黔交審批〔2022〕113號

　　貴州金仁桐高速公路發(fā)展有限公司：

　　你司《關(guān)于呈請審批金沙經(jīng)仁懷至桐梓高速公路施工圖設(shè)計(jì)（主體工程）的請示》（公司工程〔2022〕31號）及相關(guān)附件收悉。根據(jù)《省交通運(yùn)輸廳關(guān)于金沙經(jīng)仁懷至桐梓高速公路初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（黔交許可建字〔2021〕第017號）和現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程，批復(fù)如下：

　　一、建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　?。ㄒ唬┙鹕辰?jīng)仁懷至桐梓高速公路起于遵義市播州區(qū)和畢節(jié)市金沙縣交界處的泮水鎮(zhèn)，設(shè)泮水樞紐互通接已建成的杭瑞國家高速公路遵義至畢節(jié)段和金沙至黔西高速公路，經(jīng)五馬、壇廠、仁懷東、中元、茅臺機(jī)場、學(xué)孔、花秋、高橋、燎原、甫家灣，終點(diǎn)與在建桐梓至新蒲高速公路順接，設(shè)甫家灣樞紐互通接蘭海高速公路，路線全長102.390公里（含原泮水西樞紐兼落地互通金沙至黔西高速公路與杭瑞國家高速公路交叉點(diǎn)至本項(xiàng)目與杭瑞國家高速公路虛擬交叉點(diǎn)的1.926公里）。

　　全線設(shè)置泮水（樞紐兼落地）、五馬、壇廠（樞紐兼落地）、楠木、仁懷東、中元（樞紐）、機(jī)場、學(xué)孔、花秋、高橋、燎原、甫家灣（樞紐）12處互通式立交。同步建設(shè)9條互通式立交連接線，共長約45.745公里（含提質(zhì)改造約20.261公里）。其中，五馬互通連接線14.335公里（含提質(zhì)改造約9.1公里）；仁懷東連接線0.560公里；機(jī)場互通連接線12.893公里（含機(jī)場方向連接線5.493公里，喜頭方向連接線7.400公里（含提質(zhì)改造約6.107公里））；學(xué)孔互通連接線4.114公里（含提質(zhì)改造約3.350公里）；花秋互通連接線6.141公里；高橋互通連接線4.950公里（含提質(zhì)改造約1.704公里）；燎原互通連接線2.752公里（含燎原方向L1連接線1.211公里，官倉方向L2連接線1.541公里）。

　　（二）全線按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時，路基寬度25.5米，分離式路基寬度12.75米。機(jī)場互通機(jī)場方向連接線、燎原互通L1連接線按一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度60公里/小時，路基寬度20米。其余互通連接線新建部分按二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度40公里/小時，路基寬度除花秋互通連接線為10米，其余均為8.5米。全線橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級采用公路-I級，其余技術(shù)指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）規(guī)定執(zhí)行。

　　（三）施工圖設(shè)計(jì)的規(guī)?；究刂圃诔醪皆O(shè)計(jì)范圍內(nèi)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合初步設(shè)計(jì)批復(fù)的要求。

　　二、工程地質(zhì)勘察

　?。ㄒ唬┦┕D設(shè)計(jì)階段工程地質(zhì)勘察工作符合交通運(yùn)輸部《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公路勘察設(shè)計(jì)工作的若干意見》（交公路發(fā)〔2011〕504號）要求；勘察方法、手段合理，勘察內(nèi)容及深度基本滿足《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTG C20-2011）及施工圖設(shè)計(jì)要求。

　?。ǘ┦┕ぶ袘?yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)動態(tài)地質(zhì)監(jiān)測和驗(yàn)槽工作，根據(jù)施工開挖情況，進(jìn)一步核查巖溶、煤系地層、采空區(qū)、滑坡、順向邊坡、崩塌、危巖體、軟土等不良地質(zhì)及特殊性巖土對路基、橋梁、隧道的不利影響，動態(tài)調(diào)整方案，在盡可能避免地質(zhì)病害對工程質(zhì)量、安全影響的同時，優(yōu)化方案，節(jié)省造價(jià)。

