作為 " 中國名片 "、目前世界鋼結(jié)構(gòu)橋體最長的跨海大橋，擁有多項 " 世界之最 " 的港珠澳大橋日前再獲世界級重磅獎項。

　　來自港珠澳大橋管理局的信息顯示，4 月 19 日，國際焊接學會（IIW）發(fā)來通知，港珠澳大橋鋼結(jié)構(gòu)工程榮獲國際焊接學會 "Ugo Guerrera Prize" 獎。該獎項將于今年 7 月頒獎。

　　"Ugo Guerrera Prize" 獎是國際鋼結(jié)構(gòu)工程與焊接方向的最高獎項，授予近十年內(nèi)國際工程建設領(lǐng)域大型的優(yōu)秀鋼結(jié)構(gòu)與焊接工程技術(shù)團隊，每三年評選一次。

　　值得關(guān)注的是，這是繼 12 年前北京奧運會主會場國家體育場 " 鳥巢 " 工程首次在鋼結(jié)構(gòu)焊接領(lǐng)域獲得該獎后，我國再次獲得國際鋼結(jié)構(gòu)焊接工程最高獎項。

　　港珠澳大橋跨越珠江口伶仃洋海域，是連接香港、珠海、澳門的大型跨海通道，集隧、島、橋為一體，全長 55 公里。作為目前世界鋼結(jié)構(gòu)橋體最長的跨海大橋，港珠澳大橋設計使用壽命 120 年，主體工程橋梁上部用鋼量達 42.5 萬噸，相當于 10 座鳥巢。

　　為高質(zhì)量完成港珠澳大橋鋼結(jié)構(gòu)制造，港珠澳大橋管理局完成了系統(tǒng)性的鋼結(jié)構(gòu)制造創(chuàng)新規(guī)劃，實現(xiàn)了港珠澳大橋橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造綜合創(chuàng)新體系的構(gòu)建和運行，其中包括：首次將機器人焊接技術(shù)應用于國內(nèi)鋼橋制造領(lǐng)域，建成國內(nèi)首條板單元自動化生產(chǎn)線；首次在我國大跨度鋼橋制造上采用免涂裝耐候鋼焊接技術(shù)，并取得多項發(fā)明專利，打破了傳統(tǒng)的鋼橋制造模式，有效提高了自動化焊接水平，全面提高鋼箱梁的品質(zhì)。