3月31日上午，合肥至樅陽高速關鍵控制性工程孔城河特大橋主橋順利合龍，為項目今年實現(xiàn)通車目標奠定了堅實基礎。
孔城河特大橋跨越引江濟淮航道，主橋全長250米，為主跨165米+邊跨85米的獨塔斜拉橋，塔柱總高度87.9米，是我省首例大懸臂脊骨梁模塊化組合結構同向回轉拉索式斜拉橋。脊骨鋼梁結構相較于同等規(guī)模鋼箱梁結構可節(jié)約鋼材約20%；模塊化組合技術實現(xiàn)斜拉橋建造的工業(yè)化，塔柱和梁體采用工廠化節(jié)段加工、現(xiàn)場焊接組拼的建造方式；同向回轉拉索技術解決了傳統(tǒng)斜拉橋塔柱受拉開裂的問題，優(yōu)化了塔柱結構的受力模式，提高了塔柱的耐久性。依托該項目的科研《模塊化組合斜拉橋關鍵技術研究》（JKKJ-2018-33）已通過省公路學會組織的評價驗收，成果達到國際領先水平。
為確保主橋順利合龍，項目辦提前謀劃，科學組織，合理安排，多次組織專家研討會、不斷優(yōu)化施工方案，同時項目采用“設計施工一體化”BIM集成應用技術，實現(xiàn)了設計信息向施工階段數(shù)字化傳遞的可視化應用效果，確保了工程的順利推進。
