科技賦能，智領(lǐng)交通。6月1日—4日，2021河南省交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新周在鄭州舉行，集中展示河南省交通科技創(chuàng)新成就，用創(chuàng)新賦能交通行業(yè)，支撐交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展和加快交通強(qiáng)省建設(shè)。

　　交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院院長石寶林作《交通強(qiáng)國背景下 交通科技創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)與政策取向》專題報(bào)告，他指出，科學(xué)技術(shù)從未像今天這樣產(chǎn)生著深刻廣泛深遠(yuǎn)的影響，在科學(xué)技術(shù)的強(qiáng)有力支撐下，我國的交通科技發(fā)展邁向加速度。

　　石寶林說：“目前，我國交通科技發(fā)展取得了顯著成就，經(jīng)過幾代人艱苦奮斗、接續(xù)努力，我國交通運(yùn)輸面貌發(fā)生了歷史性變化，已經(jīng)成為世界交通大國，中國路、中國橋、中國港、中國隧、中國高鐵、中國港機(jī)等，都已經(jīng)成為我們的國家名片，享譽(yù)全球。”

　　交通科技發(fā)展取得顯著成就，“世界交通強(qiáng)國”當(dāng)之無愧

　　我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施建造技術(shù)國際先進(jìn)水平，特大橋梁、長大隧道、高等級(jí)公路、高速鐵路、高原鐵路、重載鐵路、離岸深水港、大型機(jī)場(chǎng)工程等建設(shè)技術(shù)躋身世界前列。

　　交通裝備技術(shù)取得重大突破，其中，高速列車、重載列車、城軌列車等裝備進(jìn)入世界前列；遠(yuǎn)洋船舶、鐵路大功率機(jī)車、海工機(jī)械等進(jìn)入國際先進(jìn)；300米飽和潛水取得創(chuàng)新性突破；C919大型客機(jī)成功首飛。

　　新一代信息技術(shù)與交通運(yùn)輸加速融合發(fā)展，輔助自動(dòng)駕駛技術(shù)在道路車輛中逐步應(yīng)用，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、無人機(jī)（車）快遞配送、網(wǎng)約車、共享單車等新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，建立了我國新一代空中交通管理系統(tǒng)核心技術(shù)框架。

　　生態(tài)環(huán)保關(guān)鍵技術(shù)引領(lǐng)綠色交通發(fā)展，在路用材料循環(huán)利用、瀝青混合料再生、生態(tài)敏感地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營養(yǎng)護(hù)、隧道節(jié)能照明與智能控制、海上溢油應(yīng)急處置技術(shù)等方面，取得了重要進(jìn)展；新能源汽車也加快發(fā)展，綠色公路、綠色港站等試點(diǎn)示范工程加速推進(jìn)。

　　交通安全應(yīng)急保障能力有較大提高，救助打撈特種船舶、大噸位沉船整體打撈技術(shù)取得了重大突破，飽和潛水成功實(shí)現(xiàn)320米作業(yè)能力，最大潛水深度突破330米，在韓國“世越號(hào)”“東方之星” 輪打撈展現(xiàn)了中國實(shí)力。

　　新時(shí)代新征程新目標(biāo)，交通強(qiáng)國建設(shè)還需“繼續(xù)打鐵”

　　從2017年黨的十九大正式提出建設(shè)交通強(qiáng)國，到2019年9月，黨中央、國務(wù)院發(fā)布《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，再到 2021年4月，黨中央、國務(wù)院發(fā)布《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，交通強(qiáng)國建設(shè)正在逐漸邁入更高要求。

　　對(duì)標(biāo)交通強(qiáng)國建設(shè)更高要求，目前，交通運(yùn)輸科技領(lǐng)域仍然存在一些問題與差距。

　　石寶林認(rèn)為，交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新仍然存在基礎(chǔ)研究及應(yīng)用基礎(chǔ)研究不足，重大裝備、關(guān)鍵零部件、基礎(chǔ)軟件等關(guān)鍵核心技術(shù)依然受制于人；交通行業(yè)技術(shù)研發(fā)聚焦發(fā)展瓶頸和需求不夠，還未建立起行業(yè)完善的專業(yè)技術(shù)體系，高層次人才和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)缺乏，科技管理政策以及方式還不適應(yīng)新形勢(shì)的要求等。

