日前，國家發(fā)展改革委公布了新序列國家工程研究中心入選名單。根據(jù)部署，2021年國家發(fā)展改革委分兩批開展了國家工程研究中心優(yōu)化整合工作，并要求納入新序列管理的國家工程研究中心要堅持以國家和行業(yè)戰(zhàn)略需求為出發(fā)點，聚焦解決經(jīng)濟社會發(fā)展中的“卡脖子”技術問題，打造成為提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新效率、推動創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈深度融合的國家戰(zhàn)略科技力量。

　　國家發(fā)改委先后分兩批對現(xiàn)有349家國家工程研究中心和國家工程實驗室進行優(yōu)化整合，經(jīng)過嚴格評審，最終191家獲準納入新序列，其中8家中心與行業(yè)有關：

　　公路與橋梁高效養(yǎng)護及安全耐久國家工程研究中心

　　公路與橋梁高效養(yǎng)護及安全耐久國家工程研究中心坐落于北京市通州區(qū)馬駒橋鎮(zhèn)，由交通運輸部公路科學研究院牽頭，依托公路院建設運行的“橋梁結構安全技術國家工程實驗室”和公路院控股公司——中公高科養(yǎng)護科技股份有限公司建設運行的“公路養(yǎng)護技術國家工程研究中心”優(yōu)化整合而成。中公高科養(yǎng)護科技股份有限公司、長安大學等7家單位為聯(lián)合共建單位。

　　中心以實現(xiàn)舊橋養(yǎng)護技術的持續(xù)創(chuàng)新、提升橋梁養(yǎng)護管理水平和實現(xiàn)橋梁運行安全、可靠、經(jīng)濟和耐久為目標，圍繞公路與橋梁高效養(yǎng)護及安全耐久涉及的工程材料、檢測診斷、評估決策、維修處治、工程延壽、服役安全和應急處置等產(chǎn)業(yè)關鍵技術和卡脖子問題，布局“無損快速檢測與智能診斷評價、綠色高效養(yǎng)護技術與高性能材料、安全服役與工程延壽、狀態(tài)感知監(jiān)測與智慧評估決策、設施韌性提升與應急處置”5個研發(fā)方向，開展關鍵技術攻關、戰(zhàn)略性高技術及產(chǎn)品研發(fā)、工程應用和產(chǎn)業(yè)推廣，促進和帶動公路養(yǎng)護行業(yè)技術進步與產(chǎn)業(yè)變革，形成解決行業(yè)建設和養(yǎng)護重大技術問題的研發(fā)基地。

　　項目負責人介紹，近20年，我國在橋梁建設方面取得了舉世矚目的成就。截至2020年，我國全國公路橋梁91.28萬座，橋梁總數(shù)及特大橋數(shù)量均位居世界第一。不過，雖然橋梁建設高潮迭起，但在役橋梁中有很多橋梁進入“老齡化”，安全運營成為我國面臨的主要問題。公路與橋梁高效養(yǎng)護及安全耐久國家工程研究中心的落地，將為我國公路橋梁建設和養(yǎng)護的可持續(xù)發(fā)展提供技術支撐。

　　新型道路材料國家工程研究中心

　　“新型道路材料國家工程研究中心”由蘇交科集團股份有限公司聯(lián)合東南大學、中國石化煉油銷售有限公司建設，是道路材料領域里唯一的國家工程實驗室，也是首批新序列發(fā)布的38家國家工程研究中心之一。

　　近幾年，新型道路材料國家工程研究中心圍繞高性能、環(huán)保型、功能型道路新材料和建管養(yǎng)智能化的技術方向，進行科研攻關、關鍵核心材料研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應用。實驗室開發(fā)了特種鋪裝、高粘瀝青等關鍵道路材料，解決了重大工程核心材料依賴進口的“卡脖子”問題；提高了大宗固體廢棄物在道路工程中的循環(huán)利用水平，支撐了綠色交通發(fā)展；研發(fā)了系列環(huán)保功能型材料，提升了道路的安全性和環(huán)境友好性；在智能檢測、智能施工及資產(chǎn)管理系統(tǒng)等領域取得重要技術突破，提升了道路建設和養(yǎng)護的現(xiàn)代化水平。