　?。ㄈσ蛱厥庠蛏形词┿@的路段，應(yīng)在已有資料的基礎(chǔ)上，采取地質(zhì)調(diào)查、物探等手段，加強(qiáng)工程地質(zhì)分析與驗(yàn)證，重點(diǎn)查明路段內(nèi)是否存在重大不良地質(zhì)體，待征地完成、具備條件時應(yīng)及時補(bǔ)鉆，避免較大方案調(diào)整，影響建設(shè)工期。如：明光寺中橋、中元樞紐互通大部分橋梁工點(diǎn)、田壩1號大橋、田壩2號大橋、土地井大橋等工點(diǎn)。

　?。ㄋ模┦┕み^程中需要注意以下地質(zhì)問題：

　　1.路基方面：應(yīng)進(jìn)一步按照地質(zhì)勘察要求，對順向邊坡、滑坡、危巖體、堆積體、軟土、巖溶路基等加強(qiáng)調(diào)繪和施工勘察，為路基穩(wěn)定性分析、評價(jià)提供可靠的依據(jù)。如：K39+260-340段巖溶、K67+490-K67+628段滑坡、K61+585-K61+760段巖堆、K65+692-K65+874段采空區(qū)等路段。

　　2.對隧道勘察查明的可溶巖與非可溶巖交界段，應(yīng)加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及工程地質(zhì)、水文地質(zhì)分析工作，確保施工安全。具體工點(diǎn)如：太陽坪隧道、火石坪隧道、黃家嘴隧道、建新隧道等。

　　3.進(jìn)一步核查巖溶強(qiáng)發(fā)育、順向邊坡等地段橋梁樁基的地層結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)地質(zhì)驗(yàn)槽工作，必要時，補(bǔ)充逐樁鉆探，確保樁基持力層滿足設(shè)計(jì)要求。具體工點(diǎn)如：土地井大橋、學(xué)孔互通主線跨線橋、三合頭2號大橋等。

　　4.桐梓河特大橋：桐梓岸主塔擴(kuò)大基礎(chǔ)范圍內(nèi)應(yīng)加強(qiáng)施工階段勘察，可采用物探、鉆探、槽坑探等綜合勘察手段重點(diǎn)查明擴(kuò)大基礎(chǔ)淺部巖溶發(fā)育情況，為設(shè)計(jì)處治提供可靠依據(jù)。

　　5.埡石慶特大橋：金沙岸為順向坡，邊坡巖體結(jié)構(gòu)上硬下軟，附近陡崖分布卸荷裂隙帶，巖溶發(fā)育，施工中應(yīng)加強(qiáng)驗(yàn)槽或施工勘察工作，復(fù)查拱座與卸荷裂隙帶的關(guān)系，確?；A(chǔ)安全。

　　6.隧道方面：應(yīng)加強(qiáng)施工期間的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)（探孔）工作，進(jìn)一步加強(qiáng)勘察工作，查明煤系地層、瓦斯、采空區(qū)、巖溶、斷層（富水帶）、巖性接觸帶和突泥涌水等不良地質(zhì)段分布情況，驗(yàn)證、完善工點(diǎn)地質(zhì)資料，為動態(tài)設(shè)計(jì)和動態(tài)施工提供可靠依據(jù)，便于采取針對性設(shè)計(jì)和可靠的處治措施，降低工程風(fēng)險(xiǎn)，確保工程安全。

　　三、總體與路線設(shè)計(jì)

　?。ㄒ唬┦┕D設(shè)計(jì)在初步設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行了多處優(yōu)化和調(diào)整。路線起點(diǎn)、終點(diǎn)、主要控制點(diǎn)以及路線走向符合初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見，設(shè)計(jì)方案總體較經(jīng)濟(jì)合理，橋梁、隧道、涵洞、通道等構(gòu)造物設(shè)置位置基本恰當(dāng)。路線平、縱面布設(shè)較好地結(jié)合了地形、地質(zhì)、城鎮(zhèn)規(guī)劃等因素，技術(shù)指標(biāo)總體運(yùn)用較恰當(dāng)，平面線形較順適流暢，縱斷面設(shè)計(jì)基本均衡、合理，平縱組合較協(xié)調(diào)，符合初步設(shè)計(jì)批復(fù)要求。

　?。ǘ?yīng)進(jìn)一步核查原有道路、溝渠的改移方案及通道涵設(shè)置位置，國省道及農(nóng)村公路的改移標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)征求省公路局和沿線交通運(yùn)輸局的意見，避免重復(fù)投資建設(shè)。

