?。ㄓ浾?周瓊）7月5日，由蜀道集團川高公司主導投資、四川省公路設計院設計、四川路橋交建集團負責承建的G5京昆高速公路廣元至綿陽段擴容項目（以下簡稱廣綿擴容項目）全線最長隧道、重難點控制性工程之一——宋家山隧道雙幅順利貫通，標志著廣綿擴容項目建設取得突破性進展，為實現(xiàn)全線建成通車奠定堅實基礎。

　　宋家山隧道位于四川省劍閣縣柳溝鎮(zhèn)境內(nèi)，左線全長3730米，右線全長3680米，為雙洞雙向分離式特長隧道。該隧道屬小凈距隧道，斷面凈空高、跨度大，所處區(qū)域斷層破碎帶，裂隙發(fā)育，巖體水平分層，完整性較差，整體地質(zhì)條件不利，導致爆破工作開展極為艱難。

　　建設過程中，參建單位克服高溫、汛期等不利因素，不斷優(yōu)化施工方案、引進先進施工設備，穩(wěn)步推進建設進度。在安全管理方面，應用隧道門禁系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、爆破預警系統(tǒng)等安全管理系統(tǒng)對隧道全方位實時監(jiān)控與預警，實現(xiàn)生產(chǎn)全過程零事故、零傷亡。

　　在創(chuàng)新引領(lǐng)方面，采用“三噴三刮”工藝，嚴控初支平整度，著力提升隧道二襯外觀質(zhì)量，采用超前錨桿施工作業(yè)法，增強隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；同時，將環(huán)形燈帶照明系統(tǒng)引入在建高速項目，顯著增強洞內(nèi)視線，有效防范作業(yè)事故；采用縱向微霧系統(tǒng)有效控制粉塵濃度，明顯改善隧道施工環(huán)境，系川內(nèi)在建高速首次應用。在環(huán)保管理方面，嚴格遵守環(huán)保法規(guī)，合理規(guī)劃施工區(qū)域，盡量避開了生態(tài)敏感脆弱區(qū)，最大限度保護西河濕地、翠云廊古柏兩個省級自然保護區(qū)的生態(tài)環(huán)境。在復雜地質(zhì)方面，堅持“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”十八字方針，利用物探法進行超前地質(zhì)預報、光面弱爆破等先進技術(shù)，并多次邀請知名專家到現(xiàn)場指導，保障了施工安全前提下隧道如期貫通。

　　截至目前，廣綿擴容項目累計完成投資154.88億元，占概算總投資291.91億元的53.06%。

　　據(jù)悉，廣綿擴容項目計劃于2026年建成通車，建成后，成都至廣元至陜西的北上出川高速公路將大幅擴容，既有交通壓力將大為緩解，將進一步為人民群眾出行提供安全、舒適、高效、可持續(xù)的運輸服務，推動項目沿線區(qū)域社會、文化、旅游相互融合發(fā)展。

　　【新聞多一點】：

　　廣綿擴容項目是國家“十縱十橫”綜合運輸大通道縱八線高速公路網(wǎng)中首都放射線G5京昆高速公路的重要組成部分，項目起于廣元市周家河（蘭海國家高速公路黑水塘樞紐互通立交南），接在建的G5京昆高速漢中至廣元段擴容項目，止于綿陽市魏城鎮(zhèn)東南側(cè)，全長123.984公里，橋隧比54.6%，共有隧道21座，橋梁74座，其中特大橋9座，設置互通式立交12座，采用雙向6車道設計標準，設計速度120公里/小時。

　　該項目具有“一高兩多三難”的特點，即設計技術(shù)指標高；地域文化資源多、環(huán)境敏感點多；施工便道建設難、施工用電難、棄土場選址難。項目建設中，參建各方縱深推進“末端發(fā)力、終端見效”工作機制，全面夯實“三基”建設，打通安全生產(chǎn)管理“最后一米”，扎實開展高速公路施工期生態(tài)環(huán)境“監(jiān)控、監(jiān)測、預警、督辦、核查”閉環(huán)管理，打好生態(tài)環(huán)保主動仗。以實施質(zhì)量“紅黑榜”通報工作機制為抓手，以勞動競賽、混凝土提質(zhì)增效等專項活動為載體，用好“中心試驗室”和“牽頭總監(jiān)辦”兩張牌，努力消除質(zhì)量通病，提升工程質(zhì)量，打造品質(zhì)工程。