182.5米、195米、196米……“基建狂魔”中國(guó)的造橋技術(shù)不斷刷新鋼管混凝土格構(gòu)空心墩橋墩高度的紀(jì)錄。

　　196米，正是四川涼山州金陽(yáng)縣金陽(yáng)河三峽連心橋6號(hào)主墩的高度，比此前連續(xù)鋼構(gòu)“世界第一高墩”雅西高速臘八斤大橋最高墩高13.5米，被扛旗世界紀(jì)錄收錄機(jī)構(gòu)收錄為“世界上最高的鋼管混凝土格構(gòu)空心橋墩”，被眾多媒體稱之為“世界第一高墩”。

　　近日，封面新聞?dòng)浾咴诂F(xiàn)場(chǎng)看到，金陽(yáng)河三峽連心橋主體已經(jīng)完工。修建這座橋的項(xiàng)目總工程師何銳接受封面新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)透露，橋已進(jìn)入到了景觀設(shè)計(jì)和施工階段。順利的話，今年這座橋?qū)⒄酵ㄜ嚒?/p>

　　一座大橋橫跨金陽(yáng)縣城的新老城區(qū)

　　現(xiàn)場(chǎng)探訪

　　世界上最高的鋼管混凝土格構(gòu)空心橋墩

　　從縣城向東出發(fā)，驅(qū)車沿著山路一路下行，在距離河谷將近200米的地方，只見一座嶄新的大橋橫跨峽谷，將金陽(yáng)縣城的東西連為一體。

　　在大橋的不遠(yuǎn)處，是全長(zhǎng)13公里、垂直高差800米，28個(gè)回頭彎形成“之”字構(gòu)成的通村天路“28道拐”。這“28道拐”像鐫刻在青山的傷痕，也像纏繞在山體上的絲帶。

　　順著橋面往下看，幾根灰色立柱像擎天柱一樣，插進(jìn)峽谷的“心臟”，穩(wěn)穩(wěn)地托舉起距離金陽(yáng)河200多米高之外的橋梁。這座橋，一共有8個(gè)橋墩，最高的橋墩6號(hào)墩196米。

　　196米。如果按每層樓3米折算，這座橋最高的橋墩相當(dāng)于65層樓的房子那么高。

　　這座橋，刷新了世界上鋼管混凝土格構(gòu)空心橋墩的高度，當(dāng)仁不讓地成為“世界上最高的鋼管混凝土格構(gòu)空心橋墩”，并被總部在英國(guó)的扛旗世界紀(jì)錄收錄機(jī)構(gòu)收錄。

　　該橋的工程施工項(xiàng)目部位于約最高橋墩高度五分之一處的板房里。出門，就能望見飛天而架的橋。

　　對(duì)于這座橋，裝在何銳心中的，更多的是創(chuàng)新與挑戰(zhàn)。

　　在項(xiàng)目部的會(huì)議室里，張貼著中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)頒發(fā)的科學(xué)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)證書、一系列省級(jí)工法和企業(yè)級(jí)證書，以及實(shí)用新型專利的彩色復(fù)印件。

　　正如他們?cè)谝槐緝?nèi)部宣傳資料中寫的那樣：“這里擺放的，不是勛章，是汗水營(yíng)造的勝利的光芒！這里沉淀的，不是榮譽(yù)，是激情灌注的五彩夢(mèng)想！”

　　運(yùn)輸神器：自爬式多功能提升系統(tǒng)

　　總投資3.39億元

　　17節(jié)鋼管往上重拼成196米

　　據(jù)了解，這座大橋起于城東繞城公路，止于縣城對(duì)岸木臘溝，與國(guó)道G356線改建公路和規(guī)劃的金陽(yáng)新區(qū)城市道路相連接，屬原S208線金陽(yáng)縣城至通陽(yáng)大橋段公路改建工程的控制性工程之一。

　　據(jù)金陽(yáng)縣人民政府副縣長(zhǎng)白只曲介紹，大橋由中國(guó)長(zhǎng)江三峽集團(tuán)有限公司援助和金陽(yáng)縣政府自籌建設(shè)，四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司（以下簡(jiǎn)稱“四川公路設(shè)計(jì)院”）設(shè)計(jì)，中國(guó)電建成都勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院代建，四川蜀道集團(tuán)所屬四川路橋承建，總投資3.39億元。數(shù)據(jù)顯示，橋面高出河床約238米，橋身全長(zhǎng)757.5米，橋梁主跨跨徑200米，設(shè)計(jì)速度40公里/小時(shí)。

