10月22日，經(jīng)過全體員工1900多個日夜的奮戰(zhàn)，汶馬高速公路獅子坪特長隧道右線貫通。

　　汶馬高速公路全長172公里，是國高網(wǎng)滬蓉高速成都至昌都聯(lián)絡線的重要路段，地處四川盆地向青藏高原過渡的川藏梯度帶，其建設面臨前所未有的嚴峻考驗，具有“地形條件極其復雜、地質條件極其復雜、氣候條件極其惡劣、生態(tài)環(huán)境極其脆弱、工程建設極其困難”五個極其特點，項目面臨多災頻發(fā)、營運安全、環(huán)保節(jié)能和重大工程四個方面的30多個世界性技術難題，堪稱世界級的超級工程。

　　獅子坪特長隧道作為汶馬高速全線控制性工程，全長13.1公里，是汶馬高速全線第一長隧道，也是四川省高速公路在建最長的高原超特長隧道之一，施工橋梁和隧道占比86%，位居四川省第一，堪稱“云中高速”。中交一公局海威公司承建獅子坪隧道主線中部4.95公里的施工任務，其中左線4.952公里，右線4.942公里，該項目位于四川省阿壩州理縣。

　　自2015年進場后，項目先后修建了全國最長民用索道橋、高邊坡防護、特長隧道通風橫洞等工程，才得以抵達主體工程獅子坪隧道施工，一條長達353米的施工便橋橫跨獅子坪電站庫區(qū)，與隧道施工工地相連，這便是是全國最長的民用索道橋。而在主體工程獅子坪隧道施工過程中，反坡排水、通風、脆弱圍巖、地質災害頻發(fā)等重重困難，嚴重制約著項目施工進度，隧道最大埋深1500米。為有效克服極其復雜的地質困難，項目組織力量，自主創(chuàng)新了“山區(qū)高原特長隧道大斷面軟弱圍巖光面爆破”施工工法，成立QC攻關小組，及時解決影響施工進度的不利因素，控制施工進度，實現(xiàn)了汶馬高速獅子坪特長隧道右幅貫通，為汶馬高速全線通車奠定了堅實基礎。

　　受年初新冠肺炎疫情和夏季洪災、泥石流、涌水、大變形等地質災害影響，原定施工計劃受到嚴重干擾，一度威脅到汶馬高速能否實現(xiàn)2020年年底全線通車的目標任務。為確保目標任務，項目堅定信心，上級領導輪流蹲點幫扶指導，全面部署獅子坪特長隧道施工生產(chǎn)各項工作，通過黨建結對幫扶、前移黨建工作陣地，使黨建工作與工程建設緊密結合，以黨建促生產(chǎn)。項目還通過成立黨員先鋒崗、青年突擊隊、開展勞動競賽、新增開挖作業(yè)面等各項有力措施，確保了獅子坪特長隧道生產(chǎn)正常進行，奮力搶回已損失的工期。

　　目前，項目處于搶抓工期的最后沖刺階段，項目不斷協(xié)調(diào)各方力量，切實加大對資源的投入和整合優(yōu)化，在確保施工有序進行的同時，增強對重難點施工節(jié)點的監(jiān)督和管理力度，積極主動創(chuàng)造有利施工條件，克服困難，凝聚全力確保2020年年底順利通車的攻堅任務。

　　汶馬高速公路西接西藏，北連青海、新疆，將成為內(nèi)地深入阿壩藏區(qū)羌區(qū)的經(jīng)濟走廊和戰(zhàn)略走廊，建成通車后對藏區(qū)深度貧困地區(qū)與全國同步全面建成小康社會具有十分重要的意義，對四川省融入“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，推進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，促進藏區(qū)長治久安將產(chǎn)生重大深遠的影響。