6月20日上午，兩趟首發(fā)復興號列車同時從鄭州航空港站、濮陽東站開出，標志著濟鄭高鐵濮鄭段正式開通運營。

　　濟鄭高鐵連接魯豫兩省省會濟南和鄭州，全長約407公里。作為濟鄭高鐵控制性工程——由中鐵大橋局承建的濟鄭鐵路鄭州萬灘黃河公鐵大橋位于京港澳高速黃河大橋下游3.5公里處，該橋為公鐵兩用、三橋合一橋梁，下層鐵路橋面上游側為設計時速350公里的鄭濟高鐵，下游側為設計時速160公里的鄭新市域鐵路，上層為32.5寬、雙側6車道、設計時速100公里的鄭新快速公路。

　　據(jù)介紹，開工建設以來，中鐵大橋局項目部通過引進BIM技術應用，提升了對質量安全管理、物資成本管理、環(huán)境監(jiān)測、車輛管理等方面的控制力度，BIM技術平臺的鋼梁建模、施工模擬讓施工過程形象化具體化。施工中采取了多項環(huán)保舉措，比如避開魚類繁殖期進行鉆孔樁施工，施工廢水采用三級沉淀池沉淀、過濾，修建化糞池，嚴禁直接排放，保證水域水質安全等。

　　此外，該項目部在鋼梁合龍時，創(chuàng)新采用了“純溫度無應力”的合龍技術，即運用熱脹冷縮原理，讓鋼梁自身實現(xiàn)精準合龍，無需借助頂拉的外力。并通過采用5次鋼混結合梁體系轉換，確保大橋質量精益求精等。

　　全媒體記者 曹婷 通訊員 陳二彬 文/圖