11月24日凌晨1點(diǎn)40分，歷時(shí)85分鐘，由中國建筑承建的國道307、207線陽泉市繞城改線工程跨鐵路鋼箱梁T型剛構(gòu)橋——2號(hào)桃河大橋完成了54°的橋梁轉(zhuǎn)體，為后續(xù)路面、交安、機(jī)電施工創(chuàng)造了條件，也為實(shí)現(xiàn)全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2號(hào)桃河大橋轉(zhuǎn)體橋長200米，轉(zhuǎn)體總重量達(dá)10130.8噸，是山西境內(nèi)同類型橋梁跨度最長、轉(zhuǎn)體重量最大的橋梁。

　　2號(hào)桃河大橋的轉(zhuǎn)體是打通跨越石太鐵路及新景礦專用鐵路的關(guān)鍵工序，是國道307、207線陽泉市繞城改線工程重點(diǎn)控制性工程。大橋全長244米，跨“兩線一河”，自南向北依次跨越石太鐵路雙線、陽煤三礦新景礦專用線及桃河。轉(zhuǎn)體橋主橋承臺(tái)為上下兩層臺(tái)階，轉(zhuǎn)體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由轉(zhuǎn)體下盤、轉(zhuǎn)體支座、上轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)動(dòng)牽引系統(tǒng)組成，上跨鐵路轉(zhuǎn)體鋼箱梁位于緩和曲線和直線上。

　　國道307、207線陽泉市繞城改線工程六分部負(fù)責(zé)人介紹，六分部標(biāo)段全長7.414公里，工程結(jié)構(gòu)形式多樣化，橋隧比例高。主要結(jié)構(gòu)包括路基工程、橋梁工程、4個(gè)隧道工程、互通工程、12個(gè)涵洞工程，截至目前已全部完工。2號(hào)桃河大橋跨徑大，主墩位于陽泉市第一河——桃河內(nèi)，施工占地4800平方米，且2*100m鋼箱梁拼裝臨時(shí)支墩全部位于桃河內(nèi)，施工技術(shù)難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，尤其是涉鐵施工，施工手續(xù)及審批流程復(fù)雜，協(xié)調(diào)工作繁瑣，協(xié)調(diào)任務(wù)重。

　　由于2號(hào)桃河大橋工程橋梁需上跨石太、新景2條鐵路，線路上每天有76趟貨運(yùn)列車行駛經(jīng)過，如采用傳統(tǒng)方法施工，將嚴(yán)重影響鐵路的正常運(yùn)行。為最大限度降低對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?，充分利用鐵路運(yùn)輸列車運(yùn)行窗口期，該橋采用墩底平面轉(zhuǎn)體法施工，原本和鐵路平行，通過球鉸旋轉(zhuǎn)，最終讓橋梁上跨鐵路，到達(dá)設(shè)計(jì)橋位。

　　為高質(zhì)量完成轉(zhuǎn)體橋施工任務(wù)，六分部上下合力、科學(xué)組織、有序調(diào)度，嚴(yán)格把控施工環(huán)節(jié)，集中優(yōu)勢(shì)資源，加大資金投入，加強(qiáng)人員配置，提前謀劃，掛圖作戰(zhàn)，嚴(yán)控質(zhì)量指標(biāo)，嚴(yán)守安全紅線，克服重重困難，最終順利完成54°轉(zhuǎn)體作業(yè)，實(shí)現(xiàn)梁體精準(zhǔn)就位。自此，陽泉六分部進(jìn)入最后攻堅(jiān)階段，向工程建成通車的目標(biāo)發(fā)起全面沖刺。

　　據(jù)了解，國道307、207線陽泉市繞城改線工程是山西省“十三五”公路網(wǎng)規(guī)劃中的重要項(xiàng)目，工程路線全長52.144公里，總投資約57億元。工程建成后將與國道307線、國道207線、省道S315線、太舊高速、陽左高速公路等連接形成路網(wǎng)，同時(shí)連接娘子關(guān)、舊關(guān)等比較重要的運(yùn)煤通道及出省口，對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提高道路運(yùn)輸能力，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，煤炭外運(yùn)，旅游資源開發(fā)及緩解陽泉市環(huán)保壓力具有積極意義。記者 趙昂 通訊員 張歡 郝宇婷