牛田洋快速通道項(xiàng)目重點(diǎn)控制性工程——牛田洋特大橋主橋首節(jié)段鋼梁成功架設(shè)，標(biāo)志著主橋鋼桁梁架設(shè)工作全面展開，為明年年中主橋?qū)崿F(xiàn)合龍打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　由中鐵大橋局承建的牛田洋特大橋全長(zhǎng)3960.2米，主橋是雙塔雙索面鋼桁梁公鐵兩用斜拉橋，其上層為雙向8車道公路，下層為雙線軌道交通；近183米的主塔是極富潮汕地方特色的厝角和翔鷺造型,其塔高相當(dāng)于65層樓高。

　　中鐵大橋局牛田洋快速通道項(xiàng)目部一標(biāo)總工陳進(jìn)告訴記者，大橋主橋鋼桁梁采用帶副桁的三角形桁架結(jié)構(gòu)，最大吊重達(dá)956噸。全橋共設(shè)63個(gè)節(jié)間，采用高強(qiáng)度螺栓連接，以邊跨全頂推和中跨懸臂架設(shè)的工藝工法進(jìn)行架梁作業(yè)。

　　上午，隨著起吊命令的下達(dá)，在兩臺(tái)600噸的大型浮吊機(jī)的配合作業(yè)下，長(zhǎng)12.98米、重329.7噸的鋼桁梁精準(zhǔn)吊裝至指定位置，主橋全面跨入梁部施工階段。據(jù)陳進(jìn)介紹，12月底架梁吊機(jī)拼裝完成后，將開始鋼梁雙節(jié)段吊裝，到明年4月底完成主橋邊跨鋼梁頂推作業(yè)，力爭(zhēng)年中實(shí)現(xiàn)主橋合龍。

　　當(dāng)前，牛田洋快速通道項(xiàng)目部已掀起“決戰(zhàn)決勝四季度”的施工熱潮，為全力完成年度生產(chǎn)目標(biāo)，項(xiàng)目部克服鋼桁梁運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)高、結(jié)構(gòu)體量大、吊裝作業(yè)安全管理難度大等諸多實(shí)際困難，做好鋼桁梁運(yùn)輸、施工的交通組織，不斷優(yōu)化施工組織方案，對(duì)各個(gè)工序銜接進(jìn)行細(xì)致演算，確保運(yùn)輸線路和架設(shè)路線暢通無阻。同時(shí)，通過合理調(diào)配資源，加大人員和機(jī)械設(shè)備投入，保障首節(jié)鋼桁梁架設(shè)的順利實(shí)施。

　　記者從牛田洋快速通道項(xiàng)目部了解到，目前牛田洋特大橋形象進(jìn)度已過半，南北岸主塔已“節(jié)節(jié)攀升”至中塔柱，其中北岸主塔施工至第24節(jié)，塔高達(dá)130米；南岸主塔已施工至第17節(jié)，塔高100米。

　　此外，牛田洋快速通道項(xiàng)目全線設(shè)山兜、澄海路、金鳳西路、金砂西路、棉田共5處互通立交聯(lián)通各條干線道路。11月9日，棉田互通最后一根鉆孔樁封孔，樁基工程全部完成。據(jù)介紹，棉田互通位于項(xiàng)目終點(diǎn)，全長(zhǎng)2516米，其中橋梁樁基采用鉆孔灌注樁，共有樁基433根，部分樁基位處國(guó)道旁，交通疏導(dǎo)壓力大，管線遷改難，還有部分樁基處于紅旗嶺山上，存在大量孤石及斜面巖等困難，過程中克服了施工難度大、質(zhì)量要求高、時(shí)間緊迫等多重困難，歷經(jīng)1231天，最終順利完成棉田互通樁基工程。至此該互通僅剩部分下構(gòu)、小箱梁架設(shè)及橋面鋪設(shè)工作。

　　牛田洋快速通道工程是汕頭市綜合交通運(yùn)輸體系中快速路網(wǎng)的重要組成部分，項(xiàng)目全線采用主線高架加橋下輔道的立體斷面設(shè)計(jì)，主線全長(zhǎng)15.8公里，輔道全長(zhǎng)12公里，建成后將為汕頭內(nèi)海灣新增一條過海通道，對(duì)于疏解城市交通擁堵作用重大。