11月18日，湖北“建橋軍團(tuán)”又迎來一位中國工程院院士——在鄂央企中鐵大橋院總工程師高宗余。這也是時隔12年以后，中鐵大橋院新晉的又一位院士。至此，中鐵大橋院、中鐵大橋局院士已增至5名，湖北成為全國橋梁界兩院院士最多的省份。

　　57歲的高宗余從業(yè)30多年，從武漢長江二橋起步，主持設(shè)計30多座特大型橋梁，實現(xiàn)多項技術(shù)突破，使我國斜拉橋技術(shù)在國際上具有獨(dú)創(chuàng)性。去年7月通車、主跨1092米的滬蘇通長江公鐵大橋，是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋，以及世界上最長的跨海公鐵兩用大橋——平潭海峽公鐵大橋，均由高宗余擔(dān)任總設(shè)計師。

　　曾經(jīng)，人們無法想象一跨千米、跨越峽谷甚至海灣的特大橋梁會集中出現(xiàn)在中國。

　　如今，一座座大橋，或飛躍驚濤駭浪，或穿山越嶺，或矗立峭壁，“中國橋”正在世界舞臺上展現(xiàn)靚麗身姿，成為中國制造的“新名片”。

　　世界建橋看中國，中國建橋看武漢。武漢市所在的湖北省，跨越長江的已建、在建橋梁已達(dá)到40座。以中鐵大橋院、中鐵大橋局等為代表的“建橋國家隊”，設(shè)計、建造、監(jiān)理實力世界領(lǐng)先。

　　一流的平臺，鍛造一流的隊伍。中鐵大橋院統(tǒng)計顯示，70多年來，該院已參建千余座大橋，培養(yǎng)高宗余、陳新、方秦漢、秦順全4位中國工程院院士，徐恭義等7名全國工程勘察設(shè)計大師，30名國家級專家獲得國家科技進(jìn)步獎23項，各類國際橋梁大獎21項。

　　陳新院士，我國橋梁深水基礎(chǔ)奠基人；方秦漢院士，我國現(xiàn)代鋼橋技術(shù)奠基人，在他推薦下，中國大規(guī)模使用國產(chǎn)橋梁鋼；秦順全院士，開創(chuàng)斜拉橋無應(yīng)力狀態(tài)控制技術(shù)，解決了大跨度斜拉橋多項關(guān)鍵技術(shù)難題。

　　從1957年通車的萬里長江第一橋——武漢長江大橋開始，到一座座世界級跨江、跨海大橋建成，擦亮“中國橋”名片的領(lǐng)航者一脈相承。在中鐵大橋院總部大樓，梅旸春、王序森、陳新、方秦漢、楊進(jìn)等橋梁先賢的塑像矗立，他們在致力建造傳世大橋的同時，也用心建立一座座“傳、幫、帶”的傳承之橋，高宗余等人均受益于他們。

　　創(chuàng)新之道，唯在得人，傳承和發(fā)揚(yáng)是最好的致敬。

　　一根細(xì)細(xì)的鋼絲，不僅首次在楊泗港長江大橋上實現(xiàn)超高強(qiáng)度鋼絲完全國產(chǎn)化，更成為目前世界上懸索橋中最高強(qiáng)度、最高力學(xué)品質(zhì)的超級鋼絲。以原創(chuàng)技術(shù)打破“中國人行不行”的質(zhì)疑，眾多院士大師們牢牢攥緊“大國重器”，引領(lǐng)世界橋梁科技潮流——

　　在大灣區(qū)，55公里的港珠澳大橋，成為世界最長跨海大橋；在江蘇，主跨1092米的滬蘇通長江公鐵大橋，刷新世界公鐵兩用斜拉橋跨度紀(jì)錄。同樣以1092米主跨，五峰山長江大橋成為世界首座高速鐵路橋懸索橋；在湖北，主跨1700米的武漢楊泗港長江大橋一跨過江，成為世界最大跨度雙層懸索橋。

　　國際橋梁大會（IBC）獎，被譽(yù)為國際橋梁界的“奧斯卡獎”。截至2020年，中國有26座橋梁獲IBC大獎，其中有13座大橋融入湖北元素，為湖北建橋軍團(tuán)設(shè)計或建造。目前，武漢橋梁產(chǎn)業(yè)已達(dá)千億級規(guī)模，覆蓋橋梁設(shè)計、建造、監(jiān)理、材料等全產(chǎn)業(yè)，成為名副其實的“中國建橋之都”。

　　“橋星”云集，為“中國橋都”添彩賦能。“十四五”開局之年，湖北建橋軍團(tuán)積極投身湖北經(jīng)濟(jì)重振，助力構(gòu)建“一主引領(lǐng)、兩翼驅(qū)動、全域協(xié)同”區(qū)域發(fā)展布局，為加速推進(jìn)交通強(qiáng)國湖北示范區(qū)建設(shè)貢獻(xiàn)力量。全媒記者 戴輝 通訊員 鄧達(dá) 王夢宇