(余婭娟 梅媛)28日，經過60分鐘緊張施工，中鐵大橋局集團有限公司承建的武漢至大悟高速公路(簡稱“武大高速”)上跨京廣線立交橋完成首次鋼箱梁轉體。

　　武大高速上跨京廣線立交橋采用連續(xù)梁轉體施工工藝，共跨越京廣鐵路上、下行客運線及貨運線、武漢北編組站、新港上行線等9條既有鐵路營業(yè)線，整個項目先后分六次轉體完成左、右線主橋合龍，轉體連續(xù)梁總重量約7.5萬噸，是武大高速公路關鍵控制性工程。

　　武大高速涉鐵項目總工程師李曉琪介紹，當天成功轉體的為上跨京廣線右線橋連續(xù)鋼箱梁，是本項目跨既有鐵路線最多的一次，共跨越7條鐵路營運線。鋼箱梁總長173M，主墩墩高18米，橋面距地面高30米。單體轉體重量為9000噸，轉體角度50°，試轉后鋼梁距離鐵路設備安全限界平面最小距離3.3米。

　　該項目橋位處營業(yè)線數量多且密集，主橋橋墩均位于鐵路營業(yè)線之間，且橋墩距離鐵路營業(yè)線最小距離9m，施工場地非常狹小。橋梁高度高，吊裝作業(yè)量大、吊裝高度大且離營業(yè)線距離近，吊裝作業(yè)對鐵路行車安全及設備穩(wěn)定影響大，鄰近營業(yè)線施工安全風險高。中鐵大橋局武大高速涉鐵一標項目部施工充分考慮對既有鐵路線的影響，根據工期計劃，統(tǒng)籌進行安排，制定可控的防護措施，克服施工期間的相互影響，確保施工安全。

　　武大高速項目是湖北省“九縱五橫三環(huán)”高速公路布局確定的重點建設項目，也是漢孝融合一體化發(fā)展的重要通道。