?。ㄓ浾?陳漢兒 通訊員 鄭杏霞）近日，隨著三江口特大橋33#主墩最后一根樁基澆筑完成，主橋建設(shè)進(jìn)入下部結(jié)構(gòu)施工階段，為全線工程貫通邁出重要一步。

　　據(jù)了解，三江口特大橋項(xiàng)目于2020年11月27日動(dòng)工，是莆田公路聯(lián)十一線的關(guān)鍵控制節(jié)點(diǎn)。三江口特大橋33#主墩樁基位置地質(zhì)復(fù)雜，鉆進(jìn)難度大、鉆進(jìn)速度慢。同時(shí)，復(fù)雜的地質(zhì)條件也對(duì)泥漿護(hù)壁、清空等提出了較高要求。項(xiàng)目經(jīng)過首樁施工分析和安全技術(shù)交底，確定了回轉(zhuǎn)式反循環(huán)鉆機(jī)引孔、沖擊鉆接力的施工工藝，迅速打開主墩樁基大干快上的施工局面。

　　三江口特大橋跨越木蘭溪，是莆田首座雙塔斜拉橋，橋梁全長(zhǎng)1785米，主橋長(zhǎng)410米，其“H”形主塔高110米，主橋鋼梁為槽形雙箱組合梁，寬度達(dá)45.9米，刷新國(guó)內(nèi)同類型橋梁紀(jì)錄，計(jì)劃于2023年11月建成通車。建成后，將有效緩解國(guó)道G324線交通壓力，為福州、廈漳泉等都市圈提供快速聯(lián)結(jié)服務(wù)，對(duì)興化灣港和湄洲灣港區(qū)乃至莆田市南部沿海發(fā)展具有重要意義。