?。ㄓ浾?顧園園 楊群 通訊員 錢程）5月30日下午4點(diǎn)，隨著步履式千斤頂最后一“步”走行到位，在不中斷東幅橋面通行的前提下，古黃河橋西側(cè)4620噸混凝土連續(xù)梁平移工程順利完成，這個(gè)135米的龐然大物共向西平移了3.25米。作為宿遷市的重要交通線改造工程的重要節(jié)點(diǎn)工程，古黃河橋主體改造施工工程正在如火如荼進(jìn)行中，這是宿遷市第一次在大型橋梁不中斷交通情況下實(shí)施同步頂推平移。

　　據(jù)了解，宿遷市迎賓大道作為宿遷中心城區(qū)快速路網(wǎng)的重要組成部分，承擔(dān)著為宿遷市及沿線地塊提供快速過(guò)境及到發(fā)的功能。古黃河橋作為其中的節(jié)點(diǎn)工程，更是影響主線高架能否順利拉通的關(guān)鍵。宿遷交通集團(tuán)所屬單位宿遷市高速鐵路建設(shè)發(fā)展有限公司組織項(xiàng)目部全力以赴、夯實(shí)責(zé)任、現(xiàn)場(chǎng)盯控。古黃河橋頂推平移成功，為主線高架橋的施工創(chuàng)造條件，為全線順利拉通堅(jiān)定信心。

　　這3.25米的成功平移讓所有參與項(xiàng)目的建設(shè)者們備受鼓舞，要知道這背后是他們幾個(gè)月來(lái)夜以繼日地全力付出。年初，受新冠肺炎疫情影響，古黃河橋施工項(xiàng)目一度停工，整體進(jìn)度受到影響。4月8日，中鐵大橋局迎賓大道項(xiàng)目部收到中心城區(qū)新冠疫情靜態(tài)管理解封通知，古黃河橋施工現(xiàn)場(chǎng)重新開工。四家作業(yè)隊(duì)伍陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，爭(zhēng)分奪秒加快古黃河橋改造的施工進(jìn)度。

　　宿遷市迎賓大道二期快速化改造工程包括兩幅機(jī)動(dòng)車橋向兩側(cè)分別平移3.25米和機(jī)動(dòng)車橋移除空間內(nèi)新建高架橋兩個(gè)部分，涉及既有橋下部結(jié)構(gòu)改造、變截面連續(xù)梁橋橫向平移及新建主線高架。相比拆除重建的民便河橋，古黃河橋?qū)⒈黄揭萍訉?，運(yùn)河文化大橋局部將被拆除，通過(guò)路面高架與輔道配套建設(shè)等方式，避開擁堵路段，而古黃河橋是項(xiàng)目的關(guān)鍵控制工程，直接決定了該項(xiàng)目總體工期目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)。

　　“迎賓大道上的三座橋改造，古黃河橋施工涉及的工序最多，在保證機(jī)動(dòng)車道的順利平移前，首先要改造墩臺(tái)結(jié)構(gòu)，整個(gè)過(guò)程涉及的工藝復(fù)雜，工序轉(zhuǎn)換多，作業(yè)空間受限，施工周期長(zhǎng)，不可控因素多，交通導(dǎo)改轉(zhuǎn)換次數(shù)多。”一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理戴軍翔介紹。

　　最初的施工方案是水上作業(yè)方式，在原橋承臺(tái)旁邊單獨(dú)采用咬合鉆孔樁，以圍堰方式進(jìn)行承臺(tái)施工，將舊承臺(tái)混凝土剝開，把新舊鋼筋連成整體，再澆筑混凝土，增大承臺(tái)，完成墩身、蓋梁加寬之后，再將老橋中間兩幅機(jī)動(dòng)車橋向兩側(cè)各平移3.25米，中間騰出空間后施工主線橋。

　　水上作業(yè)方式困難很多。首先，咬合鉆孔樁絕大部分位于既有橋梁翼緣正下方，凈空不足6米，機(jī)械化施工受限、施工周期長(zhǎng)，且止水效果難以保證，不確定性因素多。另外，既有橋梁加寬的承臺(tái)頂面已沒(méi)于常水位以下，樁基、承臺(tái)工程施工量大，承臺(tái)無(wú)水施工環(huán)境的創(chuàng)造尤為困難，不可預(yù)見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)因素多。

