4月25日上午，在威海市乳山市大孤山鎮(zhèn)境內(nèi)，由中建八局承建的萊榮高鐵三標(biāo)段單洞雙線西林隧道順利貫通，為進(jìn)一步打通乳山制梁場(chǎng)架梁通道創(chuàng)造條件，同時(shí)也為全線通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　  西林隧道全長464米，采用超前小導(dǎo)管、洞身中管棚、超前大管棚等多種支護(hù)形式，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h。據(jù)中建八局一公司萊榮高鐵項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉憲法介紹，為克服洞內(nèi)斷面變化頻繁、施工工藝復(fù)雜等難題，項(xiàng)目部積極對(duì)接業(yè)主、設(shè)計(jì)院，先后召開4次專家論證會(huì)，多次進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察和圖紙分析，及時(shí)將西林隧道進(jìn)出口各30m的六步CD法變更為三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法，洞內(nèi)Ⅴ級(jí)圍巖193m的三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法變更為三臺(tái)階法，洞內(nèi)Ⅳ級(jí)圍巖140m的三臺(tái)階法變更為兩臺(tái)階法，大大降低了工期壓力。由于施工風(fēng)險(xiǎn)大，項(xiàng)目實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)包保制度，通過對(duì)拱架安裝、初支噴護(hù)、開挖尺寸、混凝土澆筑等關(guān)鍵工序的有效管控，大大提升了隧道安全質(zhì)量，為隧道提前貫通提供先決條件。