近日，上海至南京至合肥高鐵崇太長江隧道出口明挖基坑開挖到底，標志著該隧道進入了主體結(jié)構(gòu)施工階段。

　　上海至南京至合肥高鐵崇太長江隧道出口明挖基坑位于崇明區(qū)廟鎮(zhèn)萬安村，為從3號豎井至2號豎井的盾構(gòu)始發(fā)、掘井提拱組裝、調(diào)試條件，是滬渝蓉高鐵全線關(guān)鍵控制性環(huán)節(jié)。

　　崇太長江隧道盾構(gòu)機刀盤直徑15.4米，整機長約128米、總重約2600噸，是目前世界鐵路隧道直徑最大高鐵盾構(gòu)機。該盾構(gòu)將從3號豎井出發(fā)，穿越長江后到達江蘇太倉。

　　明挖段基坑全長438米，采用地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐圍護結(jié)構(gòu)形式，基坑深17.3至23.6米，采用數(shù)智化深基坑智能管控系統(tǒng)，設(shè)置監(jiān)測斷面15個，自動采集監(jiān)測數(shù)據(jù)，確保了基坑安全。

　　明挖段基坑在進場之前由9個魚塘構(gòu)成，自2022年10月進場至今，為確保順利施工，滬杭鐵路客運專線股份有限公司不斷優(yōu)化施工組織，克服各類因素影響，組織開展多班組、多作業(yè)面平行流水生產(chǎn)，完成了計劃的施工目標。明挖段基坑預(yù)計今年11月完成主體結(jié)構(gòu)施工，2024年4月盾構(gòu)始發(fā)。