦巫兓?，但也帶?lái)了更為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和更高的施工難度。項(xiàng)目最大垂直落差達(dá)到了78.08米，相當(dāng)于26層樓的高度。

　　“頂云樞紐互通既是我們標(biāo)段最龐大的一個(gè)結(jié)構(gòu)，也是整個(gè)六安高速的一個(gè)關(guān)鍵工程之一，我們這個(gè)項(xiàng)目的總體造價(jià)的10.8個(gè)億，頂云樞紐互通就占了4.6個(gè)億，大概占40%左右，混凝土方量大概是150,000方，所用的鋼材是2.7萬(wàn)噸。”范喜超說(shuō)。

　　頂云樞紐互通下穿滬昆高速，同時(shí)斜下方還有一條旅游公路，為了加快工期，盡量減少對(duì)現(xiàn)有公路的影響，施工單位通過(guò)優(yōu)化多項(xiàng)施工工藝，節(jié)約了項(xiàng)目工期近2個(gè)月。

　　“經(jīng)過(guò)我們項(xiàng)目部自己的優(yōu)化以后，我們把傳統(tǒng)式抱箍?jī)?yōu)化成裝配式抱箍，這個(gè)抱箍的角度就可以調(diào)節(jié)，提高了安裝的便捷性。”貴州公路集團(tuán)第三工程有限公司六安4標(biāo)主管技術(shù)員袁海說(shuō)道。

　　“總的進(jìn)度就是還差39片T梁未架設(shè)，其他就是橋面上施工，橋面鋪裝這塊，總體計(jì)劃是在九月底全部完成，基本上是95%以上的，基本上到10月中旬整個(gè)標(biāo)段就可以全部撤場(chǎng)了。”貴州公路集團(tuán)第三工程有限公司六安4標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理羅康表示道。