12月22日，由中鐵十五局集團和中國鐵建重工集團聯(lián)合研制的直徑為15.01米超大直徑、國內(nèi)首臺適用于超淺覆土、超軟地層施工的盾構(gòu)機“振興號”順利完成生產(chǎn)下線。

　　“振興號”長約147米，總重約4400噸。在完成廠內(nèi)生產(chǎn)驗收后，該盾構(gòu)機將進行盾體拆解，通過貨輪從長江口出海，沿東海運輸至廣東珠海橫琴島后進行組裝調(diào)試，用于橫琴杧洲隧道工程跨海隧道施工。

　　橫琴杧州隧道工程由珠海大橫琴城市新中心發(fā)展有限公司開發(fā)建設(shè)，中國鐵建投資集團總承包，鐵四院設(shè)計、中鐵十五局承建，是珠海市和橫琴粵澳深度合作區(qū)重點工程。該隧道全線需穿越超淺覆土地層，最淺覆土僅為6.7米，最大縱坡度達4.8%。此外，隧道在埋深50米的流塑狀淤泥地層施工，標(biāo)貫值僅為0.7，20微米以下細微顆粒含量超過63%，是目前國內(nèi)埋深最淺、地層最軟、細顆粒含量最高的超大直徑盾構(gòu)隧道，技術(shù)含量高，施工難度大，需要克服多項技術(shù)難題。

　　作為國內(nèi)少數(shù)幾個掌握超大直徑盾構(gòu)研發(fā)與施工經(jīng)驗的基建央企，中鐵十五局集團和鐵建重工集團針對項目特點采取特殊設(shè)計，采用了成熟的總體自主設(shè)計和國內(nèi)先進技術(shù)，配置了可伸縮性主驅(qū)動、超前地質(zhì)探測、高精度氣液平衡、同步注射雙液漿、盾尾間隙自動測量、盾構(gòu)徑向間隙補償?shù)纫幌盗兄悄芑到y(tǒng)。同時，“振興號”盾構(gòu)機是國內(nèi)第一個具備常壓、帶壓換刀刀盤可互換技術(shù)，大幅度提高了施工安全性能。

　　據(jù)悉，該工程計劃在2024年建成通車，屆時將串聯(lián)珠海橫琴島、洪灣片區(qū)、保稅區(qū)，對落實粵港澳大灣區(qū)、橫琴粵澳深度合作區(qū)建設(shè)的國家戰(zhàn)略部署具有重要意義。