(陳沿佑 梁田 李小龍)“現(xiàn)在民眾過岸主要靠繞行藤縣西江特大橋，繞行時(shí)間長，橋面道路小，很不方便。藤州潯江大橋建成后，可連接潯江兩岸，當(dāng)?shù)孛癖娺^岸時(shí)間由1小時(shí)左右縮減至5分鐘左右。”中交二公局平岑高速公路土建第二分經(jīng)理部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人徐冬生近日表示。

　　藤州潯江大橋是廣西平南至岑溪高速公路(下稱：平岑高速)的控制性工程。平岑高速公路項(xiàng)目是由中交第二公路工程局有限公司牽頭的聯(lián)合體單位負(fù)責(zé)建設(shè)，項(xiàng)目位于梧州市藤縣和岑溪市境內(nèi)，主線全長75.017公里，共設(shè)4個(gè)樞紐互通與柳梧、貴梧、蒼容、包茂高速連接。“預(yù)計(jì)2023年年底，平岑高速公路控制性工程藤州潯江大橋主塔可以全部封頂，2024年12月底整個(gè)橋可以合龍。”徐冬生說。

　　圖為建設(shè)中的藤縣潯江大橋。陳沿佑 攝

　　據(jù)了解，藤州潯江大橋是世界首座采用獨(dú)塔大跨徑空間纜斜拉－懸索協(xié)作體系橋，大橋全長1604m，主跨采用2*638m；主塔采用A型塔，塔高238m；主纜為空間纜采用空中紡線法即AS法制作和架設(shè)。該橋突破單純斜拉橋的最大跨徑、同時(shí)具備獨(dú)塔、空間纜、協(xié)作體系的特點(diǎn)。平岑高速土建第二分經(jīng)理部項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人劉盛林介紹，截至目前，主墩已完成澆筑191米，完成率達(dá)80%。