　?。ㄈ┘訌?qiáng)施工組織設(shè)計(jì)，尤其是利用國省道作施工便道段，應(yīng)計(jì)列利用長度作為編制預(yù)算的依據(jù)，完善預(yù)制場、拌和場等臨時工程設(shè)計(jì)。

　　（四）本項(xiàng)目多處于既有道路交叉搭接，要做好既有道路的交通保暢設(shè)計(jì)，并在預(yù)算中記足相關(guān)費(fèi)用。尤其是高速公路，保暢設(shè)計(jì)方案要征求交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法監(jiān)督局和相關(guān)高速公路運(yùn)營管理單位的意見。

　?。ㄎ澹└鶕?jù)相關(guān)規(guī)范要求，結(jié)合交通安全評價(jià)報(bào)告，優(yōu)化總體方案，采取有效措施提升項(xiàng)目運(yùn)營安全。

　　四、路基路面

　?。ㄒ唬┩馐┕D設(shè)計(jì)路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面形式、設(shè)計(jì)參數(shù)和一般路基、路面、防護(hù)及排水設(shè)計(jì)原則。

　　1.對于基底存在軟弱層高陡斜坡地段的高填路基，施工期間應(yīng)加強(qiáng)對基底的處治方案以及整體路基穩(wěn)定性研究，進(jìn)一步完善基底排水體系。

　　2.對深挖路基段不穩(wěn)定邊坡，應(yīng)結(jié)合開挖后邊坡巖層性質(zhì)、節(jié)理、結(jié)構(gòu)面等因素的變化，進(jìn)一步優(yōu)化防護(hù)形式，完善坡體排水及坡面截、排水，避免水流損壞引發(fā)滑塌。

　　3.進(jìn)一步研究巖溶、崩塌、危巖體等不良地質(zhì)的分布范圍、規(guī)模及穩(wěn)定性的評價(jià)，對不良地質(zhì)路段應(yīng)結(jié)合開挖情況，動態(tài)調(diào)整防護(hù)方案。施工時注意重點(diǎn)防護(hù)。

　　4.全線支擋防護(hù)較多，施工期間應(yīng)根據(jù)地形核查擋土墻、護(hù)腳、護(hù)肩設(shè)置的合理性，動態(tài)調(diào)整。

　　5.全線棄方量較大，對大型棄土場需進(jìn)行穩(wěn)定性評價(jià)，避免因公路棄土引發(fā)次生災(zāi)害；土石方調(diào)配應(yīng)充分考慮結(jié)構(gòu)物影響，就近調(diào)運(yùn)；棄土場的選擇應(yīng)避免拆遷房屋，并避開陡坡地段、橋下、河流附近等，避免發(fā)生安全隱患。

　?。ǘ┩庵骶€采用瀝青混凝土路面及其結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)方案。主線、樞紐互通瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)為4厘米改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料上面層（SMA-13）+6厘米中粒式改性瀝青混凝土中面層（AC-20C）+8厘米粗粒式瀝青混凝土下面層（AC-25C）+38厘米水泥穩(wěn)定碎石基層+20厘米級配碎石底基層，路面總厚度76厘米；一般互通匝道采用4厘米改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料上面層（SMA-13）+6厘米中粒式改性瀝青混凝土中面層（AC-20C）+38厘米水泥穩(wěn)定碎石基層+20厘米級配碎石底基層，路面總厚度68厘米；桐梓河特大橋主橋橋面鋪裝采用3厘米ECO改性聚氨酯混凝土+4厘米高粘高彈改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）；鋼箱梁橋橋面鋪裝采用3.5厘米SMA-13（改性）+3厘米SMA-10（改性）；其他橋面鋪裝（含桐梓河特大橋引橋）采用與主線上、中面層相同的路面；收費(fèi)站廣場采用水泥混凝土路面，隧道路面采用瀝青混凝土復(fù)合式路面。

　?。ㄈ┰瓌t同意路基路面排水設(shè)計(jì)方案。排水設(shè)計(jì)方案中應(yīng)加強(qiáng)中央分隔帶、超高緩和段的排水處理，防止平坡路段積水。排水溝、邊溝、截水溝設(shè)計(jì)方案的選用應(yīng)以保護(hù)生態(tài)環(huán)境、防止水土流失和采用經(jīng)濟(jì)合理的斷面尺寸為原則，加強(qiáng)路基地下排水設(shè)計(jì)。

