6月20日，歷經(jīng)800多個(gè)晝夜奮戰(zhàn)、艱苦施工，昭通大永（大關(guān)縣至永善縣）高速公路A3標(biāo)段最后一條特長(zhǎng)瓦斯隧道順田隧道左洞順利貫通。至此，由中鐵十九局集團(tuán)有限公司A3標(biāo)段項(xiàng)目部承建的大永高速順田隧道實(shí)現(xiàn)雙洞貫通，為大永高速公路A3、A4標(biāo)段年底建成打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　大永高速公路土建工程3標(biāo)段，位于永善縣境內(nèi)，涉及蓮峰、黃華兩鎮(zhèn)。順田隧道左線長(zhǎng)3834米，右線長(zhǎng)3830米，為左右線分離式隧道，按雙向四車道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里每小時(shí)。隧道最大埋深1125米，采用進(jìn)出口對(duì)向掘進(jìn)施工。順田隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，道路、交通條件惡劣，給工程建設(shè)帶來(lái)極大的困難。該隧道具有斷層破碎帶多、不良地質(zhì)多“兩多”，瓦斯?jié)舛雀?、地?yīng)力高、地震烈度高“三高”、地形起伏大、埋深大、水量大、變形大“四大”等特點(diǎn)。

　　為有效解決上述特點(diǎn)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目部成立了由經(jīng)驗(yàn)豐富的地質(zhì)、瓦斯方面專家組成的專家辦公室，及時(shí)解決施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的技術(shù)難題。施工過(guò)程中，在瓦斯防治上通過(guò)瓦斯技改實(shí)現(xiàn)了瓦斯?jié)舛瘸瑯?biāo)自動(dòng)預(yù)警、自動(dòng)斷電、信息推送功能；在不良地質(zhì)應(yīng)對(duì)上利用物探、超前地質(zhì)鉆孔等先進(jìn)儀器設(shè)備對(duì)掌子面前方地質(zhì)進(jìn)行探測(cè)，如探測(cè)到不良地質(zhì)及時(shí)由專家組制定出最優(yōu)方案確保安全。最終，施工單位中鐵十九局集團(tuán)憑借豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的工藝工裝有效地解決了風(fēng)險(xiǎn)和困難，成功破解了長(zhǎng)、大隧道施工技術(shù)難題，保證了整個(gè)隧道如期貫通并實(shí)現(xiàn)隧道施工中零事故率和零質(zhì)量缺陷。

　　大永高速公路東聯(lián)G85銀昆高速、西聯(lián)G4216成都至麗江高速，是云南省高速公路網(wǎng)重要組成部分，也是滇川重要的省際快速通道。全長(zhǎng)61.691公里，工程概算總投資127.347億元。建成后將成為國(guó)家高速公路網(wǎng)的有益補(bǔ)充，有效改善沿線區(qū)域交通出行條件，促進(jìn)區(qū)域旅游和礦產(chǎn)資源開發(fā)，為昭通融入成渝經(jīng)濟(jì)圈對(duì)接“一帶一路”發(fā)揮重要作用。

　　記者 謝毅 通訊員 王朝元 韓世江