　　面對(duì)新課題，加快建設(shè)高要求交通強(qiáng)國也對(duì)交通科技發(fā)展提出了全新要求。

　　石寶林表示，加快加強(qiáng)交通強(qiáng)國建設(shè)，要按照“四個(gè)面向”的要求，緊跟世界科技發(fā)展大勢(shì)，適應(yīng)交通強(qiáng)國建設(shè)對(duì)科技創(chuàng)新提出的新要求，準(zhǔn)確把握交通科技發(fā)展需求，加強(qiáng)原創(chuàng)性、引領(lǐng)性科技攻關(guān)，著力解決“卡脖子”或痛點(diǎn)、難點(diǎn)關(guān)鍵核心技術(shù)，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國服務(wù)。

　　同時(shí)，作為以技術(shù)應(yīng)用為主的交通行業(yè)，也是有著巨大空間的市場(chǎng)，應(yīng)時(shí)刻關(guān)注國內(nèi)外最新的科技成果，并及時(shí)地引進(jìn)、吸納或集成到行業(yè)中來，使交通運(yùn)輸成為吸收、應(yīng)用現(xiàn)代高新技術(shù)的最大行業(yè)之一，提升行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平，發(fā)揮對(duì)國家高端制造產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)作用。

　　七大趨勢(shì)，構(gòu)筑未來交通發(fā)展偉大宏圖

　　在報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)，石寶林做出了交通未來發(fā)展七大趨勢(shì)預(yù)測(cè)。

　　方式融合，新時(shí)代各種運(yùn)輸方式統(tǒng)籌協(xié)調(diào)融合一體化發(fā)展、構(gòu)建“現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系”要求更加突出。著力提升基礎(chǔ)設(shè)施長期服役性能觀測(cè)與耐久性、有效性提升技術(shù)，長大穿山隧道、跨江越海通道、川藏鐵路等重大戰(zhàn)略通道工程技術(shù)，基于全壽命周期的基礎(chǔ)設(shè)施智慧綠色養(yǎng)護(hù)技術(shù)，軌道交通“四網(wǎng)融合”技術(shù)等。

　　提升服務(wù)，新時(shí)代適應(yīng)人民由“走的了”到“走的好”的高質(zhì)量發(fā)展需求，滿足多樣化、多層次、多方面的需要。滿足高品質(zhì)、個(gè)性化出行需求，如快速便捷智能化出行技術(shù)、多模式聯(lián)運(yùn)技術(shù)、智慧物流、無人配送和出行即服務(wù)（MaaS）等技術(shù)，滿足公平共享出行需要, 如經(jīng)濟(jì)適用農(nóng)村公路建養(yǎng)技術(shù)，保障殘疾人、老年人無障礙出行的設(shè)施設(shè)備。

　　引領(lǐng)發(fā)展，新時(shí)代對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)國防的先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性即“交通+”的作用更加突出、趨勢(shì)更加明顯。支撐服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，支撐區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、城市及城市群發(fā)展、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展等，如綜合交通運(yùn)輸理論研究，服務(wù)與其它產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，交旅融合、路衍產(chǎn)業(yè)、樞紐經(jīng)濟(jì)和國際化（國際物流供應(yīng)鏈、一帶一路）等要求的規(guī)劃理論方法技術(shù)。

　　數(shù)字化，“大智物移云鏈”技術(shù)廣泛應(yīng)用，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，數(shù)字經(jīng)濟(jì)方興未艾！加大應(yīng)用工程設(shè)計(jì)、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫軟件、交通仿真軟件和計(jì)算分析平臺(tái)等基礎(chǔ)研發(fā)與技術(shù)應(yīng)用和新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)等新一代技術(shù)等，同時(shí)，加快空天信息技術(shù)在交通領(lǐng)域應(yīng)用，繼續(xù)加強(qiáng)北斗系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)研發(fā)。

