(谷伊飛 孫林)3月4日上午，位于成都東部新區(qū)的成渝中線高鐵土紅灣特大橋下部主體工程全部完工，這是成渝中線高鐵四川段首個(gè)完成下部主體工程的特大橋。

　　成渝中線高鐵正線全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的標(biāo)志性工程，被列為“十四五”國(guó)家重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目，是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬渝蓉沿江高鐵大通道的重要組成部分，也是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈最順直、最高效的直連通道。

　　土紅灣特大橋全長(zhǎng)821.5米，橋梁基礎(chǔ)為摩擦樁，墩身為實(shí)體墩和空心墩，空心墩采用翻模施工。“在大橋墩身混凝土養(yǎng)護(hù)中，我們創(chuàng)新采用水能量保濕膜包裹養(yǎng)護(hù)，相較于傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式，能夠有效減少夏季施工微裂縫的產(chǎn)生，有利于提高混凝土的抗碳化性能和強(qiáng)度，從而保證了橋墩主體內(nèi)實(shí)外美。”中鐵三局成渝中線項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理翟瑞軍介紹。

　　據(jù)了解，粘附于混凝土保濕膜內(nèi)膜的高分子材料具有較強(qiáng)的吸水保水能力，吸水達(dá)到飽和后，迅速膨脹，在混凝土表面形成了一個(gè)潮濕而溫暖的養(yǎng)護(hù)環(huán)境，可節(jié)約大量養(yǎng)生用水、人工和機(jī)械費(fèi)用，綜合成本有明顯降低。