(王丹 萬(wàn)宇成)12月1日，肇明高速公路楊梅西江特大橋9號(hào)墩正式開(kāi)鉆，至此主橋五根水中墩已全部啟動(dòng)施工，標(biāo)志著肇明高速公路控制性工程楊梅西江特大橋工程施工進(jìn)入新的階段。

　　楊梅西江特大橋跨越西江，位于肇慶市小湘鎮(zhèn)上圍村，主橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，左幅全長(zhǎng)2457米，右幅全長(zhǎng)2473米，南北兩端連接大山頂隧道和楊梅特長(zhǎng)隧道。主橋和引橋共設(shè)有61個(gè)墩柱，其中5個(gè)主橋墩，本次施工的9號(hào)墩樁徑2.5米，樁長(zhǎng)55米，采用沖擊鉆成孔施工工藝，設(shè)計(jì)方量270立方米。

　　“作為肇明高速全線控制性工程，楊梅西江特大橋施工技術(shù)復(fù)雜、組織協(xié)調(diào)難度大。項(xiàng)目部先后成立了‘楊梅西江特大橋黨員突擊隊(duì)’和‘楊梅西江特大橋工作組’，對(duì)大橋的各項(xiàng)建設(shè)工作進(jìn)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，周密部署，確保大橋施工各環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接，施工進(jìn)度安全有序推進(jìn)。”中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)肇明高速1標(biāo)項(xiàng)目部黨總支書(shū)記、總經(jīng)理袁瑞卿介紹說(shuō)。

　　同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)還制訂了梅楊西江特大橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案和應(yīng)急預(yù)案，通過(guò)清單化的方式分解施工計(jì)劃，定期向現(xiàn)場(chǎng)班組施工人員進(jìn)行技術(shù)、安全、環(huán)保交底，并組織技術(shù)人員和現(xiàn)場(chǎng)管理人員全程盯控開(kāi)孔作業(yè)等關(guān)鍵工序，嚴(yán)格按照“穩(wěn)中求快，快中求精”的施工總要求，安全高質(zhì)高效推進(jìn)建設(shè)進(jìn)度。

　　肇明高速公路是中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)深度融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2024年9月底全線建成通車(chē)。屆時(shí)，將有利于加強(qiáng)肇慶與珠三角南部地區(qū)的聯(lián)系，對(duì)肇慶及粵西地區(qū)快速融入粵港澳大灣區(qū)，承接大灣區(qū)核心區(qū)產(chǎn)業(yè)延伸和產(chǎn)業(yè)溢出效應(yīng)、擴(kuò)大珠江西岸經(jīng)濟(jì)輻射能力、促進(jìn)廣佛肇區(qū)域交通一體化及經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。