(記者 劉賢)“我們設(shè)計(jì)‘兩江橋’時(shí)，希望盡量不要影響重慶寶貴的兩江穿城生態(tài)美的資源，所以用了極簡的手法，用盡量少的拉索，橋塔也是亭亭玉立。”林同棪國際中國公司橋梁事業(yè)部總經(jīng)理助理孟杰接受中新網(wǎng)等媒體聯(lián)合采訪時(shí)如是說。

　　14日，橋梁工程美學(xué)論壇在重慶舉行，吸引來自重慶大學(xué)、重慶交通大學(xué)等高校和多地設(shè)計(jì)研究院、企業(yè)的設(shè)計(jì)師和工程師參與。

　　長江、嘉陵江穿城而過，重慶有各種橋梁上萬座，被稱為“中國橋都”。此次會議聯(lián)合主辦方林同棪國際工程咨詢(中國)有限公司深度參與重慶橋梁設(shè)計(jì)。孟杰在會上發(fā)表了題為《橋梁人本設(shè)計(jì)的思考與實(shí)踐》的報(bào)告。

　　他認(rèn)為，所謂的人本設(shè)計(jì)，就是“以人為本的設(shè)計(jì)”。造橋的基本原則是安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀，如何適當(dāng)滿足和平衡這四個(gè)要素，就是造橋的藝術(shù)。一座橋梁的設(shè)計(jì)，既要滿足居民多樣化的出行需求，也要滿足人們對橋梁本身與城市空間等多層次的審美感受，還要注重生態(tài)和品質(zhì)，滿足人們對高品質(zhì)生活的追求與向往。

　　重慶“兩江橋”(東水門長江大橋和千廝門嘉陵江大橋)分別橫跨長江、嘉陵江，已成為重慶市民喜愛、外地游客爭相打卡的“網(wǎng)紅橋”。孟杰在接受采訪時(shí)表示，這也是他最喜歡的橋。設(shè)計(jì)該橋時(shí)，中國工程院外籍院士鄧文中“力挺”單索面結(jié)構(gòu)形式，盡量減少拉索，以免影響兩江穿城景觀。所以，兩江橋一座用了9對拉索，另一座用了10對，且創(chuàng)造了“非常纖細(xì)，如少女一樣亭亭玉立的塔”，最終成為重慶的地標(biāo)之一。

　　在題為《力與線的構(gòu)型——橋》的演講中，重慶大學(xué)教授陳朝暉“點(diǎn)贊”重慶嘉悅嘉陵江大橋的美觀，以及橋下人行通道的匠心設(shè)計(jì)。這也是林同棪國際中國公司設(shè)計(jì)的。一座橋不僅連接地點(diǎn)，也連接人。她認(rèn)為，在靈動與沉靜、平直與彎曲、消隱與凸顯之間，設(shè)計(jì)師的取舍與創(chuàng)造，既是對功能、材料和力學(xué)的把握，也是對環(huán)境、形式、尺度，乃至人情的體察。

　　據(jù)孟杰介紹，橋梁新結(jié)構(gòu)形式的出現(xiàn)往往伴隨材料的創(chuàng)新。如正在推進(jìn)的南京一橋梁項(xiàng)目，使用了一種“超強(qiáng)度混凝土”。這種新型材料擁有像鋼材一般的變形能力，同時(shí)強(qiáng)度高，不像傳統(tǒng)混凝土容易變形收縮、開裂。其應(yīng)用解決了橋梁大跨度問題，降低整個(gè)結(jié)構(gòu)的自重，材料投入減少，更為低碳，也提高了設(shè)計(jì)更加輕薄纖細(xì)的橋梁的可能性。