　?。ㄋ模┌凑铡妒〗煌ㄟ\(yùn)輸廳關(guān)于印發(fā)〈貴州省公路邊坡養(yǎng)護(hù)檢修通道設(shè)置技術(shù)及管理規(guī)定（試行）〉的通知》（黔交建設(shè)〔2020〕60號）要求，進(jìn)一步完善公路邊坡養(yǎng)護(hù)檢修通道設(shè)計(jì)，確保邊坡養(yǎng)護(hù)可達(dá)、可檢。

　?。ㄎ澹┌凑铡督煌ㄟ\(yùn)輸部關(guān)于發(fā)布高速公路路塹邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南（試行）的通知》（交安監(jiān)發(fā)〔2014〕266號）要求，在施工階段應(yīng)進(jìn)行路塹高邊坡施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估，加強(qiáng)路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理，完善專項(xiàng)施工方案，加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控。

　　五、橋梁涵洞

　?。ㄒ唬┲骶€共設(shè)置橋梁18683.21米／60座（折合整幅長度），其中特大橋7553.55米／9座，大橋10266.83米／39座，中橋862.83米／12座；設(shè)置涵洞87道。橋梁涵洞施工圖設(shè)計(jì)符合相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)定，設(shè)計(jì)內(nèi)容、深度基本符合初步設(shè)計(jì)批復(fù)和部頒文件編制辦法的規(guī)定，原則同意全線橋涵的施工圖設(shè)計(jì)。

　　（二）施工過程應(yīng)加強(qiáng)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)的核查，結(jié)合地形、地質(zhì)、路線平縱面、經(jīng)濟(jì)等因素對墩臺位置、墩臺和基礎(chǔ)型式、承臺及系梁標(biāo)高等進(jìn)行合理優(yōu)化調(diào)整，減小邊坡開挖、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，確保橋梁結(jié)構(gòu)安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理。

　?。ㄈ┻M(jìn)一步加強(qiáng)橋涵標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化和精細(xì)化設(shè)計(jì)工作，提高施工質(zhì)量。

　　（四）部分橋位地形陡峭，施工前應(yīng)注意核查坡體穩(wěn)定性，完善處治措施，加強(qiáng)開挖岸坡防護(hù)，確保墩、臺安全。

　　（五）進(jìn)一步核實(shí)天橋、通道的設(shè)計(jì)位置，通道涵與排水涵原則上不得合并設(shè)置，要方便沿線單位和群眾的生產(chǎn)生活，在保證使用功能與使用安全的基礎(chǔ)上做到經(jīng)濟(jì)合理。跨線橋的橋下凈空及通道涵的凈空除按第三部分第（二）條要求為被交道路預(yù)留發(fā)展空間外，還要考慮被交道路的養(yǎng)護(hù)空間（加鋪路面后橋下凈高仍要滿足規(guī)范要求）。

　?。┩庖韵骂A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁的跨徑布置方案：打丘埡特大橋、大壩田特大橋?yàn)椋?06+200+106）米，梭蘿坪特大橋?yàn)椋?6+180+96）米，瓦廠特大橋右線為（95+2×180+103）米，瓦廠特大橋左線為（95+2×180+95）米，竹林灣特大橋（初步設(shè)計(jì)名稱為百鼓灣特大橋）為（95+180+95）米，敖家灣特大橋右線為（95+3×180+95）米，敖家灣特大橋左線為（95+3×180+103）米，高橋特大橋?yàn)椋?5+180+95）米，沙角大橋?yàn)椋?0+150+80）米和（70+130+70）米。同意大見角大橋主橋采用（2×95）米預(yù)應(yīng)力混凝土T構(gòu)。

　?。ㄆ撸┩鈭菏瘧c特大橋采用200米鋼筋混凝土箱型拱橋方案。施工過程中應(yīng)進(jìn)一步完善橋梁抗震及大懸臂狀態(tài)抗風(fēng)穩(wěn)定措施，制定詳細(xì)的施工方案，加強(qiáng)橋梁施工監(jiān)控及健康監(jiān)測。

　?。ò耍┩馔╄骱犹卮髽虿捎弥骺?65米鋼桁梁懸索橋方案。主橋加勁梁采用鋼桁梁，仁懷岸錨碇采用隧道錨，桐梓岸錨碇采用重力錨。仁懷側(cè)引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，跨度布置為（48+80+48）米；桐梓側(cè)引橋?yàn)椋?×40）米預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制T梁橋。施工過程中應(yīng)該加強(qiáng)設(shè)計(jì)后期服務(wù)工作，完善施工組織設(shè)計(jì)，對邊坡穩(wěn)定及施工過程進(jìn)行全程監(jiān)測監(jiān)控，加強(qiáng)橋梁抗風(fēng)性能、隧道式錨碇及鋼橋面鋪裝方案的專題研究。

