梁場出梁

　　預制板梁采用吊環(huán)吊裝方法，20m跨徑板梁吊點位置到梁端的垂直距離采用500mm，采用Φ25mm吊環(huán)，13m跨徑板梁吊點位置到梁端的垂直距離采用500mm，采用Φ20mm吊環(huán)；為預防板梁在運輸過程中發(fā)生側翻，板梁用兩只10T手拉葫蘆緊固在車身上。我部利用木方及型鋼制作成托架，加固使其穩(wěn)定，確保梁底支撐位置對稱一致。為了使梁體綁扎牢固，我采取兩點綁扎，盡可能使預制梁受力均勻一致，綁扎點與構件的重心互相對稱，綁扎點中心對正重心，不致轉彎造成事故。

板梁運輸

　　板梁運輸屬于大件運輸，依法辦理《超限運輸車輛通行證》及編寫護送方案保證安全。板梁運輸采用專用運梁車進行，梁車的行駛速度控制在30km/h內，運梁過程中，前后設兩輛交通車，負責道路交叉口指揮。梁車前后均設有警示標志，道路車輛人流較多或在彎道時，減慢速度或停車避讓。梁車駕駛員安全文明駕駛，特別是進入施工現場應做到慢、穩(wěn)、準，保證運梁安全。

　　為預防板梁在運輸過程中發(fā)生側翻，用兩只10T手拉葫蘆緊固在車身上。利用木方及型鋼制作成托架，加固使其穩(wěn)定，確保梁底支撐位置對稱一致。為了使梁體綁扎牢固，采取兩點綁扎，盡可能使預制梁受力均勻一致，綁扎點與構件的重心互相對稱，綁扎點中心對正重心，不致轉彎造成事故。用鋼絲繩及手動葫蘆將預制箱梁與車廂板收緊，提高其整體穩(wěn)定性。在綁扎過程中鋼絲繩與預制梁接觸部位加設20×20cm木方支墊，以防鋼絲繩損壞預制梁體的邊角。

　　預制梁較長，運輸過程中在轉彎情況下，會出現預制梁與轉盤發(fā)生位移及錯位現象。因此在車廂板加設鋼架護欄，并用木楔卡死，以防預制箱梁在轉彎時發(fā)生位移和錯位現象，如下圖所示。

　　加固措施

　　板梁運輸

　　施工工藝

　　導梁法架設 ：

　　根據施工現場狀況，為了確保橋梁板的吊裝安全，先制作一個長23m，總寬為5.4m，高1.5m的導梁架，導梁架上部為軌道跑車，軌道兩端設置限位裝置，該導梁架重約6.7噸。

　　導梁設計圖

　　導梁

　　安裝步驟：汽車吊到位→運輸車到位→汽車吊引鉤板梁→起吊板梁→將板梁前端擱置在雙導梁后端位置→板梁前端的汽車吊脫鉤→用導梁上的手拉葫蘆掛鉤鉤住板梁前端→手拉葫蘆與板梁后端汽車吊同步起吊板梁并前移→落梁、就位→檢查與核對尺寸→脫鉤→安裝下一塊板梁。

　　第一步：利用25t汽車吊架設導梁及軌道車;

　　第二步：利用兩臺25t汽車吊將靠近橋墩處板梁一端放到軌道車上;

　　第三步：通過手拉葫蘆及25t吊車將梁移動到架設位置，通過手拉葫蘆和25t吊車配合將板梁架設到位;

　　第四步：重復步驟1-3，架設4片板梁后將導梁調離;

　　第五步：1臺25t吊車站位在已經架設的橋面，運輛車行駛到橋面上，2臺25t汽車吊配合將梁板安裝就位;

　　雙機抬吊法架設：

　　第一步，吊車、運輸車就位，捆梁，試吊

　　第二步，吊裝第四片中梁；

　　第三步，依次吊裝第三片、第二片、第一片中梁；

　　第四步，1臺吊車上已經架設的梁面，運輸車輛行駛到梁上；

　　第五步，依次吊裝剩余梁板。

　　(1)指揮55T起重機站位在橋墩側面便道上，將工作半徑按5.5m站好，墊好支腿，主吊臂伸至19.3m，該起重機額定吊裝載荷為28T。

　　(2)指揮25T起重機在橋面上按工作半徑5.5m站好位，并將二塊8m×2m，δ＝25mm厚鋼板墊放在25T起重機4個支腿下，將主吊臂伸至14.9m，該起重機額定吊裝載荷為16.5T。

　　根據國家規(guī)范要求，二臺以上起重機抬吊重物時，必須按額定吊裝載荷的75％計算。

　　28T×75％＝21T＞24.23/2=12.12（20m中梁）安全

　　16.5T×75％＝12.375T＞24.23/2=12.12（20m中梁）安全

　　2個吊車都安全。

　　(3)當二臺起重機站好位，并伸好主吊臂后指揮后，指揮平板車緩慢駛上橋面靠近55T起重機。

　　(4)指揮二臺起重機主吊臂回轉至100T平板車和150T炮臺車預制板兩端上方。

　　(5)分別在兩臺起重機吊鉤各掛上Φ32MM，二根吊索，并各用兩只10T卡環(huán)卡在預制板兩端吊耳上。

　　(6)指揮二臺起重機同時緩慢起升，待預制板梁離開平板車和炮臺車高約10CM時，停車檢查二臺起重機各自受力支腿的墊設情況，吊索、卡環(huán)受力等情況，如正常。

　　(7)指揮二臺起重機緩慢回轉直到回轉到安裝位置上方，對準方位，指揮二臺起重機緩慢將預制板梁落在橋墩上。

　　(8)根據上述方法與步驟將預制板梁平穩(wěn)吊裝就位。

　　(9)板梁就位后，目測板梁位置準確和利用鋼筋鉤動梁板下4個橡膠支座檢查無脫空剪切變形等現象后便脫鉤，從而完成該板塊梁板安裝。