　　為優(yōu)化設(shè)計(jì)和施工方案，項(xiàng)目經(jīng)理戴軍翔帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)反復(fù)思考，提出了新的方案，將雙層咬合鉆孔樁調(diào)整為鋼板樁圍堰支護(hù)，在既有古黃河橋上、下游各插打一排鋼板樁截?cái)嗨?，將封閉區(qū)域排水后，在河道中間預(yù)留25米寬的過(guò)水通道，順河道方向堆碼沙袋，形成過(guò)水通道堤壩，再將通道處上、下游鋼板樁拔除，確保下游生態(tài)系統(tǒng)不受破壞。項(xiàng)目部積極與設(shè)計(jì)、水利等部門溝通，達(dá)成一致意見(jiàn)，可以按照新的方案施行。將水上作業(yè)改為陸地作業(yè)，節(jié)省了大量的時(shí)間及成本。

　　記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，兩排橙色的鋼板樁與過(guò)水通道堤壩，已將施工現(xiàn)場(chǎng)圈成獨(dú)立陸地作業(yè)空間，古黃河橋水域干凈透亮，河邊植被也被保護(hù)得很好。“雖然技術(shù)難度并不是很大，但工藝復(fù)雜，現(xiàn)場(chǎng)組織和管理難度很大，很多作業(yè)在同時(shí)施工，老橋欄桿拆除、人行道板拆除、鋼板樁圍堰插打、水道堤壩堆碼……都在同步進(jìn)行”“曾經(jīng)29天內(nèi)有19支作業(yè)隊(duì)伍同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)施工，市高鐵公司組織項(xiàng)目部將整個(gè)古黃河施工計(jì)劃細(xì)化到工序，結(jié)合工序的工作量匹配相應(yīng)資源，明確節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，保證資源到位、確保工序轉(zhuǎn)換的無(wú)縫銜接。”連續(xù)多天堅(jiān)守在一線的項(xiàng)目書記印炳浩告訴記者。

　　按照水利部門要求，斷流15天后，河流上下游必須聯(lián)通的要求，項(xiàng)目抽調(diào)力量成立了60人的“突擊隊(duì)”，24小時(shí)不間斷作業(yè)，從截水圍堰合龍到過(guò)水通道打開歷時(shí)12天，排水20000立方米，人工堆壘沙袋約10000袋，比計(jì)劃工期提前了3天。

　　為規(guī)范執(zhí)行市區(qū)交通工程環(huán)保文明施工管理規(guī)定，做好施工期間的大氣、水質(zhì)污染防治管控工作，項(xiàng)目部在老橋翼緣板切割時(shí)，摒棄風(fēng)動(dòng)機(jī)械鑿除的工法，采用高壓水刀進(jìn)行切割，確保鋼筋完好無(wú)損，同時(shí)杜絕了揚(yáng)塵污染，極大地提高了施工效率。

　　在施工方近乎“苛刻”的嚴(yán)格管理和施工操作下，偌大的施工工地上沒(méi)有塵土飛揚(yáng)，周圍車輛通行正常，附近居民生活不受影響。6月1日下午，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到這樣一幕，古黃河橋上是忙碌的施工場(chǎng)面，而就在不遠(yuǎn)處的河邊還有不少市民在垂釣，這樣的對(duì)比畫面，在古黃河畔楊柳依依的風(fēng)光里格外和諧。

　　新的迎賓大道建成后，將實(shí)現(xiàn)宿遷主線收費(fèi)站快速通道直達(dá)市湖濱新區(qū)，并與北京路、上海路快速通道無(wú)縫銜接，改善沿線交通出行環(huán)境，對(duì)促進(jìn)宿遷經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重大意義。

　　據(jù)市高鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，古黃河橋的東幅橋面在6月下旬也將迎來(lái)一次平移，屆時(shí)又將實(shí)現(xiàn)整體工程向前跨越的一大步。