12月8日，山東省最大跨徑跨海懸索橋、威海最長(zhǎng)跨海大橋——乳山口大橋威海側(cè)索塔封頂，標(biāo)志著大橋建設(shè)由下部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換至上部結(jié)構(gòu)施工。

　　乳山口大橋全長(zhǎng)2683.4米，主塔在橋面上高56米，此次封頂?shù)耐?cè)索塔塔柱高135.35米，相當(dāng)于45層樓高，設(shè)計(jì)采用帶切角的三角形截面，內(nèi)部設(shè)直徑 3.2米空腔，分為23節(jié)進(jìn)行施工，單節(jié)6米高。

　　項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)海洋環(huán)境制定海水造漿配合比，確保主塔樁基施工質(zhì)量，在樁基鋼護(hù)筒之間設(shè)置平聯(lián)加強(qiáng)整體穩(wěn)定性，減小波浪、潮汐對(duì)樁基成孔的影響。在主塔承臺(tái)外側(cè)設(shè)計(jì)有鋼套箱作為阻水結(jié)構(gòu)，同時(shí)也作為承臺(tái)施工的側(cè)模板，鋼套箱高度15米、內(nèi)徑21.83米、厚度1.2米，單個(gè)鋼套箱自重約215噸，需下放到河床下7米左右。項(xiàng)目采用800噸浮吊將鋼套箱整體吊裝，再采用泥漿泵抽砂、鋼套箱內(nèi)加水助沉、鋼套箱外設(shè)空氣幕減小阻力、導(dǎo)向輪控制鋼套箱位置等多種工藝結(jié)合的方式使得鋼套箱精準(zhǔn)下沉到位。

　　塔柱采用液壓自動(dòng)爬模系統(tǒng)進(jìn)行施工，內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)有鋼圓筒作為內(nèi)模及施工防護(hù)，塔柱內(nèi)部設(shè)置勁性骨架，用于鋼筋固定、索塔施工導(dǎo)向和模板鞏固。項(xiàng)目建立BIM模型，準(zhǔn)確模擬每一節(jié)塔柱的尺寸，確保塔柱模板尺寸符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。