近日，由中鐵十五局承建，國內(nèi)埋深最淺、地層最軟的橫琴杧洲隧道“振興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利下井，工程進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

　　“振興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)直徑達(dá)15.01米，整機(jī)長度約130米，總重量約4400噸，將面臨國內(nèi)埋深最淺、地層最軟隧道超大直徑盾構(gòu)洞內(nèi)轉(zhuǎn)體、超陡坡度等重大施工難題。首件下井的1號(hào)臺(tái)車總重達(dá)532噸，是“振興號(hào)”的重要組成部分，主要負(fù)責(zé)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中管片拼接、信號(hào)轉(zhuǎn)換分析處理、盾構(gòu)機(jī)施工過程中各個(gè)信息整合交換及盾構(gòu)機(jī)操作作業(yè)，是“振興號(hào)”的“大腦”。下井分前后兩段，由800噸履帶吊依次吊裝下井。

　　為確保此次臺(tái)車順利下井，該項(xiàng)目多次組織技術(shù)交流會(huì)，對(duì)工作井多次勘測，積極籌劃，做好吊具調(diào)試、人員安排、機(jī)械協(xié)調(diào)、安全控速等多項(xiàng)準(zhǔn)備工作。經(jīng)全體參建人員的共同努力，該項(xiàng)目克服了工作面交叉、工期緊、任務(wù)重等困難，按期實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)機(jī)首件節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為6月30日盾構(gòu)始發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

　　橫琴杧洲隧道工程位于橫琴一體化區(qū)域，隧道跨越馬騮洲水道，全長約2.57公里，設(shè)計(jì)為雙向六車道盾構(gòu)隧道。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步改善橫琴粵澳深度合作區(qū)的互聯(lián)互通條件。