近日，作為國內(nèi)第二座高寒、高海拔超特長隧道、青海第一長隧——青海加西公路控制性工程互助北山特長隧道進(jìn)口段（小里程方向）左右洞順利貫通，計劃于2024年底全面貫通。

　　互助北山特長隧道位于青海省互助土族自治縣，起點位于元甫溝，終點位于柏木峽口，隧道全長11177米，是青海省在建和已建最長公路隧道。該隧道穿越互助北山國家森林公園和地質(zhì)公園，屬生態(tài)高度敏感區(qū)；隧道洞底最大埋深769米，存在高地應(yīng)力和大變形，同時穿越7條斷層破碎帶，地質(zhì)條件復(fù)雜多變，施工風(fēng)險高、難度大。

　　該隧道自2020年8月開工建設(shè)以來，建設(shè)單位始終堅持“永臨結(jié)合”的施工組織原則，解決了施工作業(yè)對生態(tài)的擾動和環(huán)境的破壞問題，贏得了環(huán)保部門和社會各界的好評。在施工中，嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強支護(hù)、快封閉、勤量測”的施工原則，通過超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測等超前預(yù)測手段和預(yù)加固措施，順利穿越7條斷層破碎帶等不良地質(zhì)區(qū)段，并利用“挑頂法”等施工工法完成大斷面交叉口的施工，確保隧道施工作業(yè)有序進(jìn)行，也為特長隧道施工積累了大量實踐經(jīng)驗。同時，自主創(chuàng)新隧道安全步距自動監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，使隧道安全工作有了更高的保障，開工至今未發(fā)生安全事故；首次在高海拔地區(qū)隧道采用三段機械循環(huán)通風(fēng)設(shè)計，改善了隧道行車環(huán)境，提升了隧道安全行車條件；通過全線土石方平衡及隧道洞渣加工利用，解決了隧道棄渣問題，降低了隧道施工成本，提高了項目整體經(jīng)濟(jì)效益。

　　加西公路是青海省首個交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域PPP項目（采用“BOT+EPC+政府特殊股份”運作模式），全長約214.72公里。其中1標(biāo)段工程由中國水電四局牽頭與中國水電十五局、青海威遠(yuǎn)路橋公司、天津市政設(shè)計研究院四家單位組成聯(lián)合體作為社會投資人共同實施，全長76.743公里，分為一級公路和二級公路，包含橋梁、隧道等建設(shè)內(nèi)容，路基全長14.77公里。該標(biāo)于2020年開工建設(shè)，計劃于2024年完工，全線計劃于2024年實現(xiàn)運營。截至目前，1標(biāo)項目橋梁施工完成92%，隧道施工完成82.4%，計劃于年底實現(xiàn)甘禪口大橋鋼箱梁架設(shè)完成目標(biāo)。