南通塑造“八龍過江”格局再傳重大利好，3月22日，海太過江通道工程(公路部分)工程可行性研究報(bào)告獲得省發(fā)改委批復(fù)。

　　海太過江通道位于蘇通大橋下游約8公里處，是國(guó)家發(fā)展和改革委印發(fā)的《長(zhǎng)江干線過江通道布局規(guī)劃(2020-2035年)》中明確的公鐵復(fù)合型過江通道，其公路部分為《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2017-2035年)》中通州灣至常熟高速公路的過江設(shè)施，鐵路部分為《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》中如通蘇湖城際鐵路的過江設(shè)施。此次工可批復(fù)范圍為公路部分。工可取得省發(fā)改委批復(fù)后，將繼續(xù)加快推動(dòng)初步設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)專題、施工圖設(shè)計(jì)。

　　項(xiàng)目建設(shè)對(duì)貫徹落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略，承擔(dān)蘇通大橋復(fù)線及過江交通分流功能，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，推進(jìn)揚(yáng)子江城市群建設(shè)和跨江融合發(fā)展等具有重要意義。項(xiàng)目是江蘇省唯一一個(gè)直接溝通海港與江港的通道，能夠有效支撐江海聯(lián)動(dòng)發(fā)展。同時(shí)，作為南通新機(jī)場(chǎng)南北向集疏運(yùn)通道，支撐機(jī)場(chǎng)加速發(fā)展。項(xiàng)目建成后將支撐江港、海港、空港的一體化運(yùn)作。

　　項(xiàng)目線路起自滬陜高速公路疊石橋互通東2.7公里與滬陜高速公路交叉處，向南連續(xù)上跨寧啟鐵路、南通港通海港區(qū)至通州灣港區(qū)鐵路專用線一期工程(在建)后，向西南方向上跨滸通河、沿江公路，于疊港公路西側(cè)布線，在海太汽渡西以隧道形式穿越長(zhǎng)江，在白茆河口東側(cè)上岸，上跨346國(guó)道后，止于滬武高速公路董浜樞紐互通東5.5公里處。

　　項(xiàng)目全長(zhǎng)約39.2公里，其中越江隧道段長(zhǎng)約11.2公里，北接線(南通段)長(zhǎng)約15.8公里，南接線(蘇州段)長(zhǎng)約12.2公里。全線按雙向六車道的高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)置天補(bǔ)(樞紐)、海門西、海門南、碧溪、支塘(樞紐)互通式立交5處，建設(shè)管理分中心1處、服務(wù)區(qū)1處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處、匝道收費(fèi)站3處等必要的交通工程及沿線設(shè)施。

　　海太過江通道公路隧道全長(zhǎng)約11.2公里，其中盾構(gòu)段約9.3公里，隧道外徑16米，是國(guó)內(nèi)最大直徑、最長(zhǎng)距離穿越長(zhǎng)江的公路盾構(gòu)隧道，具有“長(zhǎng)、大、高、深”的特點(diǎn)，堪稱長(zhǎng)江第一隧。本項(xiàng)目計(jì)劃2022年底前大臨工程開工建設(shè)，隧道建設(shè)總工期約72個(gè)月。