　?。ň牛┌凑铡妒〗煌ㄟ\(yùn)輸廳關(guān)于印發(fā)〈貴州省公路橋梁養(yǎng)護(hù)檢修通道設(shè)置技術(shù)及管理規(guī)定（試行）〉的通知》（黔交建設(shè)〔2020〕61號）的要求，進(jìn)一步完善橋梁養(yǎng)護(hù)檢修通道設(shè)計(jì)，確保橋梁養(yǎng)護(hù)可達(dá)、可檢。

　?。ㄊ┌凑铡蛾P(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估試行工作的通知》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)〔2011〕217號）的要求，在施工階段履行公路橋梁工程安全風(fēng)險(xiǎn)評估制度，開展定性或定量的施工安全風(fēng)險(xiǎn)估測，增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識，改進(jìn)施工措施，規(guī)范預(yù)案預(yù)警預(yù)控管理，有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。

　　六、隧道

　?。ㄒ唬┲骶€共設(shè)隧道32521.25米/26座。其中：特長隧道7205.5米/1座，長隧道16331.5米/11座，中隧道7314.5米/10座，短隧道1669.75米/4座。另設(shè)輔助施工斜井1603米/1座，通風(fēng)豎井284.848米/1座。隧道施工圖設(shè)計(jì)較好地執(zhí)行了初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見，隧道平縱面線形、洞口位置、洞門型式、襯砌支護(hù)參數(shù)、防排水、施工方法、監(jiān)測方案、輔助工程措施等設(shè)計(jì)基本合理、技術(shù)可行，原則同意隧道布設(shè)及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。

　?。ǘ┦┕み^程中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)隧道工程質(zhì)量和安全監(jiān)管工作的若干意見》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)〔2013〕549號）文件要求，切實(shí)規(guī)范隧道施工質(zhì)量安全管理，提升工程質(zhì)量安全管理水平。

　　（三）基本同意各隧道洞門方案；下階段應(yīng)結(jié)合各洞口地形、地質(zhì)條件，進(jìn)一步優(yōu)化隧道洞口樁號或成洞面位置，有條件的情況下盡量采用“零仰坡”進(jìn)出洞，降低洞口邊仰坡高度，減少成洞難度，完善洞口邊仰坡防護(hù)和施工工序設(shè)計(jì)，確保施工和運(yùn)營安全。

　?。ㄋ模┽槍r溶隧道存在涌、突水可能，應(yīng)加強(qiáng)巖溶、采空區(qū)路段的隧道地質(zhì)勘察工作，進(jìn)一步細(xì)化圍巖級別，優(yōu)化隧道支護(hù)參數(shù)、襯砌設(shè)計(jì)方案、探水和排水方案，確保隧道施工安全和運(yùn)營安全。

　?。ㄎ澹┌础豆吠咚顾淼涝O(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》核實(shí)含煤含瓦斯地層工點(diǎn)（區(qū)）隧道瓦斯等級、設(shè)防等級和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)容，進(jìn)一步優(yōu)化完善煤層瓦斯及煤層采空區(qū)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案，并深化注漿堵水及揭煤、瓦斯防治設(shè)計(jì)；施工前應(yīng)完善煤系地層、瓦斯隧道指導(dǎo)性的施工組織專項(xiàng)設(shè)計(jì)及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案設(shè)計(jì)，完善瓦斯隧道監(jiān)控量測的要求，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，確保瓦斯隧道施工安全；施工過程中注意不要遺漏瓦斯排放管。

　　（六）同意太陽坪特長隧道（初步設(shè)計(jì)名稱為寒婆嶺特長隧道）洞身設(shè)置通風(fēng)豎井和施工輔助斜井：

　　1.左洞采用單豎井兩段縱向送排式通風(fēng)，右洞采用全射流通風(fēng)；豎井井口段位于軟弱地層，采用直徑1.5米鉆孔樁及咬合樁支護(hù)，應(yīng)做好基坑樁基圍護(hù)與鉆爆法支護(hù)過渡段工法轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)施工組織，確保施工和結(jié)構(gòu)安全。

