7月19日，湖南路橋集團(tuán)正式收到呼北高速洞庭溪沅水特大橋中標(biāo)通知書(shū)，中標(biāo)金額10.41億元，為推進(jìn)“橋品牌”戰(zhàn)略注入“強(qiáng)心劑”，湖南路橋在橋梁建設(shè)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位進(jìn)一步彰顯，核心競(jìng)爭(zhēng)力得到進(jìn)一步鞏固和提升。

　　洞庭溪沅水特大橋建成后將是湖南省最大跨度的鋼-砼組合梁懸索橋，為張官高速公路的控制性工程之一，位于懷化市沅陵縣境內(nèi)，大橋主橋?yàn)橹骺?00m的單跨懸索橋，引橋?yàn)?0mT梁，橋梁全長(zhǎng)1707m。懸索橋主梁采用鋼-砼組合梁截面形式，索塔采用門型索塔，承臺(tái)群樁基礎(chǔ)，兩岸錨碇均采用重力式錨碇。

　　大橋跨越五強(qiáng)溪水庫(kù)和五強(qiáng)溪國(guó)家濕地公園，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，建設(shè)中將積極推進(jìn)新材料、新技術(shù)的運(yùn)用，滿足環(huán)境和景觀要求。其中，組合橋面板采用NC-UHPC濕接縫，大幅減小接縫寬度、簡(jiǎn)化接縫配筋，顯著提高施工效率和經(jīng)濟(jì)性。重力式錨碇采用縱橫向階梯型的基礎(chǔ)形式，減小了土石方開(kāi)挖量。采用排水隧道等防排水措施，降低了地下水浮力對(duì)錨碇的影響，優(yōu)化了錨碇結(jié)構(gòu)尺寸，增強(qiáng)了錨固系統(tǒng)的耐久性。

　　大橋建成后，將區(qū)域內(nèi)已建和在建的高速公路連接成網(wǎng)，大大提高全省高速路網(wǎng)的交通運(yùn)輸效率，全面提升交通運(yùn)輸基本公共服務(wù)水平，對(duì)促進(jìn)武陵山片區(qū)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展及鄉(xiāng)村振興起到巨大的推動(dòng)作用。

　　近年來(lái)，湖南路橋大力實(shí)施“橋品牌”戰(zhàn)略，設(shè)立“大橋辦”，提供專項(xiàng)資金、政策和技術(shù)支持，在跨江、跨海、跨峽谷等橋梁施工領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)力，依托在建項(xiàng)目開(kāi)展技術(shù)研究，開(kāi)發(fā)出了一批具有前沿性、原創(chuàng)性及重大影響力的科技創(chuàng)新成果，不斷提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力。目前，湖南路橋在建跨江跨河大橋12座，其中包括荊州觀音寺長(zhǎng)江特大橋、香爐洲湘江特大橋、菲律賓卡馬拉尼甘斜拉橋等。

　　作為一家以路橋工程為主業(yè)的企業(yè)，68年來(lái)，湖南路橋在橋梁大跨徑、大直徑深水基礎(chǔ)樁、大斷面隧道施工等多領(lǐng)域形成核心技術(shù)，累計(jì)建成以南京長(zhǎng)江二橋、南京長(zhǎng)江三橋、矮寨特大懸索橋、杭瑞高速洞庭湖大橋等為代表的各類大中型橋梁1000余座，創(chuàng)造了地方路橋企業(yè)“八飲長(zhǎng)江”“三跨洞庭”“問(wèn)鼎矮寨”的壯舉，榮獲全球道路、橋梁最高獎(jiǎng)——古斯塔夫斯•林德恩斯獎(jiǎng)、GRAA國(guó)際道路成就獎(jiǎng)以及國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)、魯班獎(jiǎng)、詹天佑獎(jiǎng)等諸多殊榮，“我們將繼續(xù)依托觀音寺長(zhǎng)江大橋、洞庭溪沅水特大橋等重點(diǎn)工程項(xiàng)目，加速實(shí)施‘橋品牌’戰(zhàn)略，以橋梁建造核心競(jìng)爭(zhēng)力提升企業(yè)的市場(chǎng)占有率和品牌影響力。”湖南路橋黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)王術(shù)飛表示。