　　同時，積極進行成果轉化和產(chǎn)學研合作，帶動了改性瀝青、養(yǎng)護裝備、檢測裝備等產(chǎn)業(yè)規(guī)模和技術水平的提升，服務的重點工程覆蓋全國30多個省份，技術輸出輻射多個“一帶一路”成員國，為推動高質量發(fā)展提供了堅實的技術保障。

　　下一步，新型道路材料國家工程研究中心將繼續(xù)健全完善運行管理制度，分類建立人員管理機制、評價機制和激勵機制，強化關鍵共性技術和工程化產(chǎn)業(yè)化技術研究，進一步實現(xiàn)關鍵材料和技術的原創(chuàng)引領，延長道路基礎設施的使用壽命，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈現(xiàn)代化水平，為交通強國建設、生態(tài)文明建設和“碳達峰”“碳中和”等國家戰(zhàn)略的實施提供有力支撐。

　　公路養(yǎng)護裝備國家工程研究中心

　　“公路養(yǎng)護裝備國家工程研究中心”由河南省高遠公路養(yǎng)護技術有限公司牽頭，聯(lián)合交通運輸部科學研究院、長安大學、中交西安筑路機械有限公司、高遠設備公司共同承建。

　　公路養(yǎng)護裝備國家工程研究中心圍繞新材料、新工藝、新技術發(fā)展，對成套技術裝備開展自主創(chuàng)新、集成創(chuàng)新與工程化推廣應用采用數(shù)字化、信息化、智能傳感及現(xiàn)代計算機虛擬等技術，實現(xiàn)裝備技術升級、效率提升推進公路養(yǎng)護裝備技術進步；開展公路養(yǎng)護數(shù)字孿生技術應用系統(tǒng)研究并進行工程化應用的管理創(chuàng)新，建設綠色智慧交通服務于交通強國的戰(zhàn)略目標。

　　下一步，公路養(yǎng)護裝備國家工程研究中心將堅持以國家和行業(yè)戰(zhàn)略需求為出發(fā)點，面向國家重大戰(zhàn)略任務，開展關鍵技術攻關，加快公路養(yǎng)護裝備重大技術成果的系統(tǒng)集成和轉移轉化，充分發(fā)揮各共建協(xié)作單位的優(yōu)勢和特長，努力把工程研究中心建成引領公路養(yǎng)護裝備技術進步、帶動行業(yè)高質量發(fā)展、服務交通強國戰(zhàn)略目標的核心支撐力量。

　　公路養(yǎng)護技術國家工程研究中心

　　“公路養(yǎng)護技術國家工程研究中心”由長沙理工大學牽頭組建，該項目合作單位包括湖南省高速公路建設開發(fā)總公司、中聯(lián)重科股份有限公司、廣東省長大公路工程有限公司及湖南省交通科學研究院。

　　轉序后，公路養(yǎng)護技術國家工程研究中心將繼續(xù)圍繞“四個面向”，堅持目標導向、問題導向、結果導向，瞄準國家“交通強國”、“雙碳”等戰(zhàn)略任務和公路建養(yǎng)工程實施中的重大技術難題，突破關鍵核心技術瓶頸制約，加快重大科技成果工程化、產(chǎn)業(yè)化，提高科技創(chuàng)新服務經(jīng)濟社會發(fā)展的能力，并進一步深化工程研究中心產(chǎn)學研創(chuàng)新合作機制和管理體制機制改革。立足新起點，提升高質量建設好國家創(chuàng)新平臺的擔當；展現(xiàn)新作為，為交通強國建設、為世界交通可持續(xù)發(fā)展助力。

　　陸地交通地質災害防治技術國家工程研究中心

　　“陸地交通地質災害防治技術國家工程研究中心”是國家發(fā)展與改革委員會和交通運輸部聯(lián)合建設的 “公路、水路交通領域創(chuàng)新能力建設”專項平臺。由西南交通大學聯(lián)合中鐵二院工程集團有限責任公司、中國科學院山地所、四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設計研究院與成都市新筑路橋機械股份有限公司共同建設。