　　2.進(jìn)一步完善施工輔助斜井與主洞銜接關(guān)系，加強(qiáng)施工和運(yùn)營期間排水設(shè)計(jì)，避免洞口積水。

　?。ㄆ撸┩饫顝垳?、2號隧道左洞，火石坪隧道與關(guān)刀巖隧道左右洞按隧道群考慮，在隧道之間設(shè)置遮光棚，并應(yīng)按一座隧道綜合考慮，做好消防、救援設(shè)施預(yù)留預(yù)埋。

　?。ò耍┦┕み^程中應(yīng)加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測工作，嚴(yán)格按交通運(yùn)輸部有關(guān)要求做好施工階段隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評估工作，做好應(yīng)急預(yù)案和搶險(xiǎn)物資儲備，加強(qiáng)施工管理、風(fēng)險(xiǎn)管控和動態(tài)設(shè)計(jì)，確保安全和節(jié)約。

　　（九）隧道與橋梁相接處，施工前應(yīng)加強(qiáng)洞口段地質(zhì)勘察與地形測量及專業(yè)間的溝通，加強(qiáng)橋隧相接處的過渡設(shè)計(jì)，合理布設(shè)施工便道，完善施工組織和相關(guān)工程措施，保證施工及運(yùn)營安全。

　?。ㄊ┱埣訌?qiáng)與機(jī)電專業(yè)設(shè)計(jì)人員的互動，雙方要及時溝通、配合，務(wù)必確保隧道內(nèi)的機(jī)電設(shè)備預(yù)留安裝位置設(shè)置準(zhǔn)確，切實(shí)避免因預(yù)留不當(dāng)導(dǎo)致棄置、重新開孔，影響隧道的結(jié)構(gòu)安全和外觀質(zhì)量。同時，還要加強(qiáng)與通信管理部門的溝通，提前考慮移動通信設(shè)備的安裝位置預(yù)留問題。

　?。ㄊ唬┌凑铡蛾P(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估試行工作的通知》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)〔2011〕217號）的要求，在施工階段履行公路隧道工程安全風(fēng)險(xiǎn)評估制度，開展定性或定量的施工安全風(fēng)險(xiǎn)估測，增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識，改進(jìn)施工措施，規(guī)范預(yù)案預(yù)警預(yù)控管理，有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。

　　七、路線交叉

　?。ㄒ唬┤€互通式立交、分離式立交、通道及天橋總體布局基本合理，設(shè)置間距滿足規(guī)范要求，主線平、縱面指標(biāo)滿足設(shè)置互通立交的要求，匝道布設(shè)基本符合交通流向和地形的要求，指標(biāo)應(yīng)用基本恰當(dāng)。

　　同意全線設(shè)置分離式立體交叉42處（含28處主線橋兼分離式），通道及天橋72處。

　　（二）同意泮水樞紐互通采用新建T型互通與既有泮水西樞紐兼落地互通形成復(fù)合樞紐的互通方案。本項(xiàng)目起點(diǎn)杭瑞國家高速公路遵義至畢節(jié)段（以下簡稱“遵畢高速”）、金沙至黔西高速公路（以下簡稱“白黔高速”）連接處的既有泮水西樞紐兼落地互通與新建連接金仁桐高速的T型互通組合為復(fù)合式樞紐互通。本項(xiàng)目起點(diǎn)以白黔高速與遵畢高速交叉點(diǎn)計(jì)，原泮水西樞紐兼落地互通白黔高速與遵畢高速交叉點(diǎn)至新建T型互通虛擬交叉點(diǎn)距離為1.926公里，不新建主線，采用集散車道解決交織問題，其中左側(cè)設(shè)集散車道長1.473公里，右側(cè)設(shè)集散車道長2.3公里。

　?。ㄈ┩鈮瘡S樞紐采用變異雙喇叭+落地互通方案、中元樞紐互通采用雙喇叭互通方案、甫家灣樞紐采用雙T型互通方案。施工前應(yīng)完善涉路、涉鐵施工手續(xù)，做好施工方案和既有道路施工保暢措施。

　　（四）同意五馬、仁懷東、學(xué)孔、燎原互通式立交采用A型單喇叭方案，楠木、花秋、高橋互通式立交采用B型單喇叭方案；機(jī)場互通式立交采用T型互通方案。

　　八、環(huán)境保護(hù)

