1月23日7點(diǎn)30分，貴州德余高速公路項(xiàng)目6標(biāo)烏江特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，一艘寬10余米，長(zhǎng)20余米的大型船舶運(yùn)載著142噸的鋼拱梁，在粼粼波光的烏江面上，以一個(gè)漂亮的大旋轉(zhuǎn)進(jìn)行漂移，大約1個(gè)小時(shí)后來到了已經(jīng)完成引橋施工等待拱梁安裝的河岸一側(cè)。
鋼拱肋運(yùn)輸出港
在6標(biāo)全體參建人員的齊心協(xié)力下，歷時(shí)7個(gè)小時(shí)，首節(jié)拱肋吊裝順利地固定架設(shè)在大橋上。首節(jié)拱肋的吊裝成功，標(biāo)志著德余高速控制性工程——烏江特大橋開始了最為關(guān)鍵的施工期，大橋全部纜索吊鋼拱肋吊裝計(jì)劃在上半年完成合龍，將為德余高速如期建成打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
烏江特大橋是德余高速公路線上的重點(diǎn)控制性工程，全長(zhǎng)1834米，主橋?yàn)?04米上承式鋼管混凝土拱橋，是目前在建的世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。拱肋為鋼管混凝土桁架結(jié)構(gòu)，全橋?qū)⒓茉O(shè)60個(gè)節(jié)段，其中最大的節(jié)段吊重重達(dá)157噸，將全部采用“纜索吊裝＋斜拉扣掛”施工工藝完成施工。
調(diào)整纜索吊裝鋼繩與鋼拱肋首節(jié)最佳結(jié)合點(diǎn)
在現(xiàn)場(chǎng)靠前指揮的項(xiàng)目經(jīng)理王志金擔(dān)任此次吊裝總指揮。他告訴記者，從拱肋運(yùn)輸?shù)狡鸬蹙臀唬瑥目鬯鲯煸O(shè)張拉到拱肋纜風(fēng)拉設(shè)，吊裝環(huán)節(jié)的下船、固定、運(yùn)輸、起吊、安裝，首節(jié)段拱肋吊裝經(jīng)歷整整兩天高密度、高精度、高負(fù)荷的連續(xù)作業(yè)。
纜索吊裝鋼繩與鋼拱肋首節(jié)連接安裝，精密度嚴(yán)格控制
當(dāng)14.8米長(zhǎng)的拱梁因起吊的最便捷方式而需要以“豎立”的姿勢(shì)坐船時(shí)，大型船舶里提前就安放了25個(gè)水泥墩組，這些水泥墩在船上的座位也是有講究的，之所以要“講究”，就是必須要保持船體接受拱梁下船以及船舶開行過程不會(huì)發(fā)生側(cè)翻。為做到這一點(diǎn)，6標(biāo)工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)提前一個(gè)月就通過智慧建模BIM技術(shù)、三維實(shí)體模型碰撞檢查、3D打印技術(shù)，Midas受力分析等，精準(zhǔn)地將各類數(shù)據(jù)、影像測(cè)算并合成，完成了安全施工的全過程預(yù)判，排除和預(yù)防風(fēng)速、溫度影響，各環(huán)節(jié)的隱患排除以及吊裝流程分解完善，同時(shí)針對(duì)哪怕是萬(wàn)分之一可能發(fā)生的問題也做好了萬(wàn)全的應(yīng)急救援預(yù)案，提前備戰(zhàn)、萬(wàn)事俱備后，才有了從22日持續(xù)到23日的正式吊裝和吊裝成功，實(shí)現(xiàn)了吊裝全過程纜索吊系統(tǒng)的安全可靠，拱肋節(jié)段的高精度就位，首節(jié)吊裝的高質(zhì)量，正是有了精心準(zhǔn)備、科學(xué)測(cè)試，才有了實(shí)際操作中的零失誤和高質(zhì)量，將理想預(yù)判變成了完美執(zhí)行。
起吊過程
6標(biāo)書記兼常務(wù)副經(jīng)理陳竹說到，盡管已近年關(guān)，加上天氣和氣溫條件，按慣例很多工地的施工逐漸暫停，但大橋的施工流程、施工節(jié)點(diǎn)和工藝需要，才是項(xiàng)目部的工作時(shí)間表，最強(qiáng)勁的工作指令。為順應(yīng)施工需要，項(xiàng)目部工作不僅沒有松懈，反而是更加精心組織骨干技術(shù)和施工力量集結(jié)，把比平日更加充沛的干勁投入到主拱肋吊裝工作的各項(xiàng)準(zhǔn)備中，將吊裝時(shí)間節(jié)點(diǎn)安排在春節(jié)前，作為大橋主橋工程的最關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。項(xiàng)目部全體人員，尤其是黨員示范崗人員、青年突擊隊(duì)人員更是首當(dāng)其沖，率先垂范，主動(dòng)承擔(dān)盡量多的工作，以高昂的熱情和精心的準(zhǔn)備投入到這場(chǎng)技術(shù)難點(diǎn)極高、施工風(fēng)險(xiǎn)很大的吊裝之戰(zhàn)。
鋼拱肋首節(jié)連接安裝
生產(chǎn)副經(jīng)理曾國(guó)勝介紹說，為保證首節(jié)拱肋成功吊裝，項(xiàng)目部成立了拱肋吊裝工作領(lǐng)導(dǎo)小組，編制了詳盡的吊裝方案和工作任務(wù)分解圖，細(xì)分到拱肋轉(zhuǎn)運(yùn)組、吊機(jī)操作組、拱肋就位組、測(cè)量監(jiān)控組、安全警戒組等，對(duì)拱肋的裝船、拋錨定位、纜索起吊、測(cè)量調(diào)整、支架固定等施工詳細(xì)流程進(jìn)行了反復(fù)研究、摸索，并列出了安全檢查清單，細(xì)化到每一個(gè)人員的分工和正式施工前的安全技術(shù)交底和隱患排查。
吊裝大戰(zhàn)臨近前，項(xiàng)目部除了技術(shù)團(tuán)隊(duì)承擔(dān)著最為關(guān)鍵性的核心準(zhǔn)備工作外，其他各個(gè)崗位的工作人員也百倍提振，形成聚合力執(zhí)行著各自的崗位職能：大橋北岸鋼結(jié)構(gòu)拼裝廠內(nèi)，日夜兼程加快鋼結(jié)構(gòu)的拼裝工作，確保“糧草”充足；技術(shù)質(zhì)量部加班加點(diǎn)地計(jì)算分析、畫圖設(shè)計(jì)確保施工方案最優(yōu)化；工程部制定計(jì)劃，對(duì)落實(shí)纜索吊裝系統(tǒng)檢查、維護(hù)、保養(yǎng)、落實(shí)人員、時(shí)間節(jié)點(diǎn)提出明確的要求；綜合辦公室保障后勤，協(xié)調(diào)各種現(xiàn)場(chǎng)的所需，張羅著吊裝過程中更多臨場(chǎng)需要調(diào)度的人力物力。
烏江特大橋全景圖
23日的烏江江堤，遠(yuǎn)處是島上的青石綠柳，繪就出水墨山水畫；近處的6標(biāo)全體參建人員的身影在靈動(dòng)著，靜的是青山綠水，動(dòng)的是中交人的身影，動(dòng)靜結(jié)合兩相宜，勾勒出貴州交通動(dòng)圖中一張張匠心獨(dú)具的基建美圖。
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