3月22日來自貴州高速集團消息，貴州省內(nèi)第一長隧——重遵擴容項目桐梓隧道取得突破性進展，由貴州公路集團承建的項目T7合同段進口端雙幅掘進突破10000米大關，進口工區(qū)與2號斜井工區(qū)實現(xiàn)順利貫通，為全隧貫通奠定了堅實基礎。整個項目建成后，能大大加強重慶和貴陽的聯(lián)系，雙向交通會更通暢。

　　據(jù)介紹，蘭海國家高速重慶至遵義段（貴州境）擴容工程項目，由貴州高速集團投資建設，路線全長118.918公里，其中控制性工程桐梓隧道位于遵義市桐梓縣境內(nèi)，起于桐梓縣楚米鎮(zhèn)，止于馬鬃鄉(xiāng)，全長10.497公里，最大埋深約 639.07米，為分離式特長隧道，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計100公里/小時，是蘭州至?？趪腋咚俟分貞c至遵義段（貴州境）擴容工程中最長隧道，也是貴州省內(nèi)第一長隧道。

　　由于貴州喀斯特地貌的特殊地理原因，桐梓隧道地質情況復雜，穿越3條斷層破碎帶，融合了復雜斷層、高地應力、高瓦斯、煤層采空區(qū)，以及溶洞、暗河、突泥涌水等特殊地質風險，其中煤與瓦斯最具有突出的危險性，施工難度極大。自2018年9月進場施工以來，項目部采用了大型三臂鑿巖臺車、濕噴機械手、防水板鋪設鋼筋精準定位臺車、自行式液壓移動棧橋、電纜溝整體滑模一體機、自動噴淋養(yǎng)生臺車等國內(nèi)國際先進施工設備和技術，實現(xiàn)了機械化、智能化施工。

　　貴州高速集團重遵擴容項目辦（總監(jiān)辦）副總監(jiān)冉隆舉介紹，桐梓隧道地質條件很復雜，工區(qū)施工工作面比較多。目前，桐梓隧道全線掘進工作整體進度已完成91%，剩余2144米正有序推進中，預計在2023年中旬實現(xiàn)全線貫通。桐梓隧道貫通后，意味著重遵擴容項目全線貫通。

　?。ㄅ讼汝?貴陽日報融媒體記者 張薇 實習生 郭顯瑞）