　　安全化，以人民為中心，“人民至上、生命至上”。持續(xù)加強(qiáng)路網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)智能協(xié)同管控技術(shù)，泛在互聯(lián)的港航安全應(yīng)急保障技術(shù)體系，突破深遠(yuǎn)海立體感知、海事測(cè)繪、應(yīng)急救助等技術(shù)，突破500米飽和潛水技術(shù)和軌道交通主動(dòng)安全保障技術(shù)保障人民生命安全。

　　綠色化，落實(shí)國家生態(tài)文明建設(shè)要求，實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)，推動(dòng)交通綠色低碳循環(huán)發(fā)展。加大投入交通基礎(chǔ)設(shè)施全壽命周期節(jié)能環(huán)保技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，推廣電動(dòng)、氫能等新能源運(yùn)載工具與應(yīng)用技術(shù)，推動(dòng)新能源、新型環(huán)保材料技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用。

　　治理現(xiàn)代化，法治化、市場(chǎng)化、國際化等，對(duì)投融資、法治建設(shè)、數(shù)字監(jiān)管、信用管理等提出了更高要求。

　　五項(xiàng)措施“對(duì)癥下藥”，構(gòu)筑更高標(biāo)準(zhǔn)交通強(qiáng)國

　　立足當(dāng)下，放眼未來，石寶林指出，我們必須準(zhǔn)確把握交通科技發(fā)展的定位，堅(jiān)持“大科技”的發(fā)展理念。在交通領(lǐng)域突破交通裝備技術(shù)瓶頸，加快載運(yùn)裝備技術(shù)升級(jí)和專用保障裝備研發(fā)，面向未來部署新型載運(yùn)工具研發(fā)，由國家戰(zhàn)略科技力量來完成技術(shù)突破；在交通運(yùn)輸行業(yè)，重點(diǎn)關(guān)注應(yīng)用基礎(chǔ)研究、行業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)、公益性研究、行業(yè)共性技術(shù)和重大工程技術(shù)研發(fā)和轉(zhuǎn)化應(yīng)用，著力解決制約發(fā)展的最緊急、最急迫的技術(shù)難題，形成現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力。

　　要建立完善交通行業(yè)科技創(chuàng)新體系，重視野外觀測(cè)基地、科普基地建設(shè)。建立完善以企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的交通科技創(chuàng)新體系，依托交通科研機(jī)構(gòu)、高等院校、科技領(lǐng)軍企業(yè)建設(shè)行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。在應(yīng)用基礎(chǔ)性研究、公益性研究、行業(yè)共性技術(shù)和重大工程技術(shù)研發(fā)活動(dòng)中發(fā)揮主力軍作用。

　　要完善交通行業(yè)科技組織方式，科技創(chuàng)新要始終保持提升交通安全、效能與綠色水平和為公眾提供更好出行服務(wù)和體驗(yàn)的初心，以解決急迫需求和長遠(yuǎn)需要問題為導(dǎo)向，構(gòu)建各創(chuàng)新主體相互協(xié)同的聯(lián)合體。

　　要拓寬資金支持渠道，完善多元化投入機(jī)制，進(jìn)一步推進(jìn)交通科技研發(fā)銜接融入國家科技研發(fā)體系，在長期性基礎(chǔ)性研究、關(guān)鍵核心攻關(guān)以及前沿技術(shù)研發(fā)等方面，謀劃實(shí)施國家重大科技項(xiàng)目和相關(guān)重點(diǎn)專項(xiàng)，探索擴(kuò)大社會(huì)資金進(jìn)入交通科技領(lǐng)域渠道與機(jī)制，發(fā)揮好工程列支科研費(fèi)用的有效作用，支持企業(yè)用好國家鼓勵(lì)科技創(chuàng)新政策、自籌經(jīng)費(fèi)加大科研投入。

　　要重視科技人才培養(yǎng)，優(yōu)化創(chuàng)新氛圍持續(xù)實(shí)施交通科技創(chuàng)新人才推進(jìn)計(jì)劃，培養(yǎng)一流的戰(zhàn)略科技人才、科技領(lǐng)軍人才、青年科技人才以及創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，大力弘揚(yáng)新時(shí)代科學(xué)家、工匠精神，推動(dòng)科研誠信建設(shè)，努力營造尊重知識(shí)、尊重人才、尊重創(chuàng)造、注重開放、寬容失敗的良好交通科技創(chuàng)新氛圍。