衢州市雙葉線項目道路改造工程線路全長3.06公里，新建雙港大橋為控制性工程，長640米，主橋為下承式鋼桁架拱橋，采用鋼梁結構，總用鋼量約10000噸。

　　該工程于2021年12月31日開工，施工受流域汛期行洪時間長、航空限高等限制，傳統(tǒng)的支架吊裝工藝無法滿足工期要求。項目與相關多家科研機構聯(lián)合攻關，創(chuàng)新采用“異位拼裝，整體頂推”方案完成主橋施工。施工中，采用模擬推演的同時，深度運用BIM技術將二維圖紙轉化為三維模型，指導場內構件加工生產(chǎn)，并通過采集模擬數(shù)據(jù)，現(xiàn)場指導1331個鋼構件精準拼裝。頂推中，由TLC-1.3型計算機控制系統(tǒng)全程指揮，同步控制22臺步履式千斤頂，利用頂進動力系統(tǒng)循環(huán)作業(yè)，同時運用大數(shù)據(jù)、云計算、定位測量、實時采集監(jiān)控等手段，分析橋梁頂推過程中的受力及穩(wěn)定性，順利飛渡江山港，為鋼結構大橋施工創(chuàng)造了寶貴的管理經(jīng)驗，成功刷新國內最大萬噸級下承式鋼桁架拱橋頂推紀錄，為項目節(jié)約成本約百余萬元。

　　為確保施工安全質量，提高施工效率，項目多次召開施工組織專題會、實施勞動競賽、開展形式多樣的應急演練、嚴格規(guī)范高空作業(yè)、水中施工、臨時用電、動火作業(yè)等安全防范管理，確保臨邊防護到位，有限空間作業(yè)安全。加大人員機械設備投入，實現(xiàn)節(jié)約工期6個月，培養(yǎng)出20余名鋼結構施工技術人才。