11月13日10時(shí)，攀西公司德會(huì)高速六華互通倉(cāng)田2號(hào)大橋鋼箱梁首節(jié)段順利架設(shè)完成，標(biāo)志著德會(huì)高速項(xiàng)目橋梁上部施工邁上新臺(tái)階，向高質(zhì)量完成建設(shè)德會(huì)高速目標(biāo)又邁出了一大步。

　　德昌至?xí)砀咚俟房傮w走向自北向南，路線起于德昌縣錦川鎮(zhèn)，設(shè)T型樞紐互通接西攀高速，路線全長(zhǎng)約78.418㎞，采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80㎞/h。是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2014-2030年)》“16、8、8”網(wǎng)中20條高速聯(lián)絡(luò)線中的一條，起終點(diǎn)分別聯(lián)絡(luò)G5京昆高速西攀段、G4216成麗高速宜攀段，接宜攀高速后向南延伸可形成南北向又一條便捷的西昌至昆明大通道，加快形成由高速公路連接而成的西昆高速公路區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶，助力沿線地區(qū)實(shí)現(xiàn)“鄉(xiāng)村振興”。

　　六華互通位于德會(huì)高速公路K19+340,屬于整條高速地形地勢(shì)最復(fù)雜地段的開(kāi)端。倉(cāng)田2號(hào)大橋左、右幅鋼混疊合梁段位于整個(gè)互通的跨河部位，是該標(biāo)段架設(shè)預(yù)制T梁的起點(diǎn)部位，跨度大，臨河施工作業(yè)面小，吊裝作業(yè)施工區(qū)域風(fēng)力大，施工難度高，屬于德會(huì)公路建設(shè)工程中的關(guān)鍵重點(diǎn)、難點(diǎn)工程。

　　為保證鋼箱梁順利吊裝，結(jié)合近期疫情影響，科學(xué)制定了“兩手抓、兩手穩(wěn)、兩不誤”的疫情防控和施工統(tǒng)籌管理思路，制定了安全合理的施工方案，細(xì)化分工、責(zé)任到人，保證了六華互通鋼箱梁架設(shè)過(guò)程萬(wàn)無(wú)一失。

　　2021年是德會(huì)高速建設(shè)的關(guān)鍵之年，截止目前，德會(huì)高速的重難點(diǎn)工程之一武家溝1號(hào)隧道已雙幅貫通，六華互通首節(jié)段鋼箱梁的順利架設(shè)標(biāo)志著德會(huì)高速上部構(gòu)造的全面啟動(dòng)，為上部結(jié)構(gòu)運(yùn)梁通道的形成創(chuàng)造了條件，同時(shí)為德會(huì)高速早日建成通車(chē)提供了重要保障。