1月3日，記者在復(fù)興大橋西岸梁場(chǎng)看到，混凝土攪拌車(chē)往來(lái)穿梭，工人們正將混凝土輸送管推送至正確位置，確?；炷翝仓|(zhì)量，為正在進(jìn)行的跨江段西岸現(xiàn)澆橋施工做準(zhǔn)備。

　　“目前，復(fù)興大橋主線250根墩柱已全部完工，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)又邁進(jìn)一大步，也為工程上部結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造了有利條件。”復(fù)興大橋項(xiàng)目技術(shù)部部長(zhǎng)李孟新說(shuō)，為確保墩柱施工順利完成，項(xiàng)目部以“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的質(zhì)量管控體系，對(duì)施工人員進(jìn)行了嚴(yán)格的崗前質(zhì)安教育培訓(xùn)，從施工方案、人員設(shè)備、材料供應(yīng)等方面進(jìn)行了周密部署。“此前受贛江水位影響，部分材料無(wú)法通過(guò)水運(yùn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，造成項(xiàng)目進(jìn)度有所延遲。為確保按時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成施工任務(wù)，我們及時(shí)將水運(yùn)調(diào)整為陸運(yùn)，加大人力物力投入，從技術(shù)方案、工藝流程、安全管理等多方面，對(duì)工人進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。同時(shí)，安排項(xiàng)目管理人員全程盯控，對(duì)測(cè)量放線、模板拼裝、鋼筋綁扎及安裝、混凝土澆筑等每一道程序都嚴(yán)格把關(guān)，最終圓滿完成全部墩柱澆筑任務(wù)。”李孟新介紹說(shuō)，項(xiàng)目正進(jìn)行跨江段西岸現(xiàn)澆橋施工、東岸蓋梁施工、接線段墩身施工、主線鋼結(jié)構(gòu)吊裝等。截至目前，已完成主線樁基610根，承臺(tái)118座，墩柱250個(gè)。當(dāng)天下午5時(shí)，見(jiàn)到吊裝工班長(zhǎng)李振時(shí)，他剛剛結(jié)束一天的鋼結(jié)構(gòu)拱肋吊裝工作。“今天吊裝的鋼拱肋重約306噸，從拱肋運(yùn)輸?shù)狡鸬蹙臀?，從扣索掛設(shè)張拉到拱肋纜風(fēng)拉設(shè)，再到吊裝環(huán)節(jié)的下船、固定、運(yùn)輸、起吊、安裝，14名施工人員一起工作近5個(gè)小時(shí)才吊裝完成。”李振說(shuō)。

　　據(jù)中國(guó)鐵建大橋局集團(tuán)有限公司復(fù)興大橋項(xiàng)目經(jīng)理劉治介紹，復(fù)興大橋是我省最大跨度的鋼混組合梁鋼箱拱橋，也是我國(guó)疊合板組合梁橋面寬度最大的拱橋。大橋設(shè)計(jì)有4個(gè)鋼拱座，及33節(jié)重量不等的鋼拱肋節(jié)段，考慮到天氣等因素，再加上吊裝對(duì)精度要求較高，一般一天只能完成一節(jié)吊裝。目前，已經(jīng)完成了4個(gè)拱座和8個(gè)副拱的吊裝工作。

　　“復(fù)興大橋主線鋼構(gòu)件的吊裝是接下來(lái)施工的重點(diǎn)，也是難點(diǎn)。由于大橋位于贛江上，風(fēng)力較大，且要避免吊裝對(duì)航道通行帶來(lái)的影響，給鋼構(gòu)件吊裝工作帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)。為確保項(xiàng)目安全高效推進(jìn)，我們引進(jìn)了兩艘600噸的浮吊船，用于吊裝鋼拱座、鋼拱肋等。此外，充分利用智慧建模BIM技術(shù)、Midas受力分析等技術(shù)手段，精準(zhǔn)地將各類(lèi)數(shù)據(jù)、影像測(cè)算并合成，對(duì)吊裝安全施工進(jìn)行了全過(guò)程預(yù)排，并及時(shí)排除各環(huán)節(jié)的隱患，完善吊裝流程分解，確保每次吊裝都安全可靠、精準(zhǔn)到位。”該項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)主管徐志文表示。