　　（一）項(xiàng)目公司要落實(shí)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)、水土保持主體責(zé)任，嚴(yán)禁環(huán)境影響評價(jià)、水土保持相關(guān)設(shè)施未批先建、批建不符，若發(fā)生變更，要及時向環(huán)水保主管部門辦理相關(guān)變更手續(xù)；要及時完善各類涉林手續(xù)，按批準(zhǔn)的地點(diǎn)、面積和范圍進(jìn)行施工，對涉及臨時占用林地的，要及時恢復(fù)植被和林業(yè)生產(chǎn)條件，嚴(yán)禁擅自破壞植被。

　?。ǘ┩顿Y人自行承擔(dān)施工任務(wù)時，施工單位要制訂重要環(huán)境敏感區(qū)域?qū)ｍ?xiàng)環(huán)保施工方案，加強(qiáng)對施工人員的教育和培訓(xùn)，切實(shí)提高施工隊(duì)伍的生態(tài)環(huán)境保護(hù)意識，規(guī)范作業(yè)行為。如果需要選擇其他施工隊(duì)伍參與本項(xiàng)目建設(shè)，在施工招標(biāo)文件和合同條款中要落實(shí)上述環(huán)保要求。

　　九、其他

　?。ㄒ唬┤€管理、養(yǎng)護(hù)及服務(wù)設(shè)施總體布局基本合理，應(yīng)督促交通工程設(shè)計(jì)單位盡快完成該部分設(shè)計(jì)工程，及時安排審查和報(bào)批。

　?。ǘ┰谑┕挝贿M(jìn)場后，你司要組織設(shè)計(jì)單位及咨詢專家對邊坡勘察資料和設(shè)計(jì)方案進(jìn)行逐坡核實(shí)，對資料失實(shí)和方案不合理的，應(yīng)調(diào)整設(shè)計(jì)方案，確保邊坡施工安全、方案經(jīng)濟(jì)。

　?。ㄈ┦┕ぶ幸鋵?shí)施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，合理布置施工場地，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，確保工程質(zhì)量。做好農(nóng)灌、通道、天橋的設(shè)置，以及涉及機(jī)耕道、水渠改造等與沿線群眾利益密切相關(guān)的工程設(shè)計(jì)，避免因設(shè)計(jì)不周損害群眾利益，影響工程順利實(shí)施。

　?。ㄋ模┱埬闼菊J(rèn)真研究省交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法監(jiān)督局的來函，并及時與省公安廳交管局、遵義市公安交通管理局加強(qiáng)溝通，督促勘察設(shè)計(jì)單位的主體工程設(shè)計(jì)人員與房建工程部分的設(shè)計(jì)人員做好溝通協(xié)調(diào)工作，提前做好配合設(shè)計(jì)，為后續(xù)房建工程的設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)，盡量滿足兩部門的個性化需求，尤其是高速交警執(zhí)法屬地管理的需要。

　?。ㄎ澹┱埬闼炯訌?qiáng)與沿線存在交叉、相鄰關(guān)系的電力、電信、油氣管道等業(yè)主單位的溝通協(xié)調(diào)，簽訂相關(guān)協(xié)議，確保本項(xiàng)目施工順利進(jìn)行。

　　請你司按照上述要求，督促設(shè)計(jì)單位認(rèn)真修改完善施工圖設(shè)計(jì)文件,并嚴(yán)格按照基本建設(shè)程序有關(guān)要求開展后續(xù)工作,按照交通運(yùn)輸部有關(guān)規(guī)定及時辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)和施工許可手續(xù),切實(shí)履行項(xiàng)目法人職責(zé)，加強(qiáng)管理，確保工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)保、水保及建設(shè)資金得到有效監(jiān)管。實(shí)施過程中若發(fā)生設(shè)計(jì)變更，請嚴(yán)格按照交通運(yùn)輸部《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》(2005年第5號令)要求執(zhí)行（具體操作可按《貴州省高速公路PPP項(xiàng)目建設(shè)管理手冊》(20200305版）第6章要求執(zhí)行），先申請，經(jīng)同意后方能開展變更的施工圖設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)完成后經(jīng)審批才能實(shí)施。凡不按時申請并獲得同意的變更不得實(shí)施，相關(guān)費(fèi)用不得進(jìn)入工程決算。

　　貴州省交通運(yùn)輸廳

　　2022年4月19日