7月28日，由中鐵二十二局軌道分公司參建的成都天府機場配套工程成都地鐵18號線三期臨江站至機場北站盾構(gòu)區(qū)間右線隧道順利貫通，成為這條國內(nèi)設(shè)計運營速度最快市域快線的首個雙線貫通隧道區(qū)間。其間，建設(shè)者創(chuàng)造了全線盾構(gòu)掘進單月指標最快紀錄。

　　據(jù)項目經(jīng)理介紹，成都地鐵18號線三期項目線路長3.521公里，包括一站兩區(qū)間。盾構(gòu)區(qū)間下穿機場高速、北一線綜合管廊群、潛埋低洼地等危大工程風(fēng)險源，并且屬于微瓦斯盾構(gòu)區(qū)間，安全風(fēng)險大。其中，此次貫通的機場北站至臨江站區(qū)間全長1963米，區(qū)間采用直徑8.6米大直徑盾構(gòu)機施工，區(qū)間隧道內(nèi)徑7.5米、外徑8.3米。

　　面對諸多困難，項目部組織優(yōu)化盾構(gòu)運輸路線及場內(nèi)吊裝存放區(qū)域，首臺盾構(gòu)機提前50天完成始發(fā)，隨后實現(xiàn)2臺盾構(gòu)機同時掘進施工。技術(shù)小組還堅持超前謀劃，加強房屋鑒定、地質(zhì)補勘等，順利實施6次開倉換刀，成功攻克了復(fù)雜地層盾構(gòu)掘進施工等難題，安全穿越195米潛埋低洼地段。技術(shù)人員創(chuàng)新研究盾構(gòu)渣土篩分技術(shù)，極大提高了施工效率，單月雙線掘進最高達667.5米，創(chuàng)造了全線紀錄。

　　總長442.8米的臨江站為地下兩層單柱兩跨（局部兩柱三跨）框架結(jié)構(gòu)島式車站，站后明挖區(qū)間長88.365米，采用地下單層矩形及折拱形框架結(jié)構(gòu)。此種結(jié)構(gòu)異于常規(guī)車站，既有圍護結(jié)構(gòu)法施工段，又有放坡開挖法施工段，作業(yè)工序非常復(fù)雜。技術(shù)人員對軟土段放坡開挖雙側(cè)大模板施工關(guān)鍵工序和專項方案進行攻關(guān)，組織專家進行科學(xué)論證，不斷改進方案，并合理調(diào)配各項資源，使車站如期封頂。

　　項目部積極推進智慧工地建設(shè)，在現(xiàn)場安裝揚塵在線視頻監(jiān)測設(shè)備、遠程視頻監(jiān)控以及車輛信息識別系統(tǒng)，并將信息實時同步到管理人員手機APP和電腦平臺。自實行智慧工地以來，項目部每月巡查發(fā)現(xiàn)隱患逐漸下降，平均每月隱患減少約10%。他們還不斷加強技術(shù)創(chuàng)新，有效解決了盾構(gòu)渣土排放和污染問題，截至目前，回收利用砂料12.3萬立方米，回收利用石料4.6萬立方米，資源化利用率42%，渣土排放量減少55%，最大程度降低了污染和排放。項目部先后榮獲成都軌道建設(shè)管理有限公司安全質(zhì)量文明施工先進工地、成都市建設(shè)工程綠色標桿工地、成都市建設(shè)工程安全文明工地等稱號。