　　封面新聞?dòng)浾叽魃习踩?，分別站在橋面和橋墩處觀察這座“世界第一高墩”。

　　站在橋面上，往下望去，它像一把利劍，直直插入峽谷的深處。站在一個(gè)合適的點(diǎn)位上，正好可見八根灰色的橋墩齊刷刷地站立著，它們看上去孔武有力，穩(wěn)穩(wěn)托住架在空中的橋身。而站在峽谷深處仰望，那196米的橋墩，像一座高不可攀的山峰，筆直向上，飛天而去。

　　196米的高度，是怎么生長(zhǎng)上去的？

　　據(jù)何銳介紹，這些橋墩由四根196米長(zhǎng)的空心鋼管構(gòu)成框架，每根空心鋼管的重量高達(dá)20噸。為了更好地受力，還往空心鋼管里澆鑄了標(biāo)號(hào)為C80的混凝土。他透露，沒有196米長(zhǎng)的鋼管，他們就用了17節(jié)鋼管（每節(jié)12米）往上重，拼結(jié)成出196米的橋墩。

　　研發(fā)出運(yùn)輸“神器”

　　40米的塔吊可以將東西吊到196米高

　　要把這么重的鋼管不斷抬升到196米是這一巨大的工程難題。為此，何銳和他的小伙伴們發(fā)明了自爬式多功能提升系統(tǒng)。有了這個(gè)系統(tǒng)，僅用自制的提升系統(tǒng)和40米高的塔吊，就能將東西運(yùn)輸?shù)?96米高甚至更高的地方。

　　為了攻克這個(gè)技術(shù)，他和技術(shù)小伙伴冥思苦想了整整一年，無數(shù)次，他們都走進(jìn)了死胡同，有過多次放棄的念頭。最終，他想到了用千斤頂作為動(dòng)力、鋼絞線作為爬升的牽引作為他的爬升系統(tǒng)，以及架體系統(tǒng)作為主要的吊裝系統(tǒng)（可吊裝40噸左右的重物），加上把40米塔吊（可吊裝小于5噸左右的重物）安裝在其系統(tǒng)內(nèi)，通過一個(gè)系統(tǒng)整合了多個(gè)功能，研制出了自爬式多功能提升系統(tǒng)。

　　由于這是一個(gè)全新的設(shè)備，大型加工廠也沒有加工經(jīng)驗(yàn)，拒絕為他們生產(chǎn)。無奈之下，他們找到了一家小工廠，才將其從圖紙變?yōu)樵O(shè)備。這個(gè)系統(tǒng)的成功使用，為這個(gè)項(xiàng)目節(jié)約了將近千萬的成本。

　　還記得那是2018年某天的一個(gè)下午，頂著烈日，他們計(jì)劃啟動(dòng)自爬式多功能提升系統(tǒng)，欲把重達(dá)40噸的2根鋼管運(yùn)輸?shù)?0多米高的空中。

　　為了這個(gè)系統(tǒng)，大家備戰(zhàn)了一年多，專家也論證了好幾次。成敗，在此一舉。盡管他認(rèn)為有七成把握，但何銳的手心還是汨汨冒起了汗。他擔(dān)心吊不起來，還擔(dān)心吊在中途掉下去。如果失敗，意味著400多萬的設(shè)備作廢，也意味著他們一年多的努力白費(fèi)功夫，更恐怖的是要延緩工期和增大工程的成本。

　　好在，10多分鐘過去了，系統(tǒng)成功地將40噸重的鋼管吊裝成功。

　　他們的成功經(jīng)驗(yàn)，引來了好多項(xiàng)目前來學(xué)習(xí)，還有一些塔吊公司也前來取經(jīng)。

　　臨別時(shí)，何銳告訴封面新聞?dòng)浾撸@個(gè)項(xiàng)目結(jié)束后，他又將轉(zhuǎn)戰(zhàn)新的項(xiàng)目，接受新的挑戰(zhàn)。