28日，記者從洛陽市城市管理局獲悉，當(dāng)天上午，牡丹橋加固工程正式竣工，全線恢復(fù)通車。

　　牡丹橋是洛陽市區(qū)第三座跨洛河市政橋梁，也是洛陽唯一一座以“牡丹”命名的大橋，1999年建成投用。此次加固工程，是牡丹橋自建成以來第一次全面大修，記者實(shí)地打探工程亮點(diǎn)。

　　牡丹橋檔案

　　名稱：牡丹橋

　　建成時間：1999年

　　橋長：1369.65米

　　橋?qū)挘?4米

　　簡歷：主橋橋型為25孔跨徑30米預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板，引橋?yàn)?1跨V型墩連續(xù)梁；是市區(qū)連接洛河南北兩岸的重要交通動脈，也是洛陽唯一一座以“牡丹”命名的大橋。

　　工程亮點(diǎn)

　　洛陽市城市管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，牡丹橋自1999年建成通車以來，已運(yùn)行23年，此前有關(guān)部門曾對橋梁部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行維修。去年5月，為讓牡丹橋更安全、健康地服務(wù)市民出行，經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)檢測，洛陽市啟動大橋加固工程，這也是它自建成后迎來的第一次全面大修，整個工程涉及18個項目，包括主橋橋面鋪裝層拆除重建、橋面排水系統(tǒng)和伸縮縫升級改造、橋梁支座頂升換新、機(jī)非車道隔離護(hù)欄更換、橋墩加固等。

　　●橋梁支座

　　牡丹橋主橋共有3200個橋梁支座，雖然每個支座只有一部32開的書本大小，但它們組合在一起十分重要，一般安裝在橋墩與橋梁的連接處，負(fù)責(zé)把橋梁的負(fù)荷傳遞給橋墩，起到緩沖隔震作用。

　　“一般來講，橋梁支座使用壽命為15年，牡丹橋原有支座使用20多年，已經(jīng)出現(xiàn)移位、老化。”項目施工方、上海天演建筑物移位工程股份有限公司工作人員介紹，此次加固，主橋3200個支座被全部換新，這項工程聽起來簡單，但操作起來十分復(fù)雜，每更換一排支座，都需要128臺千斤頂同步頂起64塊梁板，且同步頂升誤差要控制在2毫米以內(nèi)。

　　●機(jī)非車道隔離護(hù)欄

　　此次加固工程，還更換了全橋機(jī)非車道隔離護(hù)欄。與之前的隔離護(hù)欄相比，新?lián)Q的護(hù)欄外觀更穩(wěn)重大氣，表面采用深灰色磨砂材料涂裝，中間以金色牡丹造型裝飾。安全性能方面，之前的護(hù)欄為活動式的，被車輛撞擊后易變形、移位，新護(hù)欄采用固定安裝方式，機(jī)動車道一側(cè)還增加了上下兩排防撞橫梁，并在全市市政橋梁中首次加入防撞地梁設(shè)計，安全性能更高。

　　●橋墩加固

　　牡丹橋主橋橋墩共88座，經(jīng)過長年風(fēng)吹水刷，部分橋墩出現(xiàn)不同程度的裂縫和風(fēng)化，此次維修，對出現(xiàn)問題的橋墩進(jìn)行加固，并給所有橋墩刷上一層清水混凝土保護(hù)劑，以達(dá)到防水、防氧化等作用，增強(qiáng)橋墩的使用耐久性。

　　●橋面鋪裝層

　　此前，經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)檢測，牡丹橋主橋鋪裝層評級較低，需要拆除重建，為避免大型機(jī)械施工影響橋體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，以及施工噪聲影響北岸居民小區(qū)，拆除工作以人工為主，新建鋪裝層施工工藝和質(zhì)量更優(yōu)，將給群眾帶來更高的行駛舒適度。

　　●人行道外側(cè)掛板

　　牡丹橋兩側(cè)人行道下方安裝有外側(cè)掛板，內(nèi)藏跨越洛河的通信電纜。長年風(fēng)雨侵蝕，混凝土材質(zhì)的掛板已出現(xiàn)破損和老化，存在掉落隱患，影響橋下通行安全，本次大修，全橋外側(cè)掛板全部更換為新型耐候鋼板，耐腐蝕性更強(qiáng)，使用壽命更長。

　　●人行道

　　牡丹橋人行道寬約3米，此前使用普通混凝土鋪設(shè)，“服役”多年已出現(xiàn)裂縫、滲水。借此次加固工程，人行道采用聚氨酯防滑陶瓷顆粒重新鋪設(shè)，不僅美觀耐用，而且防滑、防滲。(記者 牛鵬遠(yuǎn) 通訊員 胡惠娟/文 首席記者 李衛(wèi)超/圖)