　　中心圍繞山地災害頻發(fā)區(qū)、高烈度地震區(qū)、沿海臺風及內陸強風區(qū)（三區(qū)）的公路、鐵路交通（兩路）中的山地災害防治技術、地震災害防治技術、 風致災害防治技術展開應用基礎理論、行業(yè)共性技術、防災減災產(chǎn)品及裝備的研發(fā)以及行業(yè)技術標準及指南編制、高水平科技創(chuàng)新型人才培養(yǎng)等主要工作。

　　中心共設有3個研究領域和10個技術發(fā)展方向，實驗面積11300㎡，大型專用設備共60余臺套，其中包括世界最大的工業(yè)風洞、亞洲第一的防落石沖擊試驗臺、中國最大的雙臺陣地震模擬振動臺、中國最大的泥石流動力模擬試驗系統(tǒng)等特色設備。

　　公路隧道國家工程研究中心

　　“公路隧道國家工程研究中心”依托招商交科，由“公路隧道建設技術國家工程實驗室”更名而來，這是我國公路隧道專業(yè)領域唯一的國家工程研究中心。

　　“公路隧道國家工程研究中心”將發(fā)展規(guī)劃聚焦于公路隧道全壽命周期的國家和行業(yè)戰(zhàn)略需求，致力于解決技術發(fā)展中的“卡脖子”問題，主動組織、積極參與產(chǎn)業(yè)關鍵共性技術開發(fā)，為行業(yè)提供技術研發(fā)及成果工程化的試驗、驗證環(huán)境，推動科技成果轉化，深化產(chǎn)學研合作機制，探索建立創(chuàng)新聯(lián)合體，將自身打造成為提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新效率、推動創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈深度融合的國家戰(zhàn)略科技力量。

　　長大橋建設國家工程研究中心

　　“公路長大橋建設國家工程研究中心”成立于2011年，中國交通建設集團有限公司主管，由長大橋梁設計龍頭企業(yè)——中交公路規(guī)劃設計院有限公司牽頭，聯(lián)合中交第二航務工程局有限公司、中交第二公路工程局有限公司、上海振華重工（集團）股份有限公司、中國交通建設股份有限公司、重慶萬橋交通科技發(fā)展有限公司等長大橋梁施工、裝備及纜索制造領域的龍頭企業(yè)聯(lián)合組建。

　　公司圍繞國內外重大工程建養(yǎng)和行業(yè)發(fā)展需求，建立大跨度、深水域及外海橋梁建養(yǎng)亟需的關鍵技術與裝備的研發(fā)和工程化驗證平臺，重點開發(fā)橋梁深水基礎、橋梁結構體系及關鍵結構、高效裝配式橋梁、橋梁結構安全監(jiān)測檢測與風險評估等技術及裝備，實現(xiàn)具有重要市場價值的重大科技成果的工程化和系統(tǒng)集成，促進技術成果的轉移和擴散，提供工程技術驗證和咨詢服務，培養(yǎng)橋梁建養(yǎng)技術創(chuàng)新人才隊伍。

　　作為長大橋梁原創(chuàng)技術策源地，長大橋中心堅持服務“交通強國”等國家戰(zhàn)略和“一帶一路”倡議，推動橋梁產(chǎn)業(yè)發(fā)展。運行以來，分別攻克了50m級深水復雜建設條件下跨海橋梁建設、主跨2000m級懸索橋結構體系等“卡脖子”技術，解決了遠海珊瑚礁地質建橋的世界性難題，在國際上率先開拓了“智能橋梁”產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，多項創(chuàng)新成果達到了國際領先水平；并為港珠澳大橋、深中通道、馬爾代夫中馬友誼大橋、克羅地亞佩列沙茨大橋等100余項國內外重大工程的高質量建設提供了關鍵技術支撐，為瓊州海峽跨海通道工程、直布羅陀跨海通道工程等超級工程建設提供了重要技術儲備，顯著提升了中國橋梁核心競爭力和自主創